近年來，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口和機(jī)動車保有量的迅猛增長，城市面貌發(fā)生了巨大變化，城市布局趨于合理，路網(wǎng)機(jī)構(gòu)趨于完善，城市道路硬件設(shè)施條件提升到了新的水平，隨著這些發(fā)展和變化，對城市交通管理的理念、模式、手段也提出了新的、更高的要求。蘇州市通過探索和實(shí)踐，在交通管理科學(xué)化、智能化方面，尤其是智能交通系統(tǒng)建設(shè)取得了長足發(fā)展，對于改善城市交通環(huán)境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。交通科技也得到了一定程度的發(fā)展，但是由于技術(shù)更新日新月異，采用固有技術(shù)手段傳統(tǒng)，越來越難以滿足當(dāng)前和今后城市交通發(fā)展的需求。

　　對此類需求，我們研發(fā)了基于先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和云計算計算平臺，研發(fā)了云變智能交通管理平臺，整個系統(tǒng)的設(shè)計以盡量提升城市公交系統(tǒng)發(fā)展的綜合水平為基點(diǎn)。公交客運(yùn)智能化監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)平臺的建設(shè)最終要形成“全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”的客運(yùn)管理體系的系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想;從而有效的提高公交車輛的運(yùn)營效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　系統(tǒng)架構(gòu)圖：

　　詳細(xì)功能描述如下：

　　車輛識別：車輛配備RFID電子車牌，在電子車牌內(nèi)記錄詳細(xì)的車輛信息，各路面探測系統(tǒng)對電子車牌進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀取，實(shí)現(xiàn)車輛識別等功能;

　　流量監(jiān)控：各路面探測器實(shí)時監(jiān)控本路段經(jīng)過的車輛速度、數(shù)量、種類等，運(yùn)算得出本路段實(shí)時車流量;

　　車道檢測：系統(tǒng)利用一體機(jī)RFID定向識別技術(shù)，可以探測固定車道的車輛信息，系統(tǒng)直觀的得出路段各車道的實(shí)時車輛經(jīng)過信息;

　　車輛定點(diǎn)測速：由各讀寫器讀取車輛標(biāo)簽時間，通過計算得出此車輛運(yùn)行速度;

　　禁闖車輛智能抓拍：系統(tǒng)結(jié)合傳感與視頻監(jiān)控技術(shù)，對出現(xiàn)非BRT車輛進(jìn)入BRT專用車道情況的進(jìn)行智能證據(jù)抓拍;

　　擁堵智能預(yù)警：通過對采集數(shù)據(jù)的分析和模型仿真，來預(yù)測交通擁堵的發(fā)生，通過探測控制節(jié)點(diǎn)，快速對紅綠燈進(jìn)行控制，科學(xué)分配警力，防止擁堵的形成。

　　車流誘導(dǎo)：通過各路段監(jiān)控，系統(tǒng)實(shí)時掌握各路段流量信息，采用主動分流技術(shù)，合理對道路車輛進(jìn)行形路徑控制和誘導(dǎo)，避免造成大面積擁堵，緩解城市交通壓力;

　　智能信號燈控制：與探測系統(tǒng)聯(lián)動，根據(jù)BRT車輛實(shí)時信息，，合理控制交通信號燈的等待時間和運(yùn)作方式，真正做到信號燈控制智能化;

　　本系統(tǒng)的任務(wù)目標(biāo)是建立一個科學(xué)先進(jìn)的智能交通管理平臺，包括終端車輛、車輛探測器、云變智能交通平臺等軟硬件結(jié)合的先進(jìn)交通管理平臺。