無人駕駛正在加速駛向現(xiàn)實。5月27日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳來重大進展：無人駕駛汽車有望在深圳合法上路了!

27日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例(草案)》(以下簡稱《草案》)提請深圳市七屆人大常委會第一次會議審議?！恫莅浮访鞔_規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的里程碑

深圳市交通運輸局智慧交通處副處長楊東龍指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法將是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的第二個里程碑。以綜合改革試點為契機，深圳擬率先通過深圳市人大常委會立法，實現(xiàn)自動駕駛上路等應(yīng)用管理的突破。

他指出，第一個里程碑，是2018年4月份公安部、交通部、工信部三部委頒發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》，真正實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車從封閉測試到開放道路測試的跨越。

《草案》進一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用相關(guān)條件，規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以上特區(qū)的高速公路和城市快速路開展道路測試和示范應(yīng)用;高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或示范應(yīng)用，經(jīng)市相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)，可以不配備駕駛?cè)恕?/p>

同時，授權(quán)深圳市政府可以選擇車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開放道路測試、示范應(yīng)用及商業(yè)化試點。

為了在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入方面先行先試，《草案》規(guī)定相關(guān)部門應(yīng)組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵相關(guān)行業(yè)協(xié)會組織制定團體標(biāo)準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，允許在特區(qū)范圍內(nèi)銷售、登記、上牌。

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定公布前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車因采用新技術(shù)等原因，不能滿足道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入條件的，實行準(zhǔn)入條件豁免制度。

《草案》還規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路行駛須要購買交通事故責(zé)任強制保險和保險金額不少于五百萬元的機動車第三者責(zé)任保險，具有載人功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還應(yīng)投保機動車車上人員責(zé)任保險。

《草案》專門設(shè)置了第五章“網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護”，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護問題進行專章規(guī)范。

楊東龍指出，立法目的主要是為了實現(xiàn)有法可依。要實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化落地，除了有管理條例的落地之外，深圳的各有關(guān)部門現(xiàn)在已經(jīng)根據(jù)各自的職責(zé)，正在推動及提前做好政策的儲備和研究，將會陸續(xù)出臺相關(guān)的規(guī)章和規(guī)范性文件。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)化將提速

楊東龍表示，深圳希望借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，提升在該產(chǎn)業(yè)的國際影響力，集聚起一大批行業(yè)翹楚和優(yōu)秀企業(yè)。

有機構(gòu)預(yù)計，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化將提速，并催生硬件終端、傳感器、運營服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場空間，潛在規(guī)模達千億級別。

而根據(jù)IDC的預(yù)測，2024年全球L1-L5級自動駕駛汽車出貨量預(yù)計將達到約5425萬輛。

無人駕駛相關(guān)概念股或迎來發(fā)展良機。在投資者互動平臺上，針對無人駕駛相關(guān)的提問，下列上市公司回應(yīng)已有布局：

北汽藍(lán)谷

旗下ARCFOX極狐與華為合作打造的首款HI版高階自動駕駛量產(chǎn)車阿爾法S產(chǎn)線驗證車5月26日在北汽藍(lán)谷麥格納鎮(zhèn)江工廠正式下線。該車作為首款搭載華為高階自動駕駛ADS的量產(chǎn)車型，搭載3顆激光雷達、400Tops算力、高精地圖，能準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，可為用戶締造全天候全場景的自動駕駛體驗。

長安汽車

長安汽車在投資者互動平臺上稱，旗下阿維塔科技與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)了全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN)，未來五年，阿維塔將會基于CHN架構(gòu)推出5款車型，其中，代號E11 的車型搭載華為HI智能汽車解決方案，目前設(shè)計樣車已經(jīng)下線，正在進行整車調(diào)試。

上汽集團稱，2020年上汽集團發(fā)布了全球首款整艙交互5G的量產(chǎn)車型MARVEL-R;公司還攜手華為、中國移動在嘉定建設(shè)全球首個“5G智慧交通示范區(qū)”;通過戰(zhàn)略投資地平線、晶晨半導(dǎo)體等“獨角獸”企業(yè)，加快布局車規(guī)級AI芯片開發(fā)。

江淮汽車

江淮汽車在上交所e互動上表示，公司高級別自動駕駛技術(shù)經(jīng)過四代迭代研發(fā)，由乘用車拓展至商用車，由簡單工況走向真實場景，由封閉園區(qū)邁向開放道路，取得了合肥市首批開放道路測試牌照，正在合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)常態(tài)化運行，可實現(xiàn)夜晚、城市擁堵時刻全自動駕駛，積累大量真實場景駕駛數(shù)據(jù)，自動駕駛感知、決策與控制算法也在不斷的優(yōu)化迭代。

一汽解放

一汽解放在投資者互動平臺上稱，目前一汽解放智能駕駛已在封閉環(huán)境L4商業(yè)化落地應(yīng)用，J7_L3級智能駕駛產(chǎn)品計劃2021年內(nèi)批量上市。在智能車方面，目前已經(jīng)形成安全技術(shù)平臺、基礎(chǔ)軟件平臺、感知融合算法平臺、決策規(guī)劃技術(shù)平臺、車輛控制技術(shù)平臺和測試技術(shù)平臺。

華陽集團

華陽集團5月27日在深交所互動易上回答投資者提問時表示，公司積極布局智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域。其中，在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)推出自動泊車(APA)、 360環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)等產(chǎn)品，以后將逐步推出其他產(chǎn)品。公司攝像頭與百度合作陸續(xù)在威馬、廣汽車型上量產(chǎn)。

啟明信息

啟明信息回答投資者提問時稱，公司與華為共同研發(fā)的車路協(xié)同系統(tǒng)由公司集成并形成產(chǎn)品，面向智慧城市與智慧交通市政建設(shè)項目進行銷售和實施，并可配合市政交管等部門對車路協(xié)同系統(tǒng)提供運維服務(wù)。

高德紅外

高德紅外在投資者互動平臺上表示，公司全資子公司軒轅智駕致力于智能安全駕駛領(lǐng)域，目前主要聚焦于毫米波雷達產(chǎn)品、兒童遺落安全系統(tǒng)的開發(fā)和遠(yuǎn)紅外產(chǎn)品線的優(yōu)化和市場開拓。紅外夜視技術(shù)與激光雷達屬于智能駕駛中的不同技術(shù)。

久之洋

久之洋在投資者互動平臺上稱，公司的紅外傳感器、智能光學(xué)系統(tǒng)以及高精度定位等先進技術(shù)可成為無人駕駛系統(tǒng)中的一個模塊單位，可為無人駕駛控制中心提供圖像和方位信息數(shù)據(jù)，目前在車載和無人機平臺有所應(yīng)用。公司已具備無人駕駛解決方案的相關(guān)技術(shù)與團隊儲備 。

銳明技術(shù)

銳明技術(shù)稱，公司是以人工智能為核心的商用車安全及信息化解決方案提供商，公司主營業(yè)務(wù)一直聚焦在商用車載領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的主動安全駕駛監(jiān)管技術(shù)中，LDWS、FCW、PCW、盲區(qū)監(jiān)測、DSM等，均屬于智能駕駛技術(shù)L2、L3范疇。

深南電路

深南電路表示，預(yù)計2021年4季度投產(chǎn)的南通三期項目定位于汽車電子領(lǐng)域PCB產(chǎn)品，聚焦于新能源和智能駕駛方向。

中國汽研

中國汽研在投資者互動平臺上稱，公司智能中心聚焦安全主線方向，致力于智能網(wǎng)聯(lián)測試技術(shù)開發(fā)研究，從道路實車測試、場地實車測試和虛擬仿真測試三種手段研究針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新的測試評價體系，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化測試工具、裝備、軟件等。