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　傳統(tǒng)的倉庫管理，一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄、追蹤進出的貨物，完全由人工實施倉庫內(nèi)部的管理，因此倉庫管理的效率極其低下，所能管理的倉庫規(guī)模也很小。隨著計算機的應(yīng)用普及，目前大多數(shù)企業(yè)的倉庫管理數(shù)據(jù)資料已開始采用計算機數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理，但數(shù)據(jù)還是采用先紙張記錄、再手工輸入計算機的方式進行采集和統(tǒng)計整理。這不僅造成大量的人力資源浪費，而且由于人為的因素，數(shù)據(jù)錄入速度慢、準確率低。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，倉庫管理的物資種類機數(shù)量在不斷增加、出入庫頻率劇增，倉庫管理作業(yè)也已十分復雜和多樣化，傳統(tǒng)的人工倉庫作業(yè)模式和數(shù)據(jù)采集方式已難以滿足倉庫管理的快速、準確要求，嚴重影響了企業(yè)的運行工作效率，成為制約企業(yè)發(fā)展的一大障礙。

紫鉞倉儲配送一體化集成方案專注于為企業(yè)提供整體的倉庫信息化解決方案，通過與市場上主流電商ERP系統(tǒng)集成，實現(xiàn)多平臺統(tǒng)一管理。支持對接SAP、金蝶、用友門店pos等傳統(tǒng)ERP及財務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理。

本文提出了我國智能交通信息系統(tǒng)，包括水、陸、空交通領(lǐng)域的各種方式，即涉及高速公路、普通公路、鐵路、高鐵、民用航空、內(nèi)河航運、海運、城市道路、公交、出租車及停車場等所有的交通方式智能化/信息化系統(tǒng)的大集成規(guī)劃方案(框架)C-NTCIP策略。

在太平洋恩利集團新投產(chǎn)的青島紅島水產(chǎn)工業(yè)園里，可以看到一派繁忙但井然有序的景象：滿載著打撈出來后經(jīng)過冷凍的各種魚類的船只到達后，倉儲人員使用RF終端掃描托盤號確認收貨。隨即，叉車根據(jù)信息系統(tǒng)發(fā)送的倉位分配信息將貨物送到指定倉位，并用RF終端掃描庫存信息，收貨信息被傳回SAP WM，至此，入庫操作完成。