機(jī)場(chǎng)是大中城市的重要組成部分，近年來，民航業(yè)飛速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)日漸復(fù)雜，旅客服務(wù)需求更加多樣化、個(gè)性化，機(jī)場(chǎng)迫切需求充分利用現(xiàn)代科技和先進(jìn)設(shè)施，來提高運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，由此，智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　湖南某航空公司近年來也在積極尋求智慧化轉(zhuǎn)型，該機(jī)場(chǎng)擁有東西2條3600米長(zhǎng)的遠(yuǎn)距跑道，1.5萬平米的航站樓、2.4萬平米的貨運(yùn)用房、126個(gè)停機(jī)位，以及空管導(dǎo)航、貨運(yùn)分揀中心、航空公司基地和供油工程等，，總占地11.89平方公，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)4739.3萬人次，貨郵吞吐量達(dá)1573萬噸。

　　隨著機(jī)場(chǎng)客流量和保障車輛的逐年增多，機(jī)場(chǎng)的空間過大，設(shè)計(jì)及建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，衛(wèi)星信號(hào)無法精準(zhǔn)定位并提供導(dǎo)航服務(wù)，嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)的安全管控與日常調(diào)度，使得機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量不高，很難達(dá)到支撐千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的保障需求。為此，需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)，提升大型機(jī)場(chǎng)治理能力現(xiàn)代化水平。

　　機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示：“基于存在的痛點(diǎn)，解決機(jī)場(chǎng)定位問題刻不容緩。我們也積極在市場(chǎng)上尋找做定位的企業(yè)，如藍(lán)牙定位、激光/視覺定位等，但都存在相應(yīng)的限制。激光/視覺等室內(nèi)定位方案成本高，定位實(shí)時(shí)性不足，機(jī)場(chǎng)存在空間過大，設(shè)計(jì)及建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜等情況，部署數(shù)量較多。藍(lán)牙室內(nèi)定位方案，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)人流量過大，調(diào)度車密集等情況，定位精度不足。最終通過客戶介紹，選擇了中電昆辰的”聚星“室內(nèi)外一體化定位，該系統(tǒng)具備低成本、高精度、高實(shí)用性、室內(nèi)外實(shí)時(shí)連續(xù)定位等特點(diǎn)，解決了機(jī)場(chǎng)內(nèi)由于各種原因無法提供精準(zhǔn)定位的難題”。

　　通過“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，為機(jī)場(chǎng)提供了統(tǒng)一的時(shí)空信息大數(shù)據(jù)，幫助機(jī)場(chǎng)提高了區(qū)域化管理和專業(yè)化支持的管理和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)行、維護(hù)、運(yùn)行和管理的全周期覆蓋，促進(jìn)了智慧機(jī)場(chǎng)設(shè)施的數(shù)字化管理。據(jù)悉，自從引入該系統(tǒng)后，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率大幅提高，如行李標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別率從93.53%提高至98.14%，行李人工分揀率從6.14%降至2.02%