一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　快速增長(zhǎng)的港口碼頭業(yè)務(wù)量對(duì)港口碼頭管理系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，將RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)、集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電子地磅技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制等技術(shù)緊密結(jié)合，建設(shè)基于RFID技術(shù)的港口碼頭電子閘口系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)，能大大提高港口碼頭的管理效率與服務(wù)水平，在RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)的幫助下，貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出碼頭的自動(dòng)化將成為現(xiàn)實(shí)。RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別的應(yīng)用使港口碼頭發(fā)揮出更大的潛力。

　　二、項(xiàng)目概況

　　本項(xiàng)目以促進(jìn)公安、港內(nèi)交通等系統(tǒng)涉車(chē)信息的平臺(tái)化、服務(wù)化為目標(biāo)，以電子車(chē)牌作為信息載體，以RFID作為基本的信息采集手段，實(shí)現(xiàn)涉車(chē)信息資源的共享，提升車(chē)輛管理的信息化水平。整個(gè)系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)體系架構(gòu)為基礎(chǔ)，由物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層組成，采用超高頻RFID產(chǎn)品，通過(guò)RFID讀寫(xiě)器對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行信息采集，將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、整合，從而構(gòu)建綜合的天津港車(chē)輛管理信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理的全自動(dòng)化，電子化。

　　三、系統(tǒng)組成

　　系統(tǒng)由RFID電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、紅外對(duì)射技術(shù)、電子地磅系統(tǒng)、車(chē)道人機(jī)交互系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、海關(guān)接口等部分組成，滿(mǎn)足海關(guān)要求及港口碼頭實(shí)際作業(yè)要求。

　　四、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　◇ 1、提高港口碼頭進(jìn)出通道的過(guò)車(chē)效率，車(chē)輛辦單時(shí)間由以前的4分鐘減少為現(xiàn)在的少于30秒(包括人工驗(yàn)箱業(yè)務(wù))。

　　◇ 2、降低港口碼頭入口的車(chē)輛擁堵，以前碼頭入口道路車(chē)輛排隊(duì)超過(guò)300米，智能閘口建成后實(shí)現(xiàn)到港既入港。

　　◇ 3、為港口碼頭節(jié)省人力成本，以前每個(gè)通道需要一個(gè)工作人員辦理單據(jù)，智能電子閘口建成后無(wú)需工作人員值守。

　　◇ 4、減少了車(chē)輛進(jìn)出港等待時(shí)間，為司機(jī)和運(yùn)輸公司節(jié)省了成本，從而減少了物流成本。

　　本項(xiàng)目的實(shí)施將有效解決車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精準(zhǔn)管理、車(chē)輛出港貨物自動(dòng)化，車(chē)流統(tǒng)計(jì)與分析，面向港內(nèi)車(chē)輛應(yīng)用服務(wù)、港內(nèi)車(chē)輛治安管理，為天津港直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和政治效益。