民用飛機(jī)都會進(jìn)行一系列的每天的維護(hù)檢查，以確保它們可以隨時起飛。這些人工檢查包括檢查飛機(jī)艙內(nèi)的救生器材、氧氣發(fā)生器和其他應(yīng)急設(shè)備——這是一個勞動密集型和昂貴的過程。據(jù)悉航空公司為此承擔(dān)的人工成本以及勞動成本是很大的一筆開銷。

例如，在飛機(jī)每天第一次飛行之前，航空公司工作人員必須確認(rèn)座位下是否有救生衣。另一項檢查是為了核實救生衣安全封條的完整性，這是一項防盜和反恐措施，每隔幾百飛行小時或每幾個月進(jìn)行一次檢查，以核實救生衣的可用性。對于這些檢查，維修人員必須從其容器中取出每件救生衣，檢查其有效期。在寬體飛機(jī)上，這項任務(wù)可能需要整整8小時的輪班。?

飛機(jī)客艙有哪些應(yīng)急設(shè)施

1、手提氧氣瓶、衛(wèi)生防疫包、應(yīng)急醫(yī)療箱、急救箱;

2、滅火瓶、滅火毯、防煙面罩、廁所煙霧探測器、廁所自動滅火器;

3、乘務(wù)員折疊座椅及限制裝置、廁所垃圾箱蓋板;

4、加長安全帶、嬰兒安全帶、乘務(wù)員救生衣、成人備份救生衣、嬰兒備份救生衣、安全演示包;

5、逃生斧、應(yīng)急發(fā)報機(jī)、翼上逃生繩、救生筏、應(yīng)急手電筒;

6、擴(kuò)音喇叭、內(nèi)話及廣播等通訊系統(tǒng)等設(shè)備;

7、應(yīng)急撤離設(shè)施、應(yīng)急出口標(biāo)記、應(yīng)急出口標(biāo)志的照明、應(yīng)急出口操縱手柄、應(yīng)急出口的通道等。

RFID集成解決方案包括五種應(yīng)用。大多數(shù)顧客似乎對開始使用RFID來管理救生衣、氧氣發(fā)生器和機(jī)艙內(nèi)其他松散的應(yīng)急設(shè)備很感興趣。

救生器材管理

氧氣發(fā)生器安裝到飛機(jī)上后，往往需要大量人工定期對其進(jìn)行例行檢查，以防止設(shè)備超期。在使用RFID技術(shù)之前，工作人員必須要打開座椅上方的面板來檢查氧氣發(fā)生器的日期，所以實際應(yīng)用中，為避免其超期，很多氧氣發(fā)生器還沒有到期時就全替換下來，這變相的降低了設(shè)備的使用壽命，增加了運(yùn)營成本。應(yīng)用RFID技術(shù)可以幫助公司知道每個氧氣發(fā)生器過期的時間。同樣，救生衣存在同樣的管控需求和管理痛點，通過采用RFID技術(shù)，提供了一種好的技術(shù)手段來保障救生器材的管理。我們現(xiàn)在可以使用RFID數(shù)據(jù)作為可靠的信息來源，并以RFID系統(tǒng)生成的‘飛行配置’報告的形式在維修任務(wù)卡上簽字。

可以給航空公司帶來什么效益呢

1、RFID集成解決方案被設(shè)計成集成到航空公司的整體維護(hù)計劃中，可以降低飛機(jī)維護(hù)的成本。例如，人工檢查救生衣是否存在、安全性和適用性是獨立進(jìn)行的，而在寬體飛機(jī)上執(zhí)行所有這些任務(wù)可能需要10個或更多的工時，航空公司可以使用一個啟用rfid的流程來獨立或同時執(zhí)行存在性、安全性和可服務(wù)性檢查。只需幾分鐘的勞動就可以同時完成所有的任務(wù)。

2、在使用RFID技術(shù)后，配合專用的手持機(jī)，可以隔著面板直接讀取氧氣發(fā)生器上標(biāo)簽內(nèi)的信息，對于整架飛機(jī)的檢查只需一名工程師2分鐘時間即可完成。

3、應(yīng)急設(shè)備管理的目標(biāo)包括確認(rèn)資產(chǎn)的存在和它們應(yīng)該在的地方，以及它們是可以使用的，沒有過期，或者沒有達(dá)到過期時間的閾值。RFID集成解決方案使技術(shù)人員能夠通過RFID手持終端在機(jī)艙內(nèi)行走來收集這些信息。座位、箱子、隔間和其他存放設(shè)備的區(qū)域，如果組件存在并可以使用，則在掃描儀上顯示綠色;如果組件丟失、過期或被篡改，則顯示紅色