由中科萬通負責實施的寧波北侖港第一、第二、第三國際集裝箱碼頭，鎮(zhèn)海碼頭，大榭國際招商碼頭智能閘口項目，包括了電子車牌識別、集裝箱箱號識別、集裝箱箱體驗殘、閘口人機交互系統(tǒng)等多個功能。

電子車牌通過發(fā)卡管理系統(tǒng)事先寫入了該車輛的基本信息，如車輛ID、車牌號、車重等。并將RFID電子車牌安裝在所有進出碼頭閘口的車輛上，此時車輛擁有了獨一無二的身份證。在所有需要識別電子車牌的閘口、道路等場所安裝識別系統(tǒng)。識別系統(tǒng)全天候運行，當安裝有電子車牌的車輛進入識別區(qū)域，識別天線就能夠捕獲電子車牌內的相關信息，并實時發(fā)送至后臺，幫助后臺做進一步的處理。

 

集裝箱箱號作為唯一標識集裝箱的ID符號，在集裝箱運輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過基于神經網(wǎng)絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進港時間，提高了工作效率。

集裝箱箱體殘損檢測是集裝箱進入港區(qū)碼頭內不可避免的一項檢驗工作，主要防止運輸企業(yè)和碼頭因箱體破損引起的糾紛。以往這項工作是由進港閘口工作人員進入道口人工記錄，并需要攀爬較高的廊橋檢查箱體頂面，存在危險性大、處理不準確的問題。本系統(tǒng)通過先進的邏輯控制系統(tǒng)和圖片采集系統(tǒng)，將箱面影像呈現(xiàn)在計算機屏幕前，驗殘員只要在計算機前就可完成殘損檢測。

駕駛員將集卡車開至碼頭閘口后，需要等待電子車牌識別、集裝箱號識別、驗殘等多個數(shù)據(jù)自動采集的過程，并把手頭的預約單提交到閘口系統(tǒng)，以往這個工作有閘口房內的工作人員錄入，而使用人機交互系統(tǒng)后，預約單可自動掃描信息進入閘口系統(tǒng)，并將碼頭系統(tǒng)反饋的行車指南打印成小票發(fā)給司機。

這一系列的信息化措施，集卡車通關速度由之前的5分鐘減少到30秒，大大提高了集卡車通關效率和港口的吞吐量；由于電子車牌為防拆卸電子標簽，所以無關和非法車輛無法進入港區(qū)，具有防反潛功能，保證了一車一卡，杜絕冒名頂替和套牌車的出現(xiàn)。

圖2 碼頭閘口現(xiàn)場照片

 

 

項目涉及的RFID遠距離讀寫器、發(fā)卡器、陶瓷防拆電子標簽和PVC電子標簽等硬件和相關系統(tǒng)軟件均由本公司提供。欲知更詳細的案例情況，請聯(lián)系
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