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隧道人員UWB定位系統(tǒng)方案，厘米級(jí)高精度定位：30cm高精度 600m信號(hào)覆蓋

廣州曉網(wǎng)科技推出基于UWB的電網(wǎng)人員安全定位、養(yǎng)老院人員定位、井下人員定位、隧道人員定位、兒童游樂園人員定位，醫(yī)院人員定位，景區(qū)人員定位解決方案，實(shí)現(xiàn)了人員的實(shí)時(shí)定位；電子圍欄的逗留報(bào)警，越界報(bào)警；工作考勤；巡檢巡查；物資盤點(diǎn)；等功能。

隧道人員定位系統(tǒng)采用UWB定位技術(shù)，定位基站同時(shí)集成雙通道UWB模塊、窄帶無線模塊，結(jié)合窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與不同基站測(cè)距的智能切換。 相較于傳統(tǒng)UWB定位，星網(wǎng)云聯(lián)隧道定位基站采用雙通道UWB定位方式，單基站即可雙通道測(cè)距，基站部署間距300-600米；同時(shí)基于無線自組網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，免布線，施工簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。 隧道人員定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)已完工區(qū)部署一維隧道定位基站，施工區(qū)的防水臺(tái)車、二襯臺(tái)車部署星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)的隧道專用子基站（電池供電），實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員、工作車輛和工程機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)定位，定位精度最高可達(dá)10cm。

新導(dǎo)智能成立于2006年，總部位于蘇州高新區(qū)，公司核心團(tuán)隊(duì)在物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感等領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累和豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，目前是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧物聯(lián)(IOT)產(chǎn)品與整體解決方案服務(wù)商。新導(dǎo)智能提升了物聯(lián)網(wǎng)(IOT)系統(tǒng)整體解決方案的價(jià)值，應(yīng)用主要涵蓋了養(yǎng)老、工業(yè)、物流、醫(yī)療、教育、建筑、監(jiān)獄、部隊(duì)、市政、政府等各行各業(yè)

藍(lán)牙定位在智慧工業(yè)中的應(yīng)用,近幾年來工業(yè)生產(chǎn)中的安全問題引起諸多關(guān)注,為了減少安全事故的發(fā)生,新導(dǎo)智能在?；袠I(yè),地鐵隧道施工,建筑工地這幾個(gè)施工作業(yè)領(lǐng)域做出了巨大的貢獻(xiàn),分別針對(duì)這幾個(gè)行業(yè)推出了?；袠I(yè)人員定位,地鐵隧道人員定位,建筑工地人員定位.

地鐵隧道施工作業(yè)任務(wù)艱巨, 工程浩大.施工人員眾多,很難管理.這時(shí)我們可以采用智慧物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品解決方案中的地鐵隧道人員定位,下面就讓小編來介紹該系統(tǒng)的技術(shù)背景及功能.

隨著城市化的開展,地鐵隧道逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姡珖?guó)各地都掀起了地鐵制作熱潮。在地鐵隧道的制作過程中必然會(huì)涉及到地道的挖掘與制作，因而，地鐵隧道制作的安全與否至關(guān)重要?？梢酝ㄟ^地鐵人員定位,隧道人員定位使他們的安全得到保障.

城市地鐵隧道施工過程中，隧道中以及盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)人員沒有有效通訊手段連接調(diào)度人員，人員無法管控.因而,地鐵隧道制作的安全與否至關(guān)重要。可以通過隧道人員定位使他們的安全得到保障.

新導(dǎo)智能成立于2006年，總部位于蘇州高新區(qū)，公司核心團(tuán)隊(duì)在物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感等領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累和豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，目前是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧物聯(lián)(IOT)產(chǎn)品與整體解決方案服務(wù)商。新導(dǎo)智能提升了物聯(lián)網(wǎng)(IOT)系統(tǒng)整體解決方案的價(jià)值，應(yīng)用主要涵蓋了養(yǎng)老、工業(yè)、物流、醫(yī)療、教育、建筑、監(jiān)獄、部隊(duì)、市政、政府等各行各業(yè).

近幾年來，我國(guó)公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬公里，高速公路3.5萬公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對(duì)于施工中的安全問題，尤其是隧道人員定位是施工的安全問題更是重中之重。

交通建造事業(yè)進(jìn)入了快速開展軌跡，尤其在高速公路、鐵路、城市軌跡方面的建造日新月異，地道建造工程數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。由于地道建造造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)雜亂、事端發(fā)生頻率較高，因此要求在施工過程中要對(duì)地道中人員數(shù)量進(jìn)行監(jiān)測(cè),已保障他們的人身安全.

本文針對(duì)隧道人員定位以及軌道交通人員定位應(yīng)用場(chǎng)景用戶需求，核心用戶體驗(yàn)以及前期各種試點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了分析，提供RFID人員定位以及基于多模有源RFID和UWB的人員定位技術(shù)方案供業(yè)主與設(shè)計(jì)單位在不同需求選型參考。

隧道人員定位系統(tǒng)具有: 人員位置定位、攜卡人員出入洞時(shí)刻考勤、重點(diǎn)區(qū)域出入時(shí)刻、 限制區(qū)域出入時(shí)刻及報(bào)警、洞內(nèi)工作時(shí)間、洞內(nèi)和重點(diǎn)區(qū)域人員數(shù)量、洞內(nèi)人員活動(dòng)路線等監(jiān)測(cè)、顯示、打印、存儲(chǔ)、查詢、異常報(bào)警、路徑跟蹤、管理等功能。 在遏制超定員生產(chǎn)、事故應(yīng)急救援、領(lǐng)導(dǎo)洞內(nèi)帶班管理、特種作業(yè)人員管理、洞內(nèi)作業(yè)人員考勤定位等方面發(fā)揮著重要作用。 隧道洞內(nèi)是一個(gè)特殊而又惡劣的環(huán)境，無線電信號(hào)傳輸衰減大、GPS信號(hào)不能覆蓋隧道，因此，GPS不能用于隧道中。目前隧道人員定位系統(tǒng)主要采用2.4G技術(shù)。

近年來，城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，建筑行業(yè)得以蓬勃發(fā)展。隧道工程因建設(shè)周期長(zhǎng)，施工環(huán)境復(fù)雜且具有危險(xiǎn)性等因素，對(duì)于施工人員的安全管理方面仍然存在一些疏漏。隨著人員定位技術(shù)的成熟和功能的完善，隧道施工中開始利用該技術(shù)來提升對(duì)于作業(yè)人員的管理效率，同時(shí)保障人員安全。

恒高科技隧道人員定位系統(tǒng)，使用uwb室內(nèi)定位技術(shù)，采取在隧道內(nèi)部署定位基站、為施工人員佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崟r(shí)獲取人員的精確位置，精度最高可到10cm，有效提升對(duì)于作業(yè)人員的管理效率，同時(shí)保障人員的安全。 隧道人員定位系統(tǒng)支持全天候考勤，對(duì)施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤，隨時(shí)掌握每個(gè)員工在隧道的位置及活動(dòng)軌跡、全隧道人員的位置分布。最重要的是，當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，可以迅速找到被困人員可靠的位置信息，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率。

隧道人員管理系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子電路、數(shù)字通訊、無線識(shí)別技術(shù)等方面。因此，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，除了考慮其功能外，在穩(wěn)定性、可靠性、抗干擾能力、容錯(cuò)能力及異常保護(hù)等方面也進(jìn)行了充分考慮。項(xiàng)目方案確定利用現(xiàn)有成熟的以太網(wǎng)加現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)作為主傳輸平臺(tái)，開發(fā)相應(yīng)的傳感器、人員無線標(biāo)識(shí)卡等設(shè)備與系統(tǒng)掛接，通過傳感器及考勤管理專用軟件與主系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的專用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)交換從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員的跟蹤定位和安全管理。

道施工人員綜合管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)功能、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位

如何改變目前隧道施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。

蘇州陸禾電子科技有限公司，成立之初就以隧道安全系統(tǒng)應(yīng)用為重點(diǎn)研究方向，成功研發(fā)了“LOHO-ITMS隧道人員安全系統(tǒng)”，并成功在市場(chǎng)上投入應(yīng)用，并取得相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，贏得了各隧道建設(shè)單位、業(yè)主的認(rèn)可。 目前公司與中鐵、中建、中交集團(tuán)旗下合作企業(yè)共達(dá)30多家（如中鐵一局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十二局等等），其中系統(tǒng)集成商未計(jì)入在內(nèi)；成功在全線鐵路隧道鋪開建設(shè)該系統(tǒng)的達(dá)6條

翌日科技高精度隧道安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的ZigBee無線技術(shù)。結(jié)合公路隧道、鐵路隧道、電力隧道、地鐵隧道施工安全生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)利用同一套通信網(wǎng)絡(luò)，便可實(shí)現(xiàn)隧道人員定位、人員考勤、手機(jī)無線通訊、LED同步控制、視頻監(jiān)控、闖入報(bào)警、環(huán)境監(jiān)測(cè)等功能。獨(dú)特的多網(wǎng)合一系統(tǒng)不僅滿足隧道施工多方面的功能需求，并且具有顯著的“低成本、高效率”優(yōu)勢(shì)。