身邊科技TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)旨在協(xié)助您改善物流管理水平，全方位、多層面的幫助企業(yè)大力推行卓越的運(yùn)輸管理模式。通過為您打造一套智能、靈活、高效、協(xié)同的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，令您的運(yùn)輸模式、運(yùn)力資源、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸調(diào)度、訂單追蹤等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)更趨于合理規(guī)整、高效精益。即刻開始找到屬于您的運(yùn)輸管理系統(tǒng)解決方案。

　　運(yùn)輸管理系統(tǒng)是利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流管理方法設(shè)計(jì)出的符合現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作實(shí)踐的管理軟件。簡(jiǎn)單實(shí)用是本系統(tǒng)的最大特點(diǎn)。在系統(tǒng)中，工作人員只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的選擇、點(diǎn)擊等操作即可完成工作。尤其是對(duì)中小企業(yè)，不能人為地追求高科技、多功能，反而會(huì)造成企業(yè)付出了一筆不菲的資金卻買回了一套功能不能完全發(fā)揮、效率更低的局面。

　　以移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為車輛、司機(jī)、貨主等提供必要的實(shí)時(shí)信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和貨物的定位與跟蹤、貨物配載、車輛調(diào)度、安全監(jiān)控等目的。

　　物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征：

　　物流運(yùn)輸系統(tǒng)不僅具有一般系統(tǒng)所共有的特征，即整體性、目的性、相關(guān)性、層次性、動(dòng)態(tài)性和環(huán)境適應(yīng)性，而且同時(shí)還具有其自身顯著的特征。

　　1)運(yùn)輸服務(wù)可以通過多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)

　　各種運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)于各自的技術(shù)特性，有不同的運(yùn)輸單位、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，因而形成了各運(yùn)輸方式不同的服務(wù)質(zhì)量。也就是說，運(yùn)輸服務(wù)的利用者可以根據(jù)貨物的性質(zhì)、大小、所要求的運(yùn)輸時(shí)間、所能負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本等條件來選擇相適的運(yùn)輸方式，或者合理運(yùn)用多種運(yùn)輸方式實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。

　　2)運(yùn)輸服務(wù)可分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)，自用型運(yùn)輸多限于貨已運(yùn)輸，部分水路運(yùn)輸中也有這種情況，但數(shù)量很少。而航空、鐵路這種需要巨大投資的運(yùn)輸方式，自用型運(yùn)輸難以開展。營業(yè)型運(yùn)輸在公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸業(yè)者中廣泛開展。對(duì)于一般企業(yè)來講，可以在自用型和營業(yè)型運(yùn)輸中進(jìn)行選擇。最新的趨勢(shì)是逐漸從自用型向營業(yè)型運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)化。

　　3)運(yùn)輸存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式

　　實(shí)際運(yùn)輸是實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸，完成商品在空間上的移動(dòng);利用運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)者自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給實(shí)際運(yùn)輸商。這種利用運(yùn)輸?shù)拇砭褪谴硇瓦\(yùn)輸業(yè)者。

　　4)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　運(yùn)輸服務(wù)業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展相互的競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)。雖然各運(yùn)輸方式都存在著一些與其特性相適應(yīng)的不同的運(yùn)輸對(duì)象，但是，也存在著多種運(yùn)輸方式都適合承運(yùn)的貨物，這類貨物的運(yùn)輸就形成了不同運(yùn)輸手段、不同運(yùn)輸業(yè)者之間的相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　5)運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化趨勢(shì)

　　所謂運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，就是采用當(dāng)代先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)，協(xié)調(diào)運(yùn)輸系統(tǒng)各構(gòu)成要素之問的關(guān)系，達(dá)到充分發(fā)揮運(yùn)輸功能的目的。運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化也促使運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性的改變，主要表現(xiàn)在：一是由單一的運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多種方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)，如汽車一船舶一汽車、汽車一火車一汽車、船舶(港口)一火車(站場(chǎng))一汽車(集散場(chǎng))等不同的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng);二是建立了適用于礦石、石油、肥料、煤炭等大宗貨物的專用運(yùn)輸系統(tǒng);三是集包裝、裝卸、運(yùn)輸一體化，使運(yùn)輸系統(tǒng)向托盤化與集裝箱化方向發(fā)展;四是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，一些發(fā)達(dá)國家陸續(xù)開發(fā)了一些新的運(yùn)輸系統(tǒng)，如鐵路傳送帶運(yùn)輸機(jī)械、筒狀容器管道系統(tǒng)、城市中無人操縱收發(fā)貨物系統(tǒng)等。

　　物流運(yùn)輸系統(tǒng)的分類：

　　1)按運(yùn)輸方式劃分按運(yùn)輸方式劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)刃问健?/p>

　?、俟愤\(yùn)輸

　　公路運(yùn)輸是指主要使用汽車或其他運(yùn)輸工具(如拖拉機(jī)、人力車等)在公路上載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，也承擔(dān)鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。公路不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散貨物的重要手段。

　?、阼F路運(yùn)輸

　　鐵路運(yùn)輸是指在鐵路上把車輛編組成列車載運(yùn)貨物的另一種陸上運(yùn)輸方式，它是現(xiàn)代最重要的貨物運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的長途貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量的貨物運(yùn)輸都是依靠鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。在我國，每年?0%左右的貨物運(yùn)輸由鐵路運(yùn)輸完成。鐵路運(yùn)輸是干線運(yùn)輸中起主力作用的重要運(yùn)輸方式。

　　③水路運(yùn)輸

　　水路運(yùn)輸是指使用船舶及其他航運(yùn)工具，在江河、湖泊、海洋上載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的長途運(yùn)輸，在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水路運(yùn)輸也是干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸有四種運(yùn)輸形式，即沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。

　?、芎娇者\(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空貨運(yùn)不僅提供專門用于貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，以及定期和不定期的航空貨運(yùn)航班，而且還利用定期和不定期客運(yùn)航班進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

　?、莨艿肋\(yùn)輸

　　管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)輸方式，它是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增大而發(fā)展起來的，目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。近年來，利用管道輸送粉狀固體(如煤、精礦)也有很大的發(fā)展。本書所述的管道運(yùn)輸僅指長距離管道運(yùn)輸，不包括城市自來水、煤氣等的管道運(yùn)輸。

　　2)按運(yùn)輸線路的性質(zhì)劃分按運(yùn)輸線路的性質(zhì)劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)刃问健?/p>

　?、俑删€運(yùn)輸

　　所謂干線運(yùn)輸，是指利用鐵路與公路的骨干線路、大型船舶的固定航線以及樞紐機(jī)場(chǎng)的定期航線進(jìn)行的長距離、大批量的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w，是使貨物進(jìn)行遠(yuǎn)距離空問位移的重要運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸速度較同種工具的其他運(yùn)輸要快，成本也相對(duì)低一些

　　②支線運(yùn)輸

　　所謂支線運(yùn)輸，是指與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸方式，一般路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小。因?yàn)橹Ь€的建設(shè)水平往往低于干線，運(yùn)輸工具也往往落后于干線，所以運(yùn)輸速度也慢于干線

　?、鄱芜\(yùn)輸

　　所謂二次運(yùn)輸，是指干線、支線運(yùn)輸?shù)侥康恼竞?，目的站與用戶倉庫或指定地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。由于這是一種補(bǔ)充性的、以滿足個(gè)體單位需要的運(yùn)輸方式，所以運(yùn)輸量相對(duì)更小

　?、軓S內(nèi)運(yùn)輸

　　所謂廠內(nèi)運(yùn)輸，是指在工業(yè)、企業(yè)的內(nèi)部，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸方式。廠內(nèi)運(yùn)輸一般在車間與車間之間、車間與倉庫之間進(jìn)行，而小企業(yè)內(nèi)部及大企業(yè)的車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部的這種運(yùn)輸一般稱為“搬運(yùn)”。廠內(nèi)運(yùn)輸一般使用載貨汽車，搬運(yùn)則使用叉車、輸送機(jī)等。

　　3)按運(yùn)輸作用劃分按運(yùn)輸作用劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為由集貨運(yùn)輸和配送運(yùn)輸?shù)刃问?/p>

　?、偌涍\(yùn)輸

　　所謂集貨運(yùn)輸，是指將分散的貨物集聚起來以便進(jìn)行集中運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。因?yàn)樨浳锛泻蟛拍芾酶删€進(jìn)行大批量、長距離的運(yùn)輸，所以，集貨運(yùn)輸是干線大規(guī)模運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充性運(yùn)輸，多是短距離、小批量的運(yùn)輸

　?、谂渌瓦\(yùn)輸

　　所謂配送運(yùn)輸，是指將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配裝好的貨物分送到各個(gè)用戶處的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸一般發(fā)生在干線運(yùn)輸之后，是干線運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充和完善，而且由于發(fā)生在末端，所以多是短距離、小批量的運(yùn)輸。

　　4)按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度劃分按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等形式。

　?、僖话氵\(yùn)輸

　　所謂一般運(yùn)輸，是指孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)的協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸方式，如單純的汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)取?/p>

　?、诼?lián)合運(yùn)輸

　　所謂聯(lián)合運(yùn)輸，是指使用同一運(yùn)輸憑證，由不同的運(yùn)輸方式或不同的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)的銜接來接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮不同運(yùn)輸工具的效率的一種運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接需F海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等。進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，不僅可以簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，加快運(yùn)輸速度，而且可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)。

　?、鄱嗍铰?lián)運(yùn)

　　所謂多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)實(shí)際要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全過程運(yùn)輸，即將全過程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排的一種運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，通常在國內(nèi)大范圍物流和國際物流的領(lǐng)域中廣泛使用。

　　5)按運(yùn)輸中途是否換載劃分按運(yùn)輸中途是否換載劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為直達(dá)運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)刃问健?/p>

　?、僦边_(dá)運(yùn)輸

　　所謂直達(dá)運(yùn)輸，是指利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到終點(diǎn)站、港，中途不經(jīng)過換載、不入庫存儲(chǔ)的運(yùn)輸方式。直達(dá)運(yùn)輸不僅可避免中途換載所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度減緩、貨損增多、費(fèi)用增高等一系列弊端，而且能縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸費(fèi)用。

　?、谥修D(zhuǎn)運(yùn)輸

　　所謂中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，是指在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝的一種運(yùn)輸方式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以有效地銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運(yùn)輸效率。

　　6)按運(yùn)輸領(lǐng)域劃分按運(yùn)輸領(lǐng)域劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸?shù)男问健?/p>

　?、偕a(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸

　　生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的，因而稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。它作為生產(chǎn)過程中的一個(gè)組成部分，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)服務(wù)的，包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)輸，這種廠內(nèi)運(yùn)輸又稱為物料搬運(yùn)。

　?、诹魍I(lǐng)域的運(yùn)輸

　　流通領(lǐng)域的運(yùn)輸作為流通領(lǐng)域里的一個(gè)環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。其主要是對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸，是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域在空間位置上的物理性的轉(zhuǎn)移過程。它既包括物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)(用戶)所在地的移動(dòng)，又包括物品從配送中心向中間商的移動(dòng)。

　　除此之外，還可以按運(yùn)輸主體劃分，將物流運(yùn)輸系統(tǒng)分為自有運(yùn)輸、營業(yè)運(yùn)輸和公共運(yùn)輸;按產(chǎn)權(quán)性質(zhì)劃分，可將物流運(yùn)輸系統(tǒng)分為國有運(yùn)輸和民營運(yùn)輸;按運(yùn)輸?shù)目臻g范圍劃分，可將物流運(yùn)輸系統(tǒng)分為市內(nèi)運(yùn)輸、城際運(yùn)輸、鄉(xiāng)村運(yùn)輸，或者分為國內(nèi)運(yùn)輸、國際運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　身邊科技運(yùn)輸管理系統(tǒng)基本操作

　　1. 如果用戶自己承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，自己運(yùn)輸，那么用戶只需要操作四步，即可達(dá)到運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全程管理。將接到的托運(yùn)單錄入到系統(tǒng)中，派車運(yùn)輸貨物，可將多票貨物配載在同一輛車上、確認(rèn)收貨人已簽收，且簽收單已寄回，結(jié)算托運(yùn)單的費(fèi)用收取情況，查看本票利潤。

　　2. 如果用戶自己承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)包給其他公司運(yùn)輸，那么用戶只需要四步，即可控制業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。將接到的托運(yùn)單錄入到系統(tǒng)中，將業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)給其他公司運(yùn)輸、確認(rèn)收貨人已簽收，且簽收單已寄回 結(jié)算托運(yùn)單的費(fèi)用收取情況，查看本票利潤

　　3. 如果用戶接收其他站點(diǎn)或合作公司發(fā)來的貨物，那么用戶只需三步，即可達(dá)到對(duì)這些業(yè)務(wù)的管理。

　　身邊科技簡(jiǎn)單實(shí)用的TMS系統(tǒng)，有以下功能設(shè)置：

　　1、系統(tǒng)管理功能設(shè)置：

　　1)用戶管理模塊：本模塊主要是對(duì)本套軟件的具體使用者進(jìn)行的管理和幫助。只有具有使用權(quán)限的工作人員才可以憑密碼登陸本系統(tǒng)，進(jìn)行具體操作。使用完成后，必須進(jìn)行“注銷”操作才能退出系統(tǒng)。

　　2)權(quán)限角色管理模塊：本模塊主要是從保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密和數(shù)據(jù)安全出發(fā)，對(duì)不同級(jí)別的工作人員設(shè)置不同的系統(tǒng)操作權(quán)限。只有具有相關(guān)權(quán)限的人員才可以進(jìn)行相關(guān)操作，充分保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的保密性。

　　3)數(shù)據(jù)字典維護(hù)模塊：本模塊主要對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置、各大功能模塊的維護(hù)和管理，起到保證系統(tǒng)運(yùn)行的作用。

　　4)日志管理模塊：本模塊主要是對(duì)本系統(tǒng)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行自動(dòng)記錄，系統(tǒng)管理人員憑權(quán)限可以查詢到工作人員所進(jìn)行的具體操作，起到加強(qiáng)企業(yè)管理監(jiān)督的作用。

　　2、基本信息設(shè)置

　　1)客戶信息管理模塊：本模塊包括客戶信息的錄入和更新，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶信息進(jìn)入的時(shí)間給客戶設(shè)定一個(gè)專有的編碼?？蛻粜畔⑤斎胂到y(tǒng)后，企業(yè)相關(guān)人員可以在系統(tǒng)中查詢到客戶的名稱、法人代表、經(jīng)營范圍、編碼、地址、電話、傳真、Email、主頁和與本公司交易的歷史記錄等。用戶可以通過客戶管理模塊來對(duì)客戶信息進(jìn)行修改、查詢等操作?？蛻粜畔⒐芾碇邪贤蛨?bào)價(jià)模塊。

　　2)車輛信息管理模塊：本模塊主要有車輛信息管理和車輛狀態(tài)管理兩大內(nèi)容。車輛信息管理設(shè)置有車輛的牌照、車輛型號(hào)、載重量、容積、司機(jī)姓名等信息?？梢钥吹矫枯v車每天的出車記錄(出車日期、客戶名稱、工作內(nèi)容、噸位、單價(jià)、目的地、合同金額、已付金額、駕駛員、住勤補(bǔ)助、出差補(bǔ)助、出車小時(shí)、運(yùn)行公里、此次出車工資、搬動(dòng)費(fèi)用、其它費(fèi)用)，并生成派車單;在車輛狀態(tài)管理中，可以顯示出車車輛、待命車輛、維修車輛的信息。通過車輛管理模塊，用戶可以進(jìn)行添加、查看、修改、查詢及報(bào)廢、故障等處理。

　　3)人員信息管理模塊：本模塊主要有人員信息管理、人員薪酬管理、操作員管理三大內(nèi)容。人員信息管理，有調(diào)度員、駕駛員、修理工、臨時(shí)工、搬運(yùn)工等的個(gè)人資料;人員薪酬管理，統(tǒng)計(jì)記載有人員工資、獎(jiǎng)金、福利等支取狀況;操作員管理，是指系統(tǒng)對(duì)不同的操作設(shè)置不同的操作權(quán)限，只有相關(guān)人員才有權(quán)看到權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，充分保證數(shù)據(jù)安全。

　　4)貨物信息管理模塊：本模塊主要是對(duì)貨物信息的錄入和查詢和更改為主要內(nèi)容。貨物信息管理設(shè)置有每一單貨物的編號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)值金額、運(yùn)輸時(shí)間要求等內(nèi)容。在系統(tǒng)中，用戶可以清晰明了的看見貨物的有關(guān)信息，能夠進(jìn)行添加、修改、查詢等操作。

　　基本信息中同時(shí)也包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置，包括公司的組織架構(gòu)，物流據(jù)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)路線的設(shè)置。

　　3、運(yùn)輸作業(yè)設(shè)置

　　1)訂單處理模塊：本模塊提供關(guān)于運(yùn)輸訂單的生成、錄入、修改、執(zhí)行等一系列功能。系統(tǒng)可以自動(dòng)安排訂單處理的提前期，為每一張運(yùn)輸訂單設(shè)置“訂單激活時(shí)間”，達(dá)到時(shí)間的訂單自動(dòng)處于“激活狀態(tài)”，由系統(tǒng)生成運(yùn)單并提示調(diào)度人員安排車輛執(zhí)行。

　　2)調(diào)度配載模塊：調(diào)度作業(yè)是運(yùn)輸?shù)闹行淖鳂I(yè)。系統(tǒng)根據(jù)貨物、客戶、車輛的信息，自動(dòng)提示最佳的運(yùn)貨車輛和運(yùn)輸路線。本系統(tǒng)采用尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助作業(yè)，優(yōu)化車輛資源利用率，自動(dòng)組合同類作業(yè)，確保實(shí)現(xiàn)車輛利用效率最大化。

　　3)運(yùn)輸跟蹤模塊：對(duì)貨品狀態(tài)的跟蹤與及時(shí)反饋是體現(xiàn)服務(wù)水平獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本功能。但對(duì)貨物有效的運(yùn)輸跟蹤是現(xiàn)代物流運(yùn)輸中的難點(diǎn)，也是提高客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵點(diǎn)之一。本系統(tǒng)通過查看運(yùn)單的執(zhí)行狀態(tài)，通過對(duì)運(yùn)單的有效跟蹤，可以看到貨物的在途狀況。系統(tǒng)能夠按照不同的要求為客戶提供定時(shí)的狀態(tài)信息反饋。

　　4、財(cái)務(wù)管理設(shè)置

　　1)應(yīng)收應(yīng)付管理模塊：運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及的客戶比較多，而且往來頻繁，對(duì)于每個(gè)客戶及分包方的管理顯得尤為重要。運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性經(jīng)常導(dǎo)致與客戶之間臺(tái)帳的錯(cuò)誤及混亂。系統(tǒng)提供每單業(yè)務(wù)的詳細(xì)帳單，也能提供針對(duì)不同客戶及分包方的臺(tái)帳，并設(shè)有到期未付帳預(yù)警功能，可以進(jìn)行應(yīng)收帳款統(tǒng)計(jì)、查詢和應(yīng)付帳款統(tǒng)計(jì)、查詢操作。

　　2)統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理模塊：本模塊主要有結(jié)算報(bào)表分析和應(yīng)收應(yīng)付報(bào)表分析兩大功能。結(jié)算報(bào)表分析對(duì)客戶、公司自身、車輛三方的經(jīng)濟(jì)往來有詳細(xì)的記錄，系統(tǒng)具有查詢、統(tǒng)計(jì)功能。企業(yè)相關(guān)人員憑管理權(quán)限可以看到這些數(shù)據(jù)，既方便了工作又安全可靠。另外，在對(duì)車輛的結(jié)算報(bào)表中可以看到車輛不同運(yùn)輸路線的貨運(yùn)價(jià)格。

　　搭建貨運(yùn)O2O平臺(tái)

　　讓貨車司機(jī)打開司機(jī)端APP，點(diǎn)擊“貨源一覽”，就能看到貨源地理位置、貨物類型、重量、發(fā)貨時(shí)間、車輛需求。車主可根據(jù)要求對(duì)接發(fā)貨方。通過軟件的評(píng)價(jià)體系，可建立較為完善的信用保障機(jī)制;借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高了供(貨主或貨源)需(貨車車主)信息匹配效率;提前預(yù)定返程運(yùn)輸?shù)呢浳?，降低貨車空駛率、提高司機(jī)收入;繞過信息中介環(huán)節(jié)，降低貨車司機(jī)獲取貨源信息的成本。

　　身邊科技運(yùn)輸系統(tǒng)作用：

　　運(yùn)輸信息系統(tǒng)提高了物流運(yùn)輸活動(dòng)的服務(wù)水平，降低了物流運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)成本，其具體作用表現(xiàn)在下列四個(gè)方面：

　　(一)提供運(yùn)輸信息的查詢服務(wù)

　　當(dāng)顧客需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢時(shí)，只要輸入貨物的發(fā)標(biāo)號(hào)碼，馬上就可以知道有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡(jiǎn)便快捷，信息及時(shí)準(zhǔn)確。

　　(二)提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高客戶服務(wù)水平

　　通過貨物信息可以確認(rèn)貨物是否將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中發(fā)生的問題，便于快速查明原因并及時(shí)進(jìn)行改正。

　　(三)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　運(yùn)輸信息系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段之一，給運(yùn)輸調(diào)度提供所需的決策信息，提供最佳路線選擇信息，從而提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化的物流服務(wù)。

　　(四)有利于信息資源的共享

　　通過物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)的信息豐富了供應(yīng)鏈的信息分享資源，有關(guān)貨物信息的分享有利于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的安排。

　　使用身邊科技運(yùn)輸管理系統(tǒng)您能得到什么?

　　1、自定義打印模板，快捷電腦打單，減少您手工開單出錯(cuò)的問題;

　　2、整合零擔(dān)、整車、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，讓您在系統(tǒng)上完成各種業(yè)務(wù);

　　3、360度貨運(yùn)追蹤，實(shí)時(shí)訂單查看，讓您更易得到貨主的信任，更好的管理您的公司;

　　4、專業(yè)的平臺(tái)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，讓您可以隨時(shí)輕松使用身邊科技運(yùn)輸系統(tǒng);

　　5、開放的信息平臺(tái)，提供與第三方系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接服務(wù)，讓您不必為系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換憂心;

　　6、實(shí)時(shí)備份系統(tǒng)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)安全;

　　我們的實(shí)力：

　　系統(tǒng)開發(fā)：我們專注于移動(dòng)應(yīng)用軟件開發(fā)與服務(wù)，平臺(tái)多年持續(xù)投入超過 3000萬，目前已涉及多行業(yè)APP開發(fā)。有著成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，成功的開發(fā)案例。

　　專業(yè)技術(shù)支持：我們擁有超70人的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，擁有多項(xiàng)軟件著作權(quán)及技術(shù)發(fā)明專利。我們從技術(shù)上為您提供專業(yè)支持，為您實(shí)際運(yùn)營過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān)。不斷更新升級(jí)軟件系統(tǒng)，給您帶來穩(wěn)定的運(yùn)營體驗(yàn)

　　售后服務(wù)：為保證產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，我們有專屬的測(cè)試維護(hù)團(tuán)隊(duì)，為您提供 7*24小時(shí)實(shí)時(shí)售后響應(yīng)，如您在使用過程中遇到任何產(chǎn)品故障，我們將以最快的速度修復(fù)。是您信賴的互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴。

　　身邊科技TMS一鍵開單，智能匹配，讓運(yùn)輸業(yè)務(wù)如此輕松;快捷的運(yùn)單打印，個(gè)性化定制獨(dú)屬您的企業(yè)打印模板;零擔(dān)、整車和轉(zhuǎn)運(yùn)功能，讓業(yè)務(wù)更靈活，讓市場(chǎng)更廣闊;手機(jī)定位+GPS定位，隨時(shí)了解自有車輛當(dāng)前位置，輕松管理企業(yè)車輛;企業(yè)實(shí)力全方位展示，輕易取得貨主信任，讓您的業(yè)務(wù)更廣闊;貨物運(yùn)輸全程跟蹤，手機(jī)定位+GPS定位+精確線路地圖，實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸位(點(diǎn)擊查看全程跟蹤幫助);多樣的報(bào)表查詢功能，貨物信息隨意查看;站點(diǎn)管理功能，讓您在各個(gè)城市站點(diǎn)間信息共享，業(yè)務(wù)聯(lián)合;多賬號(hào)管理功能，讓公司的權(quán)責(zé)更清晰，工作更專業(yè);針對(duì)每票結(jié)算費(fèi)用，讓用戶的財(cái)務(wù)結(jié)算更加清晰;多種多樣的財(cái)務(wù)報(bào)表，讓用戶隨意查看公司的財(cái)務(wù)情況;