近日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)又進(jìn)行了一次大型模擬行李運(yùn)輸演練測(cè)試。

工作人員核對(duì)模擬行李條碼數(shù)據(jù)

從今年2月開始，這種規(guī)模的演練已進(jìn)行了20余次，每次演練都會(huì)在前一次的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)更新與細(xì)節(jié)優(yōu)化。而隨著機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間的臨近，這種測(cè)試演練的頻次越來越高，每周都會(huì)有1至2次。

控制機(jī)房中，工作人員正在監(jiān)控整個(gè)候機(jī)樓模擬行李運(yùn)行動(dòng)態(tài)

在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓的行李處理系統(tǒng)控制機(jī)房?jī)?nèi)，民航二所物流公司天府機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)畋笈c同事們正緊張地忙碌著，工作人員緊盯監(jiān)控屏幕，監(jiān)控整個(gè)候機(jī)樓的模擬行李運(yùn)行態(tài)勢(shì)。這次測(cè)試覆蓋T1、T2兩座航站樓，涉及6000余件模擬行李。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的行李傳送系統(tǒng)規(guī)模巨大、流程復(fù)雜，兩座航站樓的高峰時(shí)段預(yù)測(cè)行李總量達(dá)10080件/小時(shí)。當(dāng)前，整個(gè)行李系統(tǒng)的處理能力可達(dá)14400件/小時(shí)。

工作人員為測(cè)試行李貼上標(biāo)簽

被測(cè)試的行李放在一個(gè)個(gè)獨(dú)立托盤上快速運(yùn)行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統(tǒng)運(yùn)行高低差最大可達(dá)31米，傳送皮帶速度達(dá)0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達(dá)到近7米/秒。

據(jù)介紹，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)備總長(zhǎng)度達(dá)33公里，其中，ICS(獨(dú)立裝載系統(tǒng))部分設(shè)備總長(zhǎng)度約20公里，皮帶輸送機(jī)部分設(shè)備總長(zhǎng)度約13公里。設(shè)置了214個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，其中人工值機(jī)柜臺(tái)126個(gè)、自助值機(jī)柜臺(tái)88個(gè)，另有8個(gè)大件行李值機(jī)柜臺(tái)。有20個(gè)行李提取轉(zhuǎn)盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個(gè);有38個(gè)分揀轉(zhuǎn)盤，兩座航站樓各有19個(gè)。

工作人員監(jiān)控測(cè)試情況

天府機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國(guó)企業(yè)集成ICS設(shè)備;首次在一個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機(jī)場(chǎng)的酒店部署行李托運(yùn)系統(tǒng);首次在行李項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)。

模擬行李系統(tǒng)高效運(yùn)行中

通過20余年的自主創(chuàng)新、科技攻關(guān)，民航二所物流公司陸續(xù)研發(fā)出推臂式分揀系統(tǒng)、托盤分揀機(jī)(TTS)系統(tǒng)、ICS獨(dú)立裝載系統(tǒng)、RFID行李全程跟蹤系統(tǒng)、AMR無人自主駕駛行李處理系統(tǒng)等一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)。當(dāng)前使用的第四代行李處理系統(tǒng)擁有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國(guó)外企業(yè)在這一關(guān)鍵領(lǐng)域的壟斷，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)民航重大裝備——大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)——國(guó)產(chǎn)化。目前，該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)100多個(gè)機(jī)場(chǎng)，并出口至剛果、肯尼亞、多哥等10多個(gè)國(guó)家，在世界范圍內(nèi)跑出了“中國(guó)速度”。