佐治亞港是美國第四大的集裝箱港，港口的年吞吐量超過260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　系統(tǒng)在美國佐治亞港的應(yīng)用主要為了實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　1）準(zhǔn)確識(shí)別和驗(yàn)證集裝箱和通過大門的集拖底盤是否相配；
　　2）定位查找場上的集裝箱和其他設(shè)備；
　　3）采用射頻識(shí)別（RFID）來跟蹤正在通過大門的和在碼頭上移動(dòng)的卡車；
　　4）用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線局域網(wǎng)；

　　部署實(shí)踐證明，系統(tǒng)完全達(dá)到了以下的設(shè)計(jì)要求：

　　1）大大提高了大門在單位時(shí)間內(nèi)卡車流量，容量和服務(wù)水平；
　　2）減少了卡車在碼頭的總的空轉(zhuǎn)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率和客戶服務(wù)質(zhì)量；
　　3）獲得了卡車流量和港口其他流動(dòng)設(shè)備的高度精確的數(shù)量統(tǒng)計(jì)；
　　4）提高了數(shù)據(jù)獲取和處理的速度和精確度；

　　系統(tǒng)在以下節(jié)點(diǎn)無人干預(yù)獲取數(shù)據(jù)：

　　1）出入大門的卡車流量；
　　2）起重機(jī)和卡車之間交換集裝箱；
　　3）流動(dòng)集裝箱裝卸設(shè)備和車輛交換集裝箱；

　　系統(tǒng)采用了以下三種主要組件：

　　1）有源主動(dòng)915 MHz 讀寫RFID 標(biāo)簽, 標(biāo)簽有一個(gè)獨(dú)一無二的識(shí)別號(hào)，安裝在車輛后保險(xiǎn)杠上；
　　2）部署在大門、碼頭和流動(dòng)集裝箱裝卸設(shè)備處的讀半徑為100米的RFID閱讀器，用來掃描和獲取卡車上標(biāo)簽發(fā)出的數(shù)據(jù)；
　　3）靠近大門處車道和起重機(jī)支架上的位置標(biāo)記器提供安裝有標(biāo)簽的卡車的精確位置；

　　采用位置標(biāo)記器可以在不采用較為昂貴的即時(shí)定位系統(tǒng)地情況下準(zhǔn)確知道卡車在哪條車道上行使，也知道卡車的行駛方向。所有的數(shù)據(jù)交換點(diǎn)（檢查站，大門，稱重站）的數(shù)據(jù)讀出或者寫入都由RFID系統(tǒng)完成，不需要人工手動(dòng)輸入輸出，降低了現(xiàn)場人員數(shù)量，從而保障了人員的安全，減輕了人員工作量，同時(shí)也提高了車輛通過各個(gè)關(guān)口的速度和工作效率，大大減輕了關(guān)口處的排隊(duì)和擁堵程度。

　　碼頭貨場上，當(dāng)卡車在起重機(jī)腳下停住，起重機(jī)腿上的位置標(biāo)記器會(huì)把當(dāng)前位置和時(shí)間信息寫入集裝箱上的標(biāo)簽內(nèi)存中，這些信息又通過標(biāo)簽發(fā)送給附近的閱讀器。閱讀器通過數(shù)據(jù)中心查詢數(shù)據(jù)庫，就可以獲知當(dāng)前的工作指令，例如是卸貨還是裝貨，發(fā)給起重機(jī)操作員。如果是卸貨，集裝箱的位置會(huì)存入系統(tǒng)以便于提貨或者轉(zhuǎn)場時(shí)查找。集裝箱的位置、號(hào)碼、識(shí)別號(hào)和時(shí)間信息以及裝卸要求通過標(biāo)簽和閱讀器的交互，通知系統(tǒng)和起重機(jī)司機(jī)，所有工作都無需人工干預(yù)，避免工作人員在碼頭上采用對講機(jī)指示起重機(jī)司機(jī)交流，保障了工作人員的安全也提供了生產(chǎn)效率。起重機(jī)司機(jī)也不需要肉眼識(shí)別下方20米~30米處的集裝箱號(hào)碼以確認(rèn)他吊起的集裝箱沒有出錯(cuò)。當(dāng)使用叉車裝卸集裝箱時(shí)，安裝在叉車上的閱讀器可以讀出集裝箱標(biāo)簽的識(shí)別號(hào)，并且更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

　　應(yīng)用效果

　　1）在大門處的錯(cuò)誤交易由10%減少到3%以下；
　　2）每次調(diào)度的貨車平均周轉(zhuǎn)時(shí)間下降了10-11％；
　　3）減少或者消除了貨車在大門外的排隊(duì)車流；
　　4）為通過碼頭的卡車運(yùn)動(dòng)創(chuàng)建了實(shí)時(shí)的可衡量的數(shù)據(jù)流；
　　5）在大門和集裝箱堆場不需要安排工作人員；
　　6）為起重機(jī)司機(jī)提供了更高效率的工作條件。