產(chǎn)品詳情：

VD300B型無線車輛檢測器是晟陽科技針對城市停車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而開發(fā)的無線車輛檢測器（傳感器）產(chǎn)品，其應(yīng)用先進的渦流檢測技術(shù)和無線射頻技術(shù)，無論是在檢測的準確度(>99%)、抗干擾（有明顯的檢測方向性和邊界，相鄰車位不互相干擾）、無線通訊(雙向交互，自動跳頻，符合FCC標準功耗<10mw,距離視距>100M)、工業(yè)等級設(shè)計（防水IPX7）和長效低功耗（10年使用壽命和太陽能供電）等指標方面遠超國外同類產(chǎn)品。


產(chǎn)品介紹
VD300B無線車輛檢測器專門為停車場誘導(dǎo)、開放式停車場車位檢測而設(shè)計，是存在型無線車輛檢測裝置，具有高速，準確的檢測能力 ，并具有極好的防串擾特性， 完善的故障檢測及恢復(fù)功能。采用無線通信，可以免布線安裝，安裝無需破路、無需外部電源，其基本的功能是當車輛存在檢測器上方時，通過感應(yīng)線圈時產(chǎn)生的電感變化檢測車輛的存在，方便易于安裝，頻率、靈敏度可調(diào)。該產(chǎn)品具有很強的適應(yīng)性，完全可以滿足各種復(fù)雜氣象條件下交通信息的采集和處理。
VD300B采用高強度樹脂材料和玻璃纖維材料鑄造成型的無線一體新型車位檢測器，具有高強度、抗酸堿腐蝕、抗沖撞和抗紫外線的功能，并且采用太陽能技術(shù)，從而使檢測器壽命長達10年以上。
SY-VD300B可以實時時檢測位于車位上的各類汽車，無線車位檢測器通過內(nèi)嵌的433MHz（可選866M\915M）的無線傳輸模塊將車位信息發(fā)送到路邊的接收基站，接收基站采用GPRS或者有線互聯(lián)網(wǎng)將信息發(fā)送給服務(wù)中心。通過無線傳輸車輛檢測信號，可以免布線、免破路、免電源、超長壽命（10年免更換電池），適合于地面、地下等不破壞地面安裝。可以實時檢測車位狀態(tài)，無需巡邏人員人工檢測，提高了準確率、降低了勞動強度，最終實現(xiàn)無人收費的目標。
產(chǎn)品特點
技術(shù)等級高：無線傳感網(wǎng)和渦輪檢測技術(shù)被應(yīng)用于工業(yè)和國防等領(lǐng)域，具有高的技術(shù)門檻。
準確度高：具備方向性，只要正上方被車輛覆蓋即可精確檢測，不會存在相鄰車道互相干擾問題。
安裝簡便：地表安裝，僅需2個膨脹螺絲，免破路，免布線，免電源。
超長壽命：光能電池，一次部署，終身服役。
無線通訊：雙向交互，自動跳頻。
安全規(guī)范：ISM頻段，符合FCC 10mw要求，10db發(fā)射功率通訊距離>100米。
自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力：能夠根據(jù)外界環(huán)境的溫度、濕度、氣壓、電磁干擾等變化，自我調(diào)整，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境。
靈活配置：用戶可以調(diào)整檢測的有車、無車、干擾閥值以及各種參數(shù)，為各種多樣的應(yīng)用靈活配置。
全面數(shù)據(jù)：除了有車無車的布爾值外，無線車檢還檢測并未發(fā)送車輛的特征值(判斷車類型)、環(huán)境指標值(環(huán)境檢測)、電壓(電壓檢測)、RSSI(無線信號強弱)、異常（復(fù)位及錯誤次數(shù)）
產(chǎn)品說明
電源：單晶太陽能（充電電流達20ma）+內(nèi)置長效鋰離子聚合物后備電池（400mah）
功耗：20uA-30uA（平均）
使用壽命：〉10年,理論電池壽命>3000次（全充放），太陽能>15年
無線通訊：433M(ISM)|866M|915M ,最大10db(<10mw)
工作溫度: -40℃～+80℃
防水等級：IPX7防水（完全水浸）
噪音抗擾性:產(chǎn)品符合針對道路交通系統(tǒng)的歐洲EMC規(guī)范
尺寸：260*130*27mm
封裝：采用的全密封技術(shù)，完全防水防塵，適用于在各種惡劣環(huán)境中使用。
安裝： 2個m8規(guī)格的膨脹螺絲安裝于車位表面
抗壓保護：容許最大負載重量10噸

技術(shù)參數(shù)
序號
參數(shù)名稱 參數(shù)范圍 備注
1 工作溫度 -10℃ ～ +85℃ 滿足戶外環(huán)境要求
2 充電時長 約8小時 陽光直射。根據(jù)電池虧電及正常天氣情況而定，陰天除外。內(nèi)置后備電池450mah
太陽能充電電流20mah
3 工作時長 ≥6個月 電量飽和后沒有充電的情況下，有效的工作時間;心跳=10，檢測間隔10s
4 承壓重重 <=10噸 車輛碾過車檢設(shè)備的承壓能力
5 防水能力 IPX 7 浸泡；雨天的雨水沒有泡水，不影響工作
6 串擾能力 ≥1米 兩個太陽能車檢設(shè)備之間的距離，防止互相干擾。
7 檢測車輛 機動車輛 自重>800KG,車位中心安裝，正常停放
8 無線網(wǎng)絡(luò)RSSI值 >40 接收的信號強度指示，發(fā)射<10db
接收的dbm=（-125+RSSI*0.5）
9 通訊距離 >50米 視距，車檢設(shè)備與基站/中繼器的距離
10 通訊準確率 ≥99% 基站/中斷器接收車檢設(shè)備的通訊有效次數(shù)

VD300B和國外同類產(chǎn)品性能對比：
1、VD300B具備可以選擇的433M|866M|915M ,在中國大陸則選擇433M的ISM頻段，上一代產(chǎn)品VD200B使用的2.4G的ISM頻段，在升級后的VD300B使用更低的頻段，其原因在于：
選用433MHz的頻段，其波長大約為1 米，能夠較容易地繞過汽車和集裝箱等大型的障礙物。而選用2. 4GHz 的頻段，其波長僅為0. 1米左右，相應(yīng)的衍射能力就有限多了，較使用前者的系統(tǒng)可能會多一些盲點，有效范圍也會略微小一些。
2、功率限制和通訊距離的選擇：采用不同頻率時其發(fā)射功率上仍然相差較大，發(fā)射功率限值：10mW(e.r.p)。例如，選用433MHz 時，發(fā)射功率要求10mW內(nèi)，可以達到300米通訊距離；若選用2.4MHz ，最大也達不到100米。
3、VD300B采用渦流檢測技術(shù)直接檢測車輛存在，而國外同類產(chǎn)品采用常用的地磁檢測方式，通過地磁變化間接判斷車輛的存在。
VD300B采用直接檢測車輛的方法，其優(yōu)勢在于針對車輛存在型的檢測比地磁檢測方式要穩(wěn)定可靠多，同時更加節(jié)能。地磁檢測方式，是車輛通過瞬間時對地磁的影響，因此適合于通過型的檢測，而針對車輛停放的檢測，準確性和穩(wěn)定性都不如應(yīng)用渦流檢測技術(shù)的VD300B。
4、VD300B的檢測準確度和穩(wěn)定性滿足了各種應(yīng)用環(huán)境
用戶設(shè)定檢測閥值：用戶可以通過不同的有車、無車和干擾閥值的設(shè)定和微調(diào)，將設(shè)備調(diào)校到最佳的工作狀態(tài)；
VD300BS(CV200A+CV200D)是VD300B對應(yīng)的接收基站VD300B和VD300B采用雙向數(shù)據(jù)交互，可以保證VD300B和VD300BS間的穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)交換。
VD300B采用無線調(diào)頻方式通訊，與定頻通信相比，具有良好的抗干擾能力，即使有部分頻點被干擾。
VD300B向基站發(fā)送檢測值、變化值、電壓值、通訊信號強弱等指標是其他同類設(shè)備不具備的功能，有助于服務(wù)端監(jiān)測每個設(shè)備的工作狀態(tài)，對異常情況的及時反應(yīng)。
VD300BS采用高增益天線可以接受200-300M直徑范圍內(nèi)的無線車檢的信息,并且同其他基站形成網(wǎng)絡(luò)接力，每個基站均是中繼點，它是全路由的，是動態(tài)的路由，是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而非固定路由的樹狀結(jié)構(gòu)，它的通信路徑種類有無中繼，一級中繼，二級中繼，三級中繼。通信路徑非常之多。兩個分布節(jié)點之間傳輸距離可達500米，最遠距離（三級中繼）完全可傳輸一公里。
5、VD300B極低的功耗適合采用太陽能供電，從而使使用壽命延長到10年以上，而國外同類產(chǎn)品一般使用電池供電，壽命基本在3年內(nèi)。
VD300B的最低功耗僅為20ua，最高60ua，配備600mah的可充電鋰聚合物電池，具備峰值充電電流為20ma的太陽能面板，可以持續(xù)工作1—3年的不充電，按照鋰電池最小300次的充放電壽命，其理論壽命遠遠超過15年，主要受制于鋰聚合物電池的壽命。
6、VD300B工業(yè)戶外等級設(shè)計，IPX7以上，在防水、抗碾壓、抗高溫等方面均按照軍工等級設(shè)計超過國外同類產(chǎn)品的民用等級。
外殼采用高強度環(huán)氧樹脂材料，比同類產(chǎn)品ABS有更高的強度和硬度；
太陽能面板采用高等級的PC，硬度和剛性都遠遠超過ABS。
無線車輛檢測器的應(yīng)用：
1、停車收費：
無線車位檢測器隨時感應(yīng)汽車駛進、離開車位狀況信息并通過基站傳遞給管理中心，一旦檢測到車位被占用，但是用戶未進行登記繳費，則通知巡邏人員現(xiàn)場檢查，督促用戶繳費或者開具罰單。這樣的收費方式既實現(xiàn)了收費自助，有效監(jiān)督和成本低廉的特點，又能對所有泊車車位進行統(tǒng)一集中管理（保證收入、核查作弊、疏導(dǎo)交通）。中心除了提供停車收費、車輛誘導(dǎo)等功能外，還具備了結(jié)算服務(wù)、電子賬單等功能，實現(xiàn)城市交通信息的公開、共享，通過圖文電視、廣播、電話、電臺和手機短信查詢都能獲得交通信息，甚至通過互聯(lián)網(wǎng)訪問，可得到市內(nèi)每個停車場的使用情況。
2、精確車位誘導(dǎo)：
精確車位誘導(dǎo)，是指在區(qū)位誘導(dǎo)的基礎(chǔ)上，提供精確車位信息。區(qū)位誘導(dǎo)只能提供該區(qū)位內(nèi)是否有空余車位，但是無法精確提供具體的空余車位的位置，因此區(qū)位誘導(dǎo)的作用就收到限制。比如在區(qū)位誘導(dǎo)牌上顯示空余車位5個，提供在500個車位還有5個空余車位的信息，對于駕駛員而言沒有任何意義。精確的車位誘導(dǎo)則不同，其直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛?cè)藛T快速的尋找到車位停車。
3、車位監(jiān)控
利用無線車輛檢測器實現(xiàn)了一個低成本、易于安裝的停車場車位實時監(jiān)測系統(tǒng)，對停車場內(nèi)每個車位進行實時監(jiān)測，庫提供了本地和遠程的停車空間信息。為進入的車輛提供可用的停車信息，引導(dǎo)車輛有序停放；為私人擁有車位進行監(jiān)視，保護私有車位不受到無理的侵占。不僅引導(dǎo)外部車輛到允許停放的公共車位上，同時防止對外部車輛占用私人車位。能夠幫助停車場的顧客獲得信息，以有效地選擇停車的策略。
注意事項
??安裝方法
該檢測器通過2個M8規(guī)格的膨脹螺絲安裝于車位表面，檢測器的物理規(guī)格尺寸為260*130*27mm。
距離接收器或者中繼器不應(yīng)超過 200 米（空曠視距），在密集停車場內(nèi)，不應(yīng)超過100米。
??串擾
當兩個檢測器安裝十分接近時，其中一個的電磁渦流將會與另一個重疊，并對另一個的磁場造成干擾。這種現(xiàn)象稱之為串擾，它將會使檢測器檢測錯誤和死鎖。相鄰兩個檢測器最小距離為 1M。
??金屬加強物影響
在路面下有金屬加強物的存在，對檢測器電感的變化有影響，對檢測器的靈敏度也產(chǎn)生一定的影響。檢測器與金屬加強物之間的理想空間應(yīng)該在 150 毫米左右。
參數(shù)設(shè)置：

命令內(nèi)容 說明
0xB0 進入調(diào)試模式
0xB1 退出調(diào)試模式
0xB2 設(shè)置車檢參數(shù)
0xB3 查看車檢參數(shù)
0xB5 查看基站（中繼）參數(shù)
0xB6 修改基站（中繼）地址
0xB7 基站（中繼）無線射頻初始化
0xB8 修改基站（中繼）通訊波特率
0xB9 查詢內(nèi)部RAM表緩存的車檢的狀態(tài)
郵件：RD@SUNYOTECH.COM 要求最新通訊協(xié)議


設(shè)置程序界面 ：