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解決方案
  • 深圳國(guó)際會(huì)展中心17號(hào)館C13號(hào)展位上，展示晨控系列工業(yè)RFID一體各頻段全線產(chǎn)品系列，涵蓋產(chǎn)線系列低、高、超高頻RFID讀寫器、數(shù)據(jù)電子標(biāo)簽、UWB室內(nèi)定位系統(tǒng)等。
  • 以安全帽為切入點(diǎn)，應(yīng)用融合定位技術(shù)，設(shè)立人員可視化平臺(tái)，加強(qiáng)施工人員到崗情況動(dòng)態(tài)考核，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)工作情況，實(shí)時(shí)精確的對(duì)工地人員進(jìn)行定位，能便捷、高效地進(jìn)行安全生產(chǎn)和考勤管理，提高施工管理水平，也能為事故處理和救援工作提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的高效運(yùn)作。
  • 據(jù)美國(guó)OSHA（職業(yè)安全與健康管理局）統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)約100萬輛叉車中，每年有85 ~ 100人死于叉車事故，每年發(fā)生約3.5萬次嚴(yán)重事故，6.2萬次非嚴(yán)重事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失約1.35億美元。而國(guó)內(nèi)約有200萬輛叉車，剮蹭、碰撞、碾壓、撞車等惡性事故時(shí)有發(fā)生，叉車安全事故造成了極大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，叉車的安全問題已經(jīng)成為全球工業(yè)車輛行業(yè)必須面對(duì)的重要問題。
  • 恒高科技公安司法/監(jiān)獄人員定位系統(tǒng)，使用uwb室內(nèi)定位技術(shù)，采取為犯人與獄警佩戴標(biāo)簽卡的形式，能夠?qū)崟r(shí)獲取人員精確位置，精度最高可到10cm，同時(shí)具有電子圍欄和視頻聯(lián)動(dòng)功能，在關(guān)鍵出入口及周界布置禁入邊界，在押人員靠近或非法進(jìn)入即主動(dòng)告警，降低監(jiān)管執(zhí)法的風(fēng)險(xiǎn)。變被動(dòng)監(jiān)管為主動(dòng)監(jiān)管，達(dá)到事前預(yù)防、事中管控、事后查證管理新思路。
  • 恒高科技隧道人員定位系統(tǒng)，使用uwb室內(nèi)定位技術(shù)，采取在隧道內(nèi)部署定位基站、為施工人員佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崟r(shí)獲取人員的精確位置，精度最高可到10cm，有效提升對(duì)于作業(yè)人員的管理效率，同時(shí)保障人員的安全。 隧道人員定位系統(tǒng)支持全天候考勤，對(duì)施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤，隨時(shí)掌握每個(gè)員工在隧道的位置及活動(dòng)軌跡、全隧道人員的位置分布。最重要的是，當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，可以迅速找到被困人員可靠的位置信息，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率。
  • 首先在隧道根據(jù)人員跟蹤的區(qū)域和巷道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況需要放置一定數(shù)量的定位基站，保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的人員精確定位并通信。然后為需要進(jìn)行人員跟蹤定位的人員佩戴一個(gè)人員定位卡，當(dāng)隧道人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意位置，定位基站都可以感應(yīng)到信號(hào)，并上傳到地面服務(wù)器，經(jīng)過軟件處理，得出各具體信息（如：人員ID，位置，具體時(shí)間），同時(shí)可把它動(dòng)態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的大屏幕或電腦上，并作好備份。管理人員可隨時(shí)了解隧道人員的狀態(tài)。
  • UWB定位技術(shù)屬于無線定位技術(shù)的一種。無線定位技術(shù)是指用來判定移動(dòng)用戶位置的測(cè)量方法和計(jì)算方法，即定位算法。目前最常用的定位技術(shù)主要有：時(shí)差定位技術(shù)、信號(hào)到達(dá)角度測(cè)量(AOA)技術(shù)、到達(dá)時(shí)間定位(TOA)和到達(dá)時(shí)間差定位(TDOA)等。其中，TDOA技術(shù)是目前最為流行的一種方案，除了用于GSM系統(tǒng)，在其他諸如AMPS和CDMA系統(tǒng)中也廣泛應(yīng)用，UWB定位采用的也是這種技術(shù)。