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RTK（Real - time kinematic，實(shí)時動態(tài)）載波相位差分技術(shù)，是實(shí)時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法，將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。

RFID出入庫智能盤點(diǎn)體系在詳細(xì)的運(yùn)用過程中，依據(jù)不同的運(yùn)用意圖和運(yùn)用環(huán)境，RFID體系的組成會有所不同，但從RFID體系的作業(yè)原理來看，體系一般都由信號發(fā)射機(jī)、信號接收機(jī)、發(fā)射接收天線幾部分組成。信號發(fā)射機(jī)在RFID體系中，信號發(fā)射機(jī)為了不同的運(yùn)用意圖，會以不同的方式存在，典型的方式是標(biāo)簽（TAG）。標(biāo)簽相當(dāng)于條碼技能中的條碼符號，用來存儲需求辨認(rèn)傳輸?shù)男畔ⅲ硗?，與條碼不同的是，標(biāo)簽有必要能夠自動或在外力的效果下，把存儲的信息自動發(fā)射出去。標(biāo)簽一般是帶有線圈、天線、存儲器與操控體系的低電集成電路。

超高頻RFID系統(tǒng)空中接口標(biāo)準(zhǔn)包括ISO/IEC 系列，F(xiàn)2C系列，以及中國正在研究制定的國家標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字接收機(jī)可實(shí)現(xiàn)軟件升級和多協(xié)議支持，相比模擬接收機(jī)具備易于調(diào)試、應(yīng)用靈活的優(yōu)勢，因而在超高頻姍讀寫器中得到了廣泛應(yīng)用。提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果一直是近年來的研究重點(diǎn)。在經(jīng)過詳盡分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后，本文給出相關(guān)問題的解決辦法。

上海延安路“中運(yùn)量”公交系統(tǒng)工程，上海第一條公交BRT線路。采用先進(jìn)的RFID一體化公交優(yōu)先策略，是上海首條樣板示范性城市快速通道。系統(tǒng)采用RFID協(xié)同標(biāo)簽作為車載信號發(fā)射源、無線地磁車輛檢測器作為道路通行狀態(tài)監(jiān)測源（亦能起到對中運(yùn)量客車的輔助定位目的）、路側(cè)及站臺綜合信號接收機(jī)作為信號接收源，實(shí)現(xiàn)車輛身份識別、車輛移動軌跡定位、站臺屏蔽門無線聯(lián)動控制、中運(yùn)量客車信號優(yōu)先一體化控制目的。

手機(jī)筆記本等內(nèi)置GPS定位模塊的消費(fèi)類電子制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中，需要在生產(chǎn)過程中對GPS模塊的性能進(jìn)行測試。由于GPS衛(wèi)星定位在室內(nèi)型號微弱或被建筑物所屏蔽，所以需要在測試工位放大GPS衛(wèi)星信號從而進(jìn)行GPS測試。為此，蘇州新導(dǎo)智能科技有限公司作為領(lǐng)先的智能化整體解決方案，推出了針對手機(jī)制造、筆記本組裝等電子廠定制的GPS測試系統(tǒng)整體解決方案。

RFID(電子標(biāo)簽、射頻識別)技術(shù)未來將會滲透進(jìn)我們的生活方方面面。它的工作原理是 "低頻段基于變壓器耦合模型(初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞)，在高頻段基于雷達(dá)探測目標(biāo)的空間耦合模型(雷達(dá)發(fā)射電磁波信號碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī))。"

采用自動導(dǎo)游系統(tǒng)時，其中一個自動導(dǎo)游系統(tǒng)感應(yīng)器是為參觀者開啟聲音信息的。感應(yīng)器是放置在展覽品旁邊，當(dāng)參觀者進(jìn)入感應(yīng)器范圍時，他的接收機(jī)就為這個展品播放相關(guān)信息。感應(yīng)范圍是可以用掌上電腦來個別調(diào)節(jié)的，并且可以連接外部環(huán)狀天線來擴(kuò)展或衰減其范圍。發(fā)射給參觀者的音頻信息是由安裝在下一個展品的感應(yīng)器啟動的。自動導(dǎo)游感應(yīng)器產(chǎn)生一個能夠發(fā)射數(shù)據(jù)給接收機(jī)的感應(yīng)區(qū)。當(dāng)參觀者進(jìn)入感應(yīng)區(qū)時，接收機(jī)能收到感應(yīng)器的地址(ID)，接收機(jī)則返饋關(guān)于前一個展品的信息給感應(yīng)器，并收到一個當(dāng)前的展品信息。這些信息可以是預(yù)先制作的“故事”，也可以是實(shí)時事件RTA。

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