鐵路站場(chǎng)管理-站場(chǎng)調(diào)車(chē)車(chē)號(hào)匹配系統(tǒng)
目前,站場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)停車(chē)情況均依靠抄號(hào)員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)廂號(hào)一一抄錄對(duì)照,效率較低,且抄號(hào)員的工作環(huán)境環(huán)境較惡劣,會(huì)出現(xiàn)一定的失誤、手誤等。 本系統(tǒng)通過(guò)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行處理,配合調(diào)車(chē)系統(tǒng)軟件能夠很好的管理各個(gè)股道的過(guò)車(chē)和停車(chē)信息,在完成調(diào)車(chē)作業(yè)后能夠和確報(bào)信息以及現(xiàn)車(chē)信息進(jìn)行匹配,從而完成了各個(gè)股道的停車(chē)信息與確報(bào)信息和現(xiàn)車(chē)軟件中車(chē)號(hào)信息的匹配,減少了抄號(hào)員現(xiàn)場(chǎng)的工作,實(shí)現(xiàn)停車(chē)信息和確報(bào)信息及現(xiàn)車(chē)信息的自動(dòng)匹配,從一定程度上提高了工作效率。
二、系統(tǒng)介紹
1.在調(diào)車(chē)股道、進(jìn)站、出站咽喉線的重要位置安裝車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)記錄過(guò)車(chē)時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、車(chē)輛數(shù)、車(chē)號(hào)信息。
2.軟件對(duì)過(guò)車(chē)信息進(jìn)行處理,通過(guò)方向信息,對(duì)當(dāng)前股道的過(guò)車(chē)車(chē)號(hào)進(jìn)行自動(dòng)增減處理。
3.過(guò)車(chē)結(jié)束后,根據(jù)當(dāng)前股道的停車(chē)信息和過(guò)車(chē)預(yù)報(bào)、股道現(xiàn)車(chē)信息進(jìn)行匹配處理。
4.當(dāng)股道過(guò)車(chē)發(fā)生時(shí),即進(jìn)行匹配處理,并將匹配結(jié)果顯示在界面,供工作人員進(jìn)行參考比對(duì)。
5.后臺(tái)過(guò)車(chē)的調(diào)車(chē)匹配軟件和統(tǒng)計(jì)顯示軟件分開(kāi)處理,通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)交互,減少軟件之間的耦合性,兩個(gè)軟件可獨(dú)立更新,互不干擾。
6.軟件系統(tǒng)過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)運(yùn)算及時(shí),顯示軟件直觀、人機(jī)交互方便,當(dāng)過(guò)車(chē)結(jié)束,調(diào)車(chē)車(chē)號(hào)匹配軟件會(huì)立即完成對(duì)過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)的運(yùn)算和匹配運(yùn)算,展示軟件立即更新出最新的過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)并展示于頁(yè)面最頂端,方便使用人員跟蹤查看。
三、系統(tǒng)特點(diǎn)
1.全天候?qū)崟r(shí)、自動(dòng) 處理過(guò)車(chē)信息,系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)判向,自動(dòng)進(jìn)行計(jì)軸計(jì)輛運(yùn)算。
2.實(shí)時(shí)處理 :實(shí)時(shí)記錄股道的過(guò)車(chē)信息,實(shí)時(shí)運(yùn)算,根據(jù)過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算股道內(nèi)存車(chē)情況。
3.實(shí)時(shí)匹配 :對(duì)發(fā)生調(diào)車(chē)作業(yè)、出車(chē)、進(jìn)車(chē)的股道,一旦發(fā)生過(guò)車(chē)信息,即進(jìn)行過(guò)車(chē)信息統(tǒng)計(jì),并和預(yù)報(bào)、現(xiàn)車(chē)、到報(bào)確報(bào)、發(fā)報(bào)確報(bào)信息 進(jìn)行匹配。
四、系統(tǒng)組成
1.車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
2.數(shù)據(jù)傳輸模塊
3.車(chē)號(hào)匹配處理模塊
4.統(tǒng)計(jì)顯示模塊