案例概要

     亞洲空運(yùn)中心(AAT:Asia Airfreight Terminal Co Ltd.)為一家負(fù)責(zé)香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)的業(yè)者。其為提升貨物管理效率而導(dǎo)入結(jié)合RFID技術(shù)的貨車控制系統(tǒng)。藉由此系統(tǒng)的導(dǎo)入，該業(yè)者能及時(shí)追蹤貨車動(dòng)向，以強(qiáng)化安全、大幅降低人事費(fèi)用。此外，該系統(tǒng)還能自動(dòng)分配貨車停泊位、使得貨車能迅速被派到合適的位置、減少輪候時(shí)間，從而增加貨物流通效率，方便業(yè)者清楚掌握每一件貨物的集貨、出貨等現(xiàn)況，大幅提升整體的服務(wù)質(zhì)量。

     導(dǎo)入背景

     該業(yè)者所負(fù)責(zé)管理的空運(yùn)進(jìn)出口貨物一年約150萬噸，占香港國際機(jī)場所有貨物的30%。故為迅速控制大量貨物的傳遞，該業(yè)者須對(duì)進(jìn)出貨站之車輛進(jìn)行有效管控。
 
     為迅速響應(yīng)顧客的需求，航空貨運(yùn)業(yè)者須能及時(shí)追蹤貨車及貨物之動(dòng)向。 

     由于航空運(yùn)貨站中所停泊的貨車之種類、大小不一，業(yè)者必須利用一套有效的管理系統(tǒng)來確保貨車能迅速被派到最合適的位置，并及時(shí)監(jiān)視停泊車輛、在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)等，以有效運(yùn)用有限的停車空間，進(jìn)而刪減監(jiān)視所需之勞力。
 
     為防止貨物中混入危險(xiǎn)物品及可疑人物非法入侵等情形，航空貨運(yùn)業(yè)者有必要建立一套能徹底管理貨車駕駛?cè)思败囕v的安全管控機(jī)制。 

     導(dǎo)入成果

     該系統(tǒng)能事先登錄允許進(jìn)出貨站的車輛及駕駛?cè)藬?shù)據(jù)，并在貨車裝載貨物時(shí)比對(duì)車輛ID及貨物情報(bào)，以實(shí)現(xiàn)有效的貨物車輛配置及停車空間使用。 

     該系統(tǒng)能在貨站進(jìn)出口處進(jìn)行非接觸式的自動(dòng)識(shí)別，以確保貨車能迅速被派到最適切的位置，較舊有系統(tǒng)節(jié)省約7、8分鐘的等候時(shí)間，進(jìn)而提高客戶的服務(wù)質(zhì)量。 

     該系統(tǒng)的同步自動(dòng)監(jiān)控機(jī)制可實(shí)現(xiàn)人力的精簡化及安全的控管。
 
     NEC的提案

     為新貨站成立之際能于短時(shí)間內(nèi)建置出一套合適的系統(tǒng)，而向客戶提出具實(shí)績的NEC RFID解決方案。 

     本系統(tǒng)采用美國Alien Technology的RFID標(biāo)簽及卡片閱讀機(jī)、KIOSK等情報(bào)端末、及NEC中國伙伴企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，以提供用戶更具國際性的綜合解決方案。 

     由于此系統(tǒng)尚無室外環(huán)境的導(dǎo)入實(shí)績，故針對(duì)RFID設(shè)備建置的部分尚需于現(xiàn)場進(jìn)行詳慎的測試。

     導(dǎo)入背景
     于新貨站設(shè)置之際導(dǎo)入本系統(tǒng)，以因應(yīng)與日俱增的龐大貨物量

     香港國際機(jī)場的空運(yùn)進(jìn)出口貨站是由亞洲航運(yùn)中心(以下AAT)所經(jīng)營，其負(fù)責(zé)的貨物量位居香港第二。為有效率地管理日益俱增的龐大貨物量，AAT在新貨站設(shè)置之際，導(dǎo)入了結(jié)合RFID的貨車控制系統(tǒng)。

     該業(yè)者更進(jìn)一步鏈接貨運(yùn)管理系統(tǒng)與貨車控制系統(tǒng)，于香港國際機(jī)場中提供各大航空公司物流管理、貨物海關(guān)審查文件處理等綜合服務(wù)。

     2007年落成的新貨站(二號(hào)空運(yùn)貨站)有4層樓高，一年內(nèi)約有150萬噸、即香港國際機(jī)場30%左右的貨物皆在此被處理。

     一般來說，物流的顛峰時(shí)刻多半集中在夜間。故為了讓貨物、特別是空運(yùn)進(jìn)出口貨物能確實(shí)且迅速地出貨、縮短貨物停放在機(jī)場的時(shí)間，系統(tǒng)須設(shè)法有效率地疏導(dǎo)貨車進(jìn)出。

     在競爭激烈的業(yè)界中，業(yè)者須隨時(shí)掌握貨物的所在地及貨物裝載進(jìn)度、并實(shí)時(shí)地告知顧客，方能提升顧客滿意度。

     由于停放于貨站中的貨車大小、種類不一，故業(yè)者須設(shè)法同步監(jiān)視車輛并對(duì)斜停等不遵守秩序的車輛發(fā)生警告，以達(dá)到停車空間的有效利用。此外，建立一套能監(jiān)控駕駛者及貨車的完善安全機(jī)制，以防止非法藏匿危險(xiǎn)物品或是未經(jīng)授權(quán)人士入侵等情形也是必要的。

     過去該業(yè)者曾采用智能卡自動(dòng)門系統(tǒng)進(jìn)行貨站的營運(yùn)控管。但出入口的自動(dòng)化控管卻讓監(jiān)視及管理業(yè)務(wù)的人事經(jīng)費(fèi)不減反增，且無法實(shí)現(xiàn)出入站的同步控管。因此為提升車輛導(dǎo)引效率及隨機(jī)應(yīng)變能力，該業(yè)者決定導(dǎo)入RFID系統(tǒng)。

     導(dǎo)入過程
     在先端技術(shù)領(lǐng)域上給予全方位且具彈性的支持，為ATT選擇NEC的關(guān)鍵因素

     在導(dǎo)入結(jié)合了RFID技術(shù)的貨車控制系統(tǒng)之際，ATT除了希望系統(tǒng)方便使用且能有效運(yùn)用之外，亦必需具備符合國際貨物運(yùn)輸需求可靠的安全管控機(jī)制。經(jīng)多方檢討后，AAT選定具有世界各國實(shí)績的NEC，做為新系統(tǒng)的開發(fā)伙伴。

     “當(dāng)初對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)大規(guī)模變更這點(diǎn)感到些許不安。而在接受數(shù)家提供RFID解決方案之企業(yè)的提案后，選定NEC做為系統(tǒng)建構(gòu)伙伴的原因在于NEC除了在先端技術(shù)上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)績外，其對(duì)AAT所提出的課題也皆一一給予適切的響應(yīng)，心中的疑慮與不安也因此煙消云散?！?/P>

     另外，NEC以龐大的組織力提供一套完善的整體方案，而非單一零件抑或是工具;并且以高度的技術(shù)實(shí)力來致力符合AAT的需求，值得大力推崇與贊許。

     系統(tǒng)概要
     以RFID取代以往的智能卡系統(tǒng)

     新貨車控制系統(tǒng)的運(yùn)用流程如下:

     首先先于系統(tǒng)中登錄可進(jìn)出的車輛及駕駛?cè)酥當(dāng)?shù)據(jù)，接著將加載數(shù)據(jù)的RFID卷標(biāo)裝設(shè)在車輛的擋風(fēng)玻璃上。將貨物裝載于貨車上時(shí)，貨車控制系統(tǒng)與貨車管理系統(tǒng)便會(huì)對(duì)照車輛ID等數(shù)據(jù)，并將比對(duì)結(jié)果回報(bào)給總部。而貨站的入口大門上也裝設(shè)有門型RFID卡片閱讀機(jī)，出站貨車需在此接受自動(dòng)辨識(shí)。爾后貨車控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)感測出貨物放貨位置并于屏幕上顯示貨車最合適的停泊位置，以進(jìn)行高效率的疏導(dǎo)。當(dāng)出現(xiàn)未停放在指定位置或不當(dāng)停車的車輛時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)當(dāng)場發(fā)出警鳴、抑或發(fā)出警告訊息到駕駛?cè)耸孪鹊怯浀氖謾C(jī)號(hào)碼中，以要求其重新停泊在適當(dāng)?shù)闹付ㄎ恢谩?/P>

     本系統(tǒng)中的程序設(shè)計(jì)是由NEC香港負(fù)責(zé);RFID卡片閱讀機(jī)與電子卷標(biāo)則采用美國Alien Technology（UHF標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格）的產(chǎn)品。至于KIOSK則由NEC     香港的中國伙伴企業(yè)所生產(chǎn)。
 
      系統(tǒng)概要圖(車輛引導(dǎo)流程)

     導(dǎo)入成果及今后展望

     除了提升貨車導(dǎo)引效率外，業(yè)者方能透過本系統(tǒng)強(qiáng)化安全管控機(jī)制、
     刪減人事費(fèi)用、提升顧客滿意度
     由于進(jìn)出貨站的車輛需事先登錄并獲得許可，故藉由本系統(tǒng)在載貨時(shí)比對(duì)車輛及貨物情報(bào)的機(jī)制，貨車導(dǎo)引管理及停車空間的使用效益也獲得提升。

     在導(dǎo)入本系統(tǒng)后，貨站出入口的自動(dòng)辨識(shí)機(jī)制讓貨車出入站的時(shí)間較以往減少約7、8分鐘， 使得顧客滿意度大幅提升。

     此實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可自動(dòng)追蹤貨車車輛位置、強(qiáng)化安全管控機(jī)制并可做其他有效運(yùn)用。另外，此系統(tǒng)導(dǎo)入后業(yè)者也因毋須聘請(qǐng)位于貨運(yùn)站進(jìn)出口的保全人員，而省下高達(dá)800萬港幣的人事經(jīng)費(fèi)。

    “本次所導(dǎo)入的貨車控制系統(tǒng)為結(jié)合RFID技術(shù)的先端科技系統(tǒng)。多虧此，AAT方能獲頒2007年度香港ICT獎(jiǎng)(香港信息及通訊科技獎(jiǎng))的"最佳無間斷網(wǎng)絡(luò)獎(jiǎng)(Best Ubiquitous Network) 銅獎(jiǎng)"及"最佳商業(yè)系統(tǒng)(應(yīng)用)獎(jiǎng)(Best Business Application)優(yōu)異獎(jiǎng)"。等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，達(dá)到絕佳的宣傳效果。而今后我方也將會(huì)考慮于其他貨站導(dǎo)入此系統(tǒng)，并把AAT的系統(tǒng)使用經(jīng)驗(yàn)分享向外界分享。

     NEC系統(tǒng)負(fù)責(zé)人的話
 
      由于本案件是NEC首次將RFID解決方案運(yùn)用在機(jī)場貨站的貨車控管上，故在實(shí)際運(yùn)用之前，可說在導(dǎo)入過程中歷經(jīng)了多次挫敗經(jīng)驗(yàn)。

     特別是在RFID卷標(biāo)之讀取位置的設(shè)定上投注了相當(dāng)大的心力。舉例來說，載貨車輛從一般客車到10m的大型貨車，其車寬、高度及長度皆不盡相同。因此在系統(tǒng)建置時(shí)，必須先調(diào)整車用RFID卷標(biāo)的安裝位置，并盡量減少小型車在大型車輛通過時(shí)所產(chǎn)生的死角面積。

     另外，為避免駕駛?cè)藢⒇涇囃７旁谕＼嚫衽c停車格間未將車輛停在指定位置之情形的發(fā)生，NEC于系統(tǒng)導(dǎo)入時(shí)期便致力研發(fā)出一套能及時(shí)感測車輛復(fù)雜動(dòng)向的系統(tǒng)。其方法為在適當(dāng)?shù)膱鏊惭b天線，并利用多重基準(zhǔn)推算出卷標(biāo)的裝設(shè)位置、以及研發(fā)出一套結(jié)合比對(duì)算法的感測軟件等。歷經(jīng)多方嘗試、努力，并依序?qū)栴}一一解決后最終方開發(fā)出本套系統(tǒng)。

     當(dāng)初在系統(tǒng)建置之際，AAT提出"希望能將貨車輪候時(shí)間從原先的13分鐘縮減到5分鐘"、"將貨車工作臺(tái)的運(yùn)用發(fā)揮到極致"、以及"系統(tǒng)所搜集的數(shù)據(jù)精確度可高達(dá)99%且完全自動(dòng)化"，并"希望能成為香港首家采用RFID技術(shù)的航空貨運(yùn)站"等需求。爾后NEC便運(yùn)用自身技術(shù)，以誠摯地一一響應(yīng)顧客需求。

     今后NEC將致力于提供AAT更臻完善的服務(wù)之外，也將運(yùn)用以往所累積的經(jīng)驗(yàn)及實(shí)績持續(xù)進(jìn)行提案。
 
     獲頒獎(jiǎng)項(xiàng)

     AAT以該結(jié)合RFID的貨車控制系統(tǒng)，于RFID Awards2008中成為香港首度獲頒下列2項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)。
     " The Best EPC/RFID Implementation Gold Award 
     " Most Innovative Use of EPC/RFID Bronze Award

      聯(lián)系電話:(02)2515-0000