rfid技術賦能鐵路列車車次自動識別系統(tǒng)
作者:駿發(fā)瑞達
來源:駿發(fā)瑞達-RFID讀寫器廠家
日期:2025-02-25 11:17:25
摘要:鐵路運營場景中,車次信息的實時采集與傳輸直接影響列車調度、安全監(jiān)控、設備維護等關鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方式依賴人工核對或圖像識別技術,存在效率低、數(shù)據延遲等問題。尤其在高峰時段或復雜天氣條件下,漏檢、誤檢風險加劇,可能導致調度指令滯后甚至安全隱患。因此,亟需一種非接觸式、高可靠性、全天候運行的自動識別技術,以實現(xiàn)對列車車輛身份的精準捕獲。
關鍵詞:RFID技術
鐵路運營場景中,車次信息的實時采集與傳輸直接影響列車調度、安全監(jiān)控、設備維護等關鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方式依賴人工核對或圖像識別技術,存在效率低、數(shù)據延遲等問題。尤其在高峰時段或復雜天氣條件下,漏檢、誤檢風險加劇,可能導致調度指令滯后甚至安全隱患。因此,亟需一種非接觸式、高可靠性、全天候運行的自動識別技術,以實現(xiàn)對列車車輛身份的精準捕獲。
方案呈現(xiàn):無源RFID系統(tǒng)架構與部署
駿發(fā)瑞達基于鐵路列車車次自動識別系統(tǒng)需求,采用“無源RFID標簽+一體式讀寫器”的物聯(lián)架構:
標簽端:在列車軌道上安裝抗金屬無源RFID標簽。此類標簽無需內置電源,通過接收讀寫器發(fā)射的電磁波獲取能量并反饋唯一ID編碼,具備閱讀距離遠、靈敏度高、方便安裝等特性,安裝在金屬/非金屬表面有良好的射頻性能,適應鐵路高速運行與復雜環(huán)境。
讀寫端:在列車頭或者列車底部部署RFID一體式讀寫器。設備支持超高頻(UHF)頻段,最大識別距離可達15米,能在列車高時速條件下實現(xiàn)快速響應,同時支持多標簽批量讀取,減少整列車廂信息遺漏采集。
結語
數(shù)據層:讀寫器將捕獲的標簽ID實時上傳至中央控制系統(tǒng),與車次數(shù)據庫自動匹配,為調度指揮與運維決策提供數(shù)據支撐。
RFID技術以其非視距識別、高環(huán)境適應性及低成本部署優(yōu)勢,正成為鐵路軌道交通數(shù)字化升級的關鍵基礎設施。RFID讀寫器廠家---駿發(fā)瑞達將持續(xù)深耕RFID技術創(chuàng)新,以高性能產品與定制化解決方案(咨詢熱線),賦能軌道交通智能化轉型。