一、業(yè)務(wù)需求

　　隨著人民生活水平的提升，城市機(jī)動(dòng)車保有量逐步提高，擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，尤其是在路橋收費(fèi)路段，經(jīng)常發(fā)生“腸梗阻”，直接增加了居民的出行時(shí)間和成本，降低了工作效率，城市活力大打折扣，居民的生活質(zhì)量也隨之下降。交通的擁堵不僅會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)社會(huì)諸項(xiàng)功能的衰退，而且還將引發(fā)城市生存環(huán)境的持續(xù)惡化，成為阻礙發(fā)展的“城市頑疾”。

　　建立城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識別、自動(dòng)扣費(fèi)、自動(dòng)放行，大大減少人員工作量，提高工作效率。同時(shí)建立城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)還具有以下意義：通過采用先進(jìn)的RFID電子標(biāo)簽技術(shù)加強(qiáng)對繳費(fèi)車輛的監(jiān)督與管理，有效防范與打擊偷逃繳交車輛通行費(fèi)行為，緩解交通擁堵、充分發(fā)揮路橋通行能力，提高交通資源的使用效率，公平收費(fèi)負(fù)擔(dān)，滿足社會(huì)的需要。

　　二、系統(tǒng)架構(gòu)

　　城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)見圖3A所示，主要由電子收費(fèi)車載單元(OBU)、電子收費(fèi)路側(cè)單元(RSU)以及系統(tǒng)應(yīng)用軟件組成。

　　通過預(yù)先發(fā)行并安裝于車輛的鼎識“ETC-O2電子收費(fèi)車載單元”，在經(jīng)過收費(fèi)站的自動(dòng)收費(fèi)專用車道時(shí)，由鼎識“ETC-R2電子收費(fèi)路側(cè)單元”自動(dòng)獲取車輛信息，并與系統(tǒng)中車輛信息庫進(jìn)行比對，對符合條件的車輛予以自動(dòng)扣費(fèi)并抬桿放行，對不符合條件的車輛進(jìn)行攔截、報(bào)警、登記等處理。系統(tǒng)應(yīng)用軟件對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、匯總，為管理單位提供自動(dòng)化的征費(fèi)稽查管理手段。

　　三、應(yīng)用流程

　　城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用流程

　　四、軟件模塊

　　城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽發(fā)行系統(tǒng)、參數(shù)管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)報(bào)表管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)車道監(jiān)控系統(tǒng)、可疑車輛稽查系統(tǒng)、后臺(tái)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、對外信息方位平臺(tái)。系統(tǒng)的拓展包括提供其他職能部門與授權(quán)用戶的信息訪問接口，以實(shí)現(xiàn)資源共享。通過采用基于B/S模式的系統(tǒng)架構(gòu)，以“零”軟件部署的方式，在遠(yuǎn)程控制中心的桌面瀏覽器中實(shí)現(xiàn)總控制中心所有管理功能。

　　五、系統(tǒng)特點(diǎn)

　　1、最大限度地減少由于收費(fèi)過程引起的交通延誤，提高收費(fèi)效率。

　　2、高度自動(dòng)化操作，保證收費(fèi)準(zhǔn)確，防止亂收費(fèi)以及營私舞弊。

　　3、道口控制可靠，保證車輛安全。

　　4、易操作、易維護(hù)、易擴(kuò)充。