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航班
  • RFID行李自動(dòng)分揀系統(tǒng),是給每一個(gè)飛機(jī)乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽,電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信息、出發(fā)港、到達(dá)港、航班號(hào)、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信息;行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上,如分撿、裝機(jī)處、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備。當(dāng)帶有標(biāo)簽的信息的行李通過(guò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候,RFID讀寫器會(huì)讀取這些信息,傳到數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控。
  • 航空行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Recominte近期宣布全球領(lǐng)先的高品質(zhì)M2M(機(jī)器對(duì)機(jī)器)模塊、增值服務(wù)和解決方案供應(yīng)商泰利特?zé)o線通訊有限公司為其高科技便攜追蹤裝置追蹤標(biāo)簽提供M2M模塊。Recominte的創(chuàng)新化解決方案可追蹤地面和運(yùn)輸途中的行李。
  • 在 Copenhagen機(jī)場(chǎng),大約 4%的飛機(jī)拖延是由于乘客未能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)登機(jī)口引起的。為了減少這種情況,同時(shí)也幫助策劃零售店的分布,Copenhagen機(jī)場(chǎng)現(xiàn)著手測(cè)試一套 RFID系統(tǒng),該系統(tǒng)結(jié)合有源 RFID和藍(lán)牙移動(dòng)手機(jī)技術(shù)在候機(jī)樓追蹤乘客的位置。
  • 阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始了一項(xiàng)為期六個(gè)月的技術(shù)試驗(yàn)來(lái)測(cè)試使用RFID技術(shù)增強(qiáng)追蹤托運(yùn)行李的能力。不同于使用通常所使用的條碼識(shí)別標(biāo)簽,阿航把裝有UHF EPC Gen 2嵌體的標(biāo)簽粘貼在每天五個(gè)香港和倫敦之間的航班的每個(gè)托運(yùn)行李上,每天也會(huì)有一架往來(lái)香港的阿航班機(jī)應(yīng)用此技術(shù)。
  • 德國(guó)漢莎航空技術(shù)公司(Lufthansa Technik Group)使用RFID技術(shù),加快了從各大洲機(jī)場(chǎng)飛往法蘭克福機(jī)場(chǎng)的航班內(nèi)切換座位的過(guò)程。