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本方案適用于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營管理單位，用于ETC車輛行駛路徑的精確標(biāo)識和完整識別。

本方案中IDS和防毒墻都是用旁路方式接入網(wǎng)絡(luò)，不對網(wǎng)絡(luò)性能產(chǎn)生任何影響。設(shè)備本身通過高性能的內(nèi)核監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包。

本文提出了一種路側(cè)停車位物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，該方法采用物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)對路側(cè)停車場進(jìn)行管理，并綜合使用了車位檢測技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)和電子化收費(fèi)技術(shù)來監(jiān)管路側(cè)停車場的使用及收費(fèi)。

我國高速公路普遍采用封閉式收費(fèi)制式，各省市的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，普遍采用了基于IC卡作為通行券的人工現(xiàn)金收費(fèi)（MTC）方式。隨著國家系列金卡工程、金融電子化和交通一卡通進(jìn)程的加速，公路收費(fèi)中非現(xiàn)金付費(fèi)（電子支付）的需求被提上了議事日程。本文主要從電子支付的角度出發(fā)，探討了在當(dāng)前我國高速公路普遍實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大背景下，利用DSRC技術(shù)和IC卡技術(shù)開展各種形式的非現(xiàn)金收費(fèi)服務(wù)的可能途徑，并著重介紹了一種基于兩片式電子標(biāo)簽的、能夠提供ETC和MTC方式下的各種非現(xiàn)金和現(xiàn)金收費(fèi)服務(wù)功能組合的組合式收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)，以及這種技術(shù)的基本實(shí)現(xiàn)原理、應(yīng)用情況和前景展望等。

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是目前各省路網(wǎng)收費(fèi)的大趨勢，大部分省份都已實(shí)施了基于IC卡的路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，精確拆分帳和結(jié)算是保證各高速公路業(yè)主利益的關(guān)鍵，而完整的、清晰的行車路徑數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)精確拆分帳的基礎(chǔ)。

介紹了包括車道設(shè)備子系統(tǒng)和后臺清算子系統(tǒng)的電子不停車收費(fèi) )ETC 系統(tǒng)的原理。針對國內(nèi)高速公路管理體制的現(xiàn)狀和主線收費(fèi)站交通堵塞問題，描述了ETC系統(tǒng)在現(xiàn)階段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用中的技術(shù)解決方案

廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息化建設(shè)整體解決方案包括聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)防逃費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)急處理、路兩監(jiān)控、輔助決策、信息安全等系統(tǒng)。下面簡單介紹這幾個(gè)系統(tǒng)所采取的解決方案及應(yīng)用情況。

ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。ETC技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì)，采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。

在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、按線路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費(fèi)管理手段三個(gè)方面。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC 技術(shù)會在適宜的路段里得到采用。從目前的情況來看，我國人工收費(fèi)技術(shù)發(fā)展成熟，相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎，國內(nèi)已有部分運(yùn)營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費(fèi)站的通行能力確實(shí)不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費(fèi)站和改建ETC 車道的選擇。在這個(gè)時(shí)候，實(shí)施ETC 收費(fèi)顯然要優(yōu)于進(jìn)行土建擴(kuò)展。 我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時(shí)城間往返交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時(shí)要求的道路服務(wù)水平也高，實(shí)施停車自動收費(fèi)業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC 收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。 能夠兼容IC 卡收費(fèi)和ETC 電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。

“停車通”——停車管理新概念、新方法。是北京賽格麥柯信息技術(shù)有限公司，開發(fā)研制的二十一世紀(jì)固定停車場收費(fèi)信息化系統(tǒng)。與目前停車場應(yīng)用的各種停車收費(fèi)信息化系統(tǒng)相比較，具有投資小、見效快、安全可靠、方便靈活等特點(diǎn)。適用于小區(qū)停車、固定停車、臨時(shí)停車場。