果然還是“年輕人”有市場(chǎng)，埃安即將開售的AION RT 便是主打年輕人（如下圖），瞬間一掃“埃安滴滴車”的形象。跟今年8月份上市的小鵬MONA M03有得一比。

9月19日，埃安通過官方微信發(fā)布下一款新車AION RT的定妝照及最新信息。信息顯示，AION RT定位A+級(jí)，采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載激光雷達(dá)高端智駕，支持超長(zhǎng)續(xù)航和碳化硅快充。座艙方面，該車提供B級(jí)軟包大空間。據(jù)介紹，該車將在9月26日啟動(dòng)全球預(yù)售。

從已經(jīng)發(fā)布信息來看，AION RT主打年輕人，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是8月份上市的小鵬MONA M03。小鵬MONA M03共三款車型，售價(jià)11.98萬元起。根據(jù)小鵬汽車方面的信息，小鵬MONA M03將創(chuàng)造造車新勢(shì)力新車上市第一個(gè)的交付新紀(jì)錄。

不出意外，AION RT定價(jià)也在12萬元左右。

車長(zhǎng)超4.8米 續(xù)航650km

搭載激光雷達(dá)+高階智駕系統(tǒng)

此新款車型已向工信部完成申報(bào)，其市場(chǎng)定位為緊湊型純電動(dòng)轎車。

設(shè)計(jì)上，它采用了全新的美學(xué)理念，并將配備激光雷達(dá)與先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，單次充電續(xù)航里程能達(dá)到650公里。

在外觀設(shè)計(jì)上，新車特點(diǎn)鮮明，前臉采用了封閉式格柵，配以多邊形大燈組，內(nèi)置LED日間行車燈，彰顯時(shí)尚感。前保險(xiǎn)杠則設(shè)計(jì)為梯形散熱口，兩側(cè)輔以獨(dú)特形狀的通風(fēng)口，增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。
車身側(cè)面，新車遵循經(jīng)典的三廂轎車構(gòu)造，貫穿式腰線搭配前后側(cè)翼子板，營(yíng)造出微寬的視覺效果。
此外，新車還裝備了雙三輻式輪圈、隱藏式門把手以及車頂激光雷達(dá)，提升了科技感。車身尺寸上，新車的具體參數(shù)為長(zhǎng)4865mm、寬1860mm、高1520mm，軸距達(dá)到2775mm。車尾部分，新車采用細(xì)長(zhǎng)尾燈設(shè)計(jì)，后備廂中央的牌照框區(qū)域設(shè)計(jì)立體，后保險(xiǎn)杠為雙側(cè)雙層設(shè)計(jì)，并配有雙側(cè)反光條裝飾，整體給人一種沉穩(wěn)的感覺。
續(xù)航方面，官方宣布新車純電續(xù)航可達(dá)650公里，搭載400V碳化硅技術(shù)及彈匣電池技術(shù)，快速充電從30%至80%僅需18分鐘。根據(jù)工信部之前的信息，AION RT提供兩種電機(jī)選擇，最大功率分別為150千瓦和165千瓦。

圖：埃安新車AION RT

如上文提到的，埃安此次即將發(fā)布的新車AION RT，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是8月份上市的小鵬MONA M03。

那么小鵬MONA M03又是什么樣的？芯傳感在這給各位簡(jiǎn)單羅列一下。

圖：小鵬MONA M03

小鵬MONA M03一共三個(gè)配置，都是單電機(jī)，11.98-15.58 萬。
區(qū)分也很明顯，低配是 515km 續(xù)航；中配貴 1 萬塊，續(xù)航加到 620km ，電機(jī)功率大了點(diǎn)，然后多了座椅加熱、通風(fēng)等小功能；高配是 Max 版，主打高階智駕。

和埃安新車AION RT不同的是，沒有激光雷達(dá)，但能具備高階智駕功能，有高速 NGP ，城市 NGP ，還有跨樓層的記憶泊車。官方說法是，不限城市，不限路線，不限路況。

車長(zhǎng) 4780mm ，軸距 2815mm ，單看車外觀，的確和埃安即將發(fā)布的新車AION RT有幾分相似。據(jù)芯傳感了解，小鵬 MONAM03 的車機(jī)芯片用的還是高通 8155 。（因篇幅有限，這里就不一一介紹）

實(shí)際上，已經(jīng)越來越多的車企開始推出中低價(jià)位且搭載智駕系統(tǒng)和激光雷達(dá)的新能源車型。例如，吉利推出了首款配備激光雷達(dá)的車型——吉利銀河E8，售價(jià)18.8萬元起；睿藍(lán)汽車旗下首款純電動(dòng)緊湊型轎跑SUV——睿藍(lán)7 Max版，售價(jià)17.3萬起。

有業(yè)內(nèi)人士表示，激光雷達(dá)逐漸步入主流平價(jià)車型，是當(dāng)前智能駕駛技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的必然結(jié)果。而激光雷達(dá)技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)也顯著降低了成本。

日前國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)頭部廠商速騰聚創(chuàng)、禾賽科技均發(fā)布了2024年中報(bào)，上半年的激光雷達(dá)總銷量分別為24.34萬臺(tái)、14.56萬臺(tái)，分別同比增長(zhǎng)約415.7%、67.50%，出貨量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，正步入量產(chǎn)階段。

汽車的激光雷達(dá)，威力究竟有多大？

首先，其探測(cè)距離遠(yuǎn)且精度高，通常能夠覆蓋數(shù)十米至上百米的范圍，部分高性能產(chǎn)品甚至能探測(cè)到更遠(yuǎn)的距離；同時(shí)，激光雷達(dá)能夠精準(zhǔn)測(cè)量目標(biāo)物體的距離、方位、高度、速度等信息，其精度往往達(dá)到厘米級(jí)，這對(duì)于確保自動(dòng)駕駛汽車的安全行駛至關(guān)重要。

其次，激光雷達(dá)采用激光作為探測(cè)信號(hào)，具有較強(qiáng)的抗干擾能力，即便在惡劣天氣條件下（如霧、雨、雪等）也能保持較高的測(cè)量精度和穩(wěn)定性。

當(dāng)然，激光雷達(dá)的使用也需考慮對(duì)攝像頭等設(shè)備的潛在影響，雖然在特定條件下激光束可能對(duì)攝像頭的光學(xué)元件造成損害，但符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品對(duì)普通攝像頭或人眼的安全威脅是可控的。

最后，從安全性角度出發(fā)，車載激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)和使用必須嚴(yán)格遵循國(guó)際和國(guó)內(nèi)的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保其不會(huì)對(duì)人體造成傷害；同時(shí)，對(duì)于可能與激光雷達(dá)接觸的工作人員，也需要提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和保護(hù)措施。

結(jié)語(yǔ)

A+級(jí)家轎市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，可以看到，這幾年各大車企都很“激進(jìn)”，不管從車外觀還是智能程度，無一例外都在積極改進(jìn)，“時(shí)尚感”“運(yùn)動(dòng)感”“智能駕駛”等成車企關(guān)鍵詞。
8月份小鵬MONA M03“前腳”剛發(fā)布，如今埃安的新車發(fā)布也提上日程。MONA M03又將迎來一個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手，最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。