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UHF超高頻遠(yuǎn)距離識(shí)別停車管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于社區(qū)、購(gòu)物綜合體停車場(chǎng)入出口進(jìn)出權(quán)限、停車自動(dòng)繳費(fèi)管理;以及高速公路ETC收費(fèi)管理，它具有高速識(shí)別車輛身份、快速不停車?yán)U費(fèi)，為交通出行帶來(lái)便捷，其廣泛應(yīng)用在世界各國(guó)城市交通管理中。

微網(wǎng)高通提供高速公路車輛測(cè)速及GPS實(shí)時(shí)定位物聯(lián)網(wǎng)解決方案

近幾年來(lái)，我國(guó)公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬(wàn)公里，高速公路3.5萬(wàn)公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對(duì)于施工中的安全問(wèn)題，尤其是隧道人員定位是施工的安全問(wèn)題更是重中之重。

交通建造事業(yè)進(jìn)入了快速開展軌跡，尤其在高速公路、鐵路、城市軌跡方面的建造日新月異，地道建造工程數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。由于地道建造造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)雜亂、事端發(fā)生頻率較高，因此要求在施工過(guò)程中要對(duì)地道中人員數(shù)量進(jìn)行監(jiān)測(cè),已保障他們的人身安全.

車檢視頻系統(tǒng)作為公路建設(shè)中的重要組成部分，高速公路視頻車檢系統(tǒng)是采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行過(guò)程中的各種情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，通過(guò)視頻車檢系統(tǒng)可有效的完善道路交通管理系統(tǒng)，為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)提供專用，實(shí)時(shí)，高速和高可靠的數(shù)據(jù)。

按照國(guó)務(wù)院和省政府要求，將在2019年底取消高速公路省界收費(fèi)站，建成覆蓋全省高速公路主線的ETC自由流虛擬站，進(jìn)一步提升ETC使用率，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，提高高速公路通行效率，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。ETC特別適于再高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。

隨著經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展,城市建設(shè),高速公路建設(shè),礦山開采等方面也在飛速發(fā)展,同時(shí)也引發(fā)了人力成本的不斷增長(zhǎng),如何降低礦山,土方石,建設(shè)工地等涉及的工程車輛進(jìn)行準(zhǔn)確有效的計(jì)數(shù)管理,一直是困擾廣大企業(yè)主的難題.目前,絕大部分工地礦山普遍存在堆場(chǎng)規(guī)劃混亂,礦石開采產(chǎn)能低;機(jī)械車輛繁多,人工調(diào)度管理亂;數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)落后,傳統(tǒng)賬本效率低,人軟管理模糊,工作績(jī)效統(tǒng)計(jì)難;人情關(guān)系摻雜,資源分配不均衡等.

順舟智能基于自身物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推出智慧高速物聯(lián)網(wǎng)解決方案。旨在實(shí)現(xiàn)高速公路的智慧化管理，同時(shí)提升高速公路路段的體驗(yàn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市建設(shè)、高速公路建設(shè)、礦山開采等各方面也在飛速發(fā)展，同時(shí)也引發(fā)了人力成本的不斷增長(zhǎng)，如何降低企業(yè)成本，對(duì)礦山、土石方、建設(shè)工地等涉及的工程車輛進(jìn)行準(zhǔn)確有效的計(jì)數(shù)計(jì)費(fèi)管理，一直是困擾廣大企業(yè)主的難題。針對(duì)該情況，深圳市睿網(wǎng)通科技有限公司研發(fā)了具有高性價(jià)比的“車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)”。

不管從交通運(yùn)輸還是物流成本的角度，基于射頻技術(shù)為基礎(chǔ)的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于我國(guó)高速公路管理效率及交通服務(wù)的水平的提高都有很大的提升。根據(jù)國(guó)家關(guān)于信息技術(shù)推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的總體思路，電子收費(fèi)等技術(shù)必將在我國(guó)逐步得到運(yùn)用，為高速公路的收費(fèi)問(wèn)題的解決提供積極的探索。

本方案適用于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理單位，用于ETC車輛行駛路徑的精確標(biāo)識(shí)和完整識(shí)別。

高度公路二維碼支付通行系統(tǒng)方案是新一代高速公路收費(fèi)領(lǐng)域引入“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，提高通行效率與用戶體驗(yàn)，一直是交通從業(yè)者探索和追求的目標(biāo)。

為了推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范服務(wù)區(qū)管理人員的工作程序，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)“設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美、服務(wù)規(guī)范”的目標(biāo)。

思必拓RFID手持終端如何讓高速公路巡檢智能管理化的

本方案中IDS和防毒墻都是用旁路方式接入網(wǎng)絡(luò)，不對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能產(chǎn)生任何影響。設(shè)備本身通過(guò)高性能的內(nèi)核監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包。

由于在實(shí)際戶外高速公路巡檢過(guò)程中出現(xiàn)了一些待解決的問(wèn)題如情況匯報(bào)不及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題無(wú)法直接處理，信息溝通不及時(shí)等，為了更好的服務(wù)于戶外巡檢，減少巡檢過(guò)程中事故的發(fā)生，特提供此解決方案，以便更好的完成巡檢工作。

管理處多，資產(chǎn)品類繁多，數(shù)量大，分布廣，一直是遼寧省高速公路管理局資產(chǎn)管理的一大難題。 今日，沈陽(yáng)凱泰科技有限公司助力遼寧省高速公路管理局資產(chǎn)管理項(xiàng)目正式啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)用《固定資產(chǎn)RFID智能管理信息系統(tǒng)》，即通過(guò)RFID技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、盤點(diǎn)、管理過(guò)程的信息化管理，不僅解決了固定資產(chǎn)管理難度問(wèn)題，同時(shí)能夠及時(shí)對(duì)固定資產(chǎn)的情況進(jìn)行信息更新，以便于人員對(duì)固定資產(chǎn)的管理。

近幾年來(lái)，我國(guó)公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬(wàn)公里，高速公路3.5萬(wàn)公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對(duì)于施工中的安全問(wèn)題，尤其是隧道是施工的安全問(wèn)題更是重中之重。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2億輛，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到16萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)將建收費(fèi)站約7500個(gè)。隨著高速公路建設(shè)蓬勃開展，通車?yán)锍滩粩嘣黾?，同時(shí)隨之而來(lái)了一些問(wèn)題：人工收費(fèi)方式效率低下，造成收費(fèi)站交通堵塞和環(huán)境污染問(wèn)題，給政府和公路部門帶來(lái)巨大壓力。人工現(xiàn)金收費(fèi)方式存在弊端，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加，給用戶帶來(lái)不便。相對(duì)應(yīng)的就是2105萬(wàn)ETC用戶充值、查詢不便捷問(wèn)題亟待解決，以往ETC用戶要給交通卡充值，車主一般只能到各網(wǎng)點(diǎn)或部分終端機(jī)充值，由于網(wǎng)點(diǎn)有營(yíng)業(yè)時(shí)間限制且分布不密集，對(duì)部分車主來(lái)說(shuō)充值不是太方便。龍杰（ACS）把握移動(dòng)互聯(lián)趨勢(shì)，聯(lián)手各省份的交通運(yùn)輸廳推出ETC移動(dòng)充值解決方案。對(duì)收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者將大大提升運(yùn)營(yíng)管理效率，減少人工服務(wù)成本，進(jìn)一步提升服務(wù)水平。不僅如此，對(duì)ETC用戶來(lái)說(shuō)，可暢享“一卡在手通全國(guó)”的便捷繳費(fèi)通行服務(wù)。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益，因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度;然而隧道建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。