1、南京城市智能交通有限公司的介紹

    南京城市智能交通有限公司是三寶集團和市政府合資成立的公司，目前擔任南京市的智能交通項目建設的任務。有必要介紹一下公司成立的背景，我們公司是一個新興企業(yè)2010年12月8月成立。背景是在市政府出臺了《關于推進全市智能交通項目》意見的文件背景下，由三寶集團和市政府共同合資成立的。項目的領導小組是由南京市的主要領導。為什么要成立這樣的公司來承建城市的智能交通項目，有其非常必要的原因，給大家介紹一下：

    首先南京市從去年開始，在策劃幾個項目，一是公安320項目的建設，二是南京市正在醞釀實施的年次票。年次票的項目基于南京市的城市特征。比如我們年次票的項目跟上海的一線城市有不同之處，長江兩岸江北經濟相對，區(qū)域面積和經濟都遠不如江南。這樣的話，年次票的實施會造成這樣一些感受，有必要實施更為公平的套餐制，這個就依賴于我們建設一些新的技術手段來實施這樣的政策。第三個就是目前全球都在流行的環(huán)保低碳概念，南京市準備在機動車的尾氣排放這一塊進行治理，這些項目都需要我們有全新的技術手段來對機動車進行高效的管理。在這個環(huán)節(jié)當中，各個主管部門都去建立自己的系統(tǒng)會帶來幾方面的問題：一是重復投資，二是信息的不共享?；谶@樣的原因，南京市政府和三寶集團共同策劃成立這樣的公司，來解決剛才的這個問題。另外民營企業(yè)在這一塊運營的作用，在政府投資建設共同的增產方面能夠發(fā)揮出它的商業(yè)價值。

    南京智能交通有限公司的兩個股東給大家介紹一下，南京三寶科技目前是國家RFID系統(tǒng)工程技術研究中心，也是江蘇省的RFID工程技術研究中心，也是江蘇和南京的傳感網產業(yè)聯盟的單位。南京三寶主要專著于三個方向，一是感知物流，目前是海關物流、電子關鎖、電子鏢局的應用。二是感知交通，三是感知健康。南京三寶主要是在這三個方向，三個物聯網的感知的領域，實施我們的物聯網戰(zhàn)略。南京市信投公司是由南京市信息中心和南京市國資集團、南京市城建集團、南京市交通集團共同組建的。以上是我們的公司的情況。

    2、智能交通平臺的項目介紹 

    首先還是要介紹一下我們的技術背景，我發(fā)現在座的都是專家，應該比較熟悉，所以我簡單的過一下。

    我們對車輛的管理，傳統(tǒng)是基于射頻的，我們對RFID主要是對車載的電子標簽，就是車輛專用的電子卡進行射頻識別。在給每一個南京市注冊的機動車輛貼上我們的卡之后，我們會在路上做雙基站，上面有視頻抓拍和感應器。通過這個技術對過往的車輛進行信息采集，然后匯集到我們的南京信息中心。通過這樣一個技術我們采集到兩類信息，一個是靜態(tài)信息，這個是包括車輛本身的基礎信息和我們相關的車輛的環(huán)保、審驗、運營、維修等信息。二是動態(tài)信息就是他的入網和運行的軌跡，包括他的行車軌跡，危險品運輸信息，駕駛習慣信息，等等。這個過程的重點就是車輛電子標簽，通過這個電子標簽把車輛的相關信息進行資源整合。我們希望通過這個項目完成人車道路三種資源的結合，人是通過南京市在發(fā)的市民卡，和車輛相關的，一個是車輛的駕駛者，第二是車輛的擁有者，這些是通過人來實現的。車輛承載的載體是南京市機動車車輛環(huán)保標志，第三個道路是通過我們路側的雙基基站來實現結合，通過人車道路三類資源的整合，把我們目前城市智能交通所需要的基礎資源整合起來。

    我們現在南京市的建設總體規(guī)劃是這樣：首先通過對80萬的本地車貼上我們的電子卡，結合射頻技術來進行采集；在全市道路有1000多個基站，然后數據匯總到數據中心。數據中心上面再建設一個共享平臺上面有低碳環(huán)保區(qū)管理。交通疏導指揮系統(tǒng)分項和念慈票正交稽核分項，還有渣土車的特殊車輛的管理分項。

    智能交通平臺建設制成之后需要一個系統(tǒng)來支撐。我們把它分為5層架構：第一層是信源層包括車牌、車載信息終端和車輛電子卡。第二層是基站集群層通過對信源層的采集形成采集網絡，把這個采集網絡利用各種各樣的通信的中間件、中間的設備、借口、數據通道的介入、匯聚數據上來。第三層是信息傳輸網絡層包括各種網絡通信中間間、通信借口設備、傳輸武力通道和介質、信息交換設備。第四層是數據層，包括靜態(tài)數據、動態(tài)數據和系統(tǒng)運行數據，第五層是服務層給安全管理、數據挖掘、公務服務借口和數據交換接口服務。整個系統(tǒng)通過南京市去實施這樣的系統(tǒng)，可以涉及到眾多的業(yè)務參與者。我們做了大概的區(qū)分，我們分為ABCD四個區(qū)，核心是我們的智能交通運營中心，A區(qū)是作為我們采集的，通過我們的卡口、收費站、停車場等進行數據的采集。B區(qū)是公安的120用戶，我們的公安信息中心。C區(qū)是企業(yè)用戶和公共用戶，對于我們這個平臺來將來要實現盈利，如何運營這樣的系統(tǒng)？是通過我們?yōu)楣妼嵤┓直娦畔⒎諄韺崿F的。這里我們定義為兩類，第一類是公共服務我們提供公共的交通信息服務，第二類是給我們的企業(yè)提供一些社會消費服務，比如我們提供一些停車場的相應的信息的提供服務，還有加油站等信息的提供服務。

    通過剛才業(yè)務參與者分類，我們得到一個復雜的業(yè)務組建。在這個業(yè)務組建里面我們大概描述成四大類：第一個是我們的基礎設施和信息資源的管理，第二個是業(yè)務和客戶管理，將來要對業(yè)務進行區(qū)分，對產品和客戶進行管理，類似于電信業(yè)那種。第三個是我們的公共交通服務，這個主要是對公眾提供車輛的誘導，停車誘導和交通誘導。最上面是對行業(yè)管理提供服務。通過這樣的系統(tǒng)建設，我們最終希望達成的目標是實現一個車聯網信息服。，這里面需要幾個方面，一個是政府授權，標準支持、準入檢測、征信體系的建設和行業(yè)推廣。我們提供服務的類型包括交通規(guī)劃，因為我們所采用的RFID技術決定了我們所采集到的信息和其他的信息有不同之處，還有我們獲得的準確的車輛信息，這個信息和其他的獲得的信息不一樣的。第二個在RFID遍布全市的網絡，它區(qū)別于GPRS，準確性和GPRS有很大的不同。我們這里面最核心的業(yè)務是做了公共信息服務，同時我們能夠為政府引導規(guī)劃方面做數據支撐。

    接下來新興服務如何運營？對整個產業(yè)鏈是怎樣的影響？在運營中，我們主要提供部分傳感器。第二個是我們目前正在運營的例子。它能夠采集到的信息包括使用車牌，還包括RFID可以記錄的信息，比如說車輛的環(huán)保等級、年檢、車輛信息等顯著的標記。這是我們采集信息的一期。將來我們在南京市要建設1千多點，可以把這個全部覆蓋。來看這個是我們實時車輛的信息，每一輛車的RFID信息和車派信息都可以適時采集。

    這個系統(tǒng)實施之后有哪些效果？可以為社會提供管理效益，為政府部門實現對車輛的科學管理提供手段，為解決城市道路交通用度現象提供強力支撐，為治理尾氣排放和治安防空提供支撐。在經濟效益方面，我們能夠形成超過百億的智能交通的產業(yè)規(guī)模。

    3、我們2011年的工作

    目前我們已經建設300多個基站，發(fā)行了1萬5千張電子卡，在應用系統(tǒng)方面我們將會建設幾個行業(yè)的應用項目，包括交通信息服務項目。以上用比較短的時間給大家介紹了我們系統(tǒng)的概貌，目前系統(tǒng)正在實施之中，如果大家對我們的系統(tǒng)有什么意見和建議，或者希望參與到我們的建設中歡迎和我聯系，如果有什么建議和產品都可以和我們進行分享。