公共汽車行駛狀況智能管理RFID解決方案
1 前言
“公共汽車管理”是指使用適當(dāng)?shù)氖侄危瑢?duì)公共汽車到各個(gè)點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行記錄,可以有效控制駕駛員的行車時(shí)間。
“公共汽車管理系統(tǒng)”是指使用現(xiàn)代電子與信息技術(shù),在每輛公共汽車內(nèi)安裝非接觸式卡片,在每個(gè)站點(diǎn)安裝智能卡電子自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),汽車通過安裝有讀卡器的站臺(tái)時(shí)實(shí)施記錄的智能化管理系統(tǒng),其目的是為了有效地管理公共汽車出入某站點(diǎn)具體時(shí)間等信息,可以有效地控制汽車誤點(diǎn)情況
盡管可以通過行政方式部分解決問題,但最終還是要使用適當(dāng)?shù)摹凹夹g(shù)”來解決這個(gè)問題,實(shí)踐證明,“技術(shù)”方法行之有效。
2 企業(yè)介紹
上海秀派電子科技有限公司 ( ShangHai Super Ele&Tec Co.Ltd ) 為專業(yè)射頻識(shí)別(RFID)產(chǎn)品研究的高科技公司。公司正式成立于2004年,坐落于上海交通大學(xué)慧谷高科技中心。
上海秀派的遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別設(shè)備采用了當(dāng)今最先進(jìn)的0.18uM 的微波芯片技術(shù),使 RFID 的性能和原來的微波技術(shù)相比得到了T本質(zhì)T的改進(jìn),徹底解決了T遠(yuǎn)T距離、T大T流量、T超低T功耗、T高速T移動(dòng)的標(biāo)識(shí)物的識(shí)別和數(shù)據(jù)傳輸難題,而且成本較以往大大降低,同時(shí)也解決了中低頻電磁波技術(shù)感應(yīng)距離短防沖突能力差的致命弱點(diǎn),其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在同類產(chǎn)品中均處于行業(yè)T領(lǐng)先T地位,開創(chuàng)了“T遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)T”的新紀(jì)元。
公司在職人員將近60人,其中85%具有大學(xué)或以上學(xué)歷(教授1名、博士3名、碩士5名、技術(shù)顧問3名)。2005年分別與交大軟件學(xué)院和信息安全學(xué)院聯(lián)合建立了“RFID基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室”,該實(shí)驗(yàn)室為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供良好技術(shù)及基礎(chǔ)。依托上海交通大學(xué)的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì),經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)品積累,公司擁有一支一流的技術(shù)隊(duì)伍,可完成遠(yuǎn)距離目標(biāo)識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸?shù)犬a(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)工作。經(jīng)過多年的高速發(fā)展,已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)先的知名企業(yè)。
我們的信條:“用戶成功!我們才能成功!”我們的目標(biāo):“成為國(guó)內(nèi)最知名的 RFID 技術(shù)和產(chǎn)品提供商,打造全球知名電子標(biāo)簽產(chǎn)品、解決方案提供商品牌,晉身中國(guó)最優(yōu)秀的企業(yè)行列” 。
3 業(yè)務(wù)需求
隨著城市的發(fā)展,人們生活節(jié)奏的較快,對(duì)于交通的要求也越來越高,比如說路線、時(shí)間等等。這就要求對(duì)公交車的出勤等做更規(guī)范的管理,以免因?yàn)橐恍┱{(diào)度上的問題,而影響到公交車的正常運(yùn)行(有時(shí)候間隔時(shí)間太長(zhǎng),有時(shí)又太短)。
現(xiàn)在基本上都是采用人工記錄的方式來做這些,這樣既浪費(fèi)了很多的人力成本,而且也難以控制司機(jī)的具體行車時(shí)間。
因此,采用秀派的公交車管理系統(tǒng),能夠有效地解決問題,它能解決公交車考勤,并且還可以記錄下該車到每個(gè)站點(diǎn)的具體時(shí)間。能夠更快速、有效的管理公司各線路的行駛狀況。
4 核心技術(shù)介紹
4.1RFID
RFID是射頻識(shí)別技術(shù)的英文(Radio Frequency Identification)的縮寫,射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)),實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞,并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。
短程無線監(jiān)控系統(tǒng)的方案由來已久,人們把它作為地球神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的重要部分來對(duì)待。隨著短程無線通訊技術(shù)的飛速發(fā)展,特別是Wi-Fi和藍(lán)牙產(chǎn)品的大量應(yīng)用,技術(shù)成熟,成本下降,形成了802.系列、Wi-Fi、Zigbee、 Bluetooth1.1、Bluetooth1.2、RFID、UWB等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)盟。
5技術(shù)方案
5.1汽車管理 技術(shù)方案
上海秀派公司從自身特點(diǎn)出發(fā),使用RFID技術(shù),提出對(duì)汽車行經(jīng)重要站點(diǎn)時(shí)間做出管理。
在該方案中,主要使用兩種設(shè)備,讀寫器和電子標(biāo)簽(有源),他們都是由上海秀派公司設(shè)計(jì)制造。
表 5.1 主要設(shè)備一覽表
序號(hào) |
設(shè)備名稱 |
型號(hào) |
主要作用 |
備注 |
1. |
讀寫器 (Reader) |
SP-D300 |
在每個(gè)重要站點(diǎn)及出入總站口各安裝一臺(tái) |
|
2. |
電子標(biāo)簽 (Tag) |
SP-K200 |
在每臺(tái)車上安裝一張 |
|
這個(gè)方法的原理非常簡(jiǎn)單,就是當(dāng)車子經(jīng)過該站點(diǎn)的時(shí)候,安裝在站臺(tái)處的讀卡器就會(huì)將站點(diǎn)名稱、時(shí)間等寫入卡片內(nèi),,從而存儲(chǔ)在卡片的內(nèi)存中,這樣,車子每經(jīng)過一個(gè)站臺(tái),安裝在站臺(tái)上的讀頭就會(huì)把上訴信息寫入到車子上的卡片內(nèi),當(dāng)車子經(jīng)入總站,經(jīng)過設(shè)在總站的讀卡器時(shí),就會(huì)一次性將所有信息上傳到讀卡器內(nèi),讀卡器另外通過RS232等接口將數(shù)據(jù)全部上傳到上位機(jī)。
我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部2002年8月23日頒布了《關(guān)于調(diào)整2.4GHz頻段發(fā)射功率限值及有關(guān)問題的通知》,進(jìn)一步明確2.4GHz的ISM開放性和相關(guān)技術(shù)限值。
表 7.1 技術(shù)參數(shù)表
序號(hào) |
特性名稱 |
特性說明 |
備注 |
1. |
識(shí)別距離 |
遠(yuǎn)距離(2 ~ |
|
2. |
識(shí)別能力 |
同時(shí)識(shí)別200個(gè)目標(biāo) |
|
3. |
識(shí)別速度 |
200公里 / 小時(shí)以內(nèi) |
|
4. |
識(shí)別方式 |
為全向識(shí)別方式,無方向性要求 |
|
5. |
微功耗 |
獨(dú)特的微功耗設(shè)計(jì) |
|
6. |
通信機(jī)制 |
基于 HDLC 的時(shí)分多址和同步通信機(jī)制 |
|
7. |
使用壽命 |
6 ~ 8 年使用壽命 |
|
8. |
抗干擾 |
使用頻道隔離技術(shù),多個(gè)設(shè)備互不干擾 |
|
9. |
工作頻率 |
全球開放的2.4 GHz ~ 2.5 GHz ISM微波段,無需申請(qǐng)和付費(fèi) |
|
10. |
封裝 |
固態(tài)封裝、防水 |
|
11. |
防雷 |
防雷設(shè)計(jì),滿足工業(yè)環(huán)境要求 |
|
12. |
可靠性 |
防水、防沖擊 |
|
13. |
安全性 |
加密計(jì)算與認(rèn)證,確保數(shù)據(jù)安全,防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解 |
|
14. |
接口 |
支持RS232/485/威根26與上位機(jī)通訊、提供各種開發(fā)用接口函數(shù) |
|