1 引言

從 21 世 紀(jì)初開始，航空物流的發(fā)展開始了從概念引人、規(guī)劃發(fā)展到實(shí)際應(yīng)用的巨大變革。如果說，2001年國內(nèi)對(duì)航空物流的關(guān)注更多在于理論層面，關(guān)鍵詞在于重組:三大航空重組、貨運(yùn)牌照以及國外大量倒閉的航空公司;2003年對(duì)航空物流的討論集中在運(yùn)作的貨物品類、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的興建、部分國外快遞巨頭從中外運(yùn)出走，一切都在蓄勢(shì)。到了2005年，從航空物流領(lǐng)域清晰的發(fā)現(xiàn)，它們正面臨著的關(guān)鍵詞是:變革。在國內(nèi)，眾多的國外航空巨頭開始涌向中國，四大航空也開始嘗試組建自己的貨運(yùn)航空公司，中國這塊開始擁擠的天空正式成為世界的焦點(diǎn)。

2005年 上 半年，由于我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、國際貿(mào)易的迅猛增長、居民收人大幅提高帶動(dòng)旅游需求旺盛等因素，我國人員、物資流動(dòng)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)，同時(shí)部分由于去年非典因素造成的低基數(shù)的影響，我國客運(yùn)量、貨運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量總體都較去年有大幅增長。與交通運(yùn)輸業(yè)總體相比，我國民用航空運(yùn)輸保持了更高的增長速度，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，運(yùn)輸效率有效提高，經(jīng)營效率大幅提升。

RFID 技術(shù)通過將電子標(biāo)簽嵌人到需要識(shí)別的產(chǎn)品或目標(biāo)中，電子標(biāo)簽會(huì)向閱讀器自動(dòng)發(fā)出產(chǎn)品的信息，而無需要像條形碼技術(shù)那樣由人工來進(jìn)行掃描。因此，RFID可以降低生產(chǎn)成本、提高零售效率，并將逐漸取代條碼技術(shù)，越來越多地被用于供應(yīng)鏈的運(yùn)作中。

射頻識(shí)別技術(shù)RFID將成為各行業(yè)供應(yīng)鏈中提高效率、加反應(yīng)速度和增加收益所有效工具，也是目前迅速發(fā)展和最具成效的一種先進(jìn)技術(shù)。應(yīng)用該技術(shù)就實(shí)現(xiàn)物流、零部件、產(chǎn)品、射頻和目標(biāo)物的電子標(biāo)簽。

由于 RF 識(shí)別技術(shù)目前不如條碼技術(shù)成熟，其技和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)也不是非常健全，為了促進(jìn)RF技術(shù)的健康發(fā)展，我國加強(qiáng)了對(duì)微功率(短距離)無線電設(shè)備的管理，防止微功率無線電設(shè)備對(duì)廣播電視、導(dǎo)航、移動(dòng)通信及射電天文等無線電業(yè)務(wù)產(chǎn)生干擾，以確保各種無線電設(shè)備正常、有序的工作，出臺(tái)了《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》，制定了相關(guān)的規(guī)定。如不得擅自更改發(fā)射頻率、加大發(fā)射功率和擅自外接天線或改用其它發(fā)射天線;不得對(duì)各種合法的無線電通信業(yè)務(wù)產(chǎn)生有害干擾;不得在飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)附近使用等，以此來規(guī)范和引導(dǎo)RF的應(yīng)用。在政府的引導(dǎo)和規(guī)范下，RF技術(shù)將越來越多地被廣大企業(yè)所采用，它將更大范圍地應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理之中。

2 基于射頻技術(shù)(RFID)的航空物流模型

物流信息系統(tǒng)建設(shè)的必要性與迫切性，已經(jīng)被廣泛認(rèn)同，但是目前國內(nèi)物流業(yè)中信息系統(tǒng)實(shí)施成功的企業(yè)并不多，雖然有許多企業(yè)采用了物流軟件，但大多是局部的應(yīng)用，離信息的完全集成并滿足企業(yè)管理和長遠(yuǎn)發(fā)展的要求還相距甚遠(yuǎn)。以航空物流企業(yè)為例，國外一些著名的航空快遞公司依靠他們的優(yōu)勢(shì)，特別是信息服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，將過去分散的倉儲(chǔ)、陸運(yùn)、海運(yùn)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來，除了儲(chǔ)存、包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，還有預(yù)測(cè)、采購、定單處理、配送、物流方案設(shè)計(jì)、庫存控制、維修等增值服務(wù)，為客戶提供包括信息流、資金流、商流等全面的系統(tǒng)服務(wù)。

在航空物流系統(tǒng)中利用RFID技術(shù)，可以有效提高航空貨運(yùn)系統(tǒng)的信息流通效率，以下介紹引人RED及相關(guān)技術(shù)的貨物航空進(jìn)出口流程(見圖1).

(1) 當(dāng) 貨 主向代理公司代理請(qǐng)求的同時(shí)，首先提交貨物，然后提供名稱、數(shù)量、體積、狀態(tài)、重量、目的地等貨物關(guān)鍵信息。
(2) 貨 代 公司將貨物打包并封裝RFID標(biāo)簽。貨代公司在報(bào)關(guān)通過后，將貨物遞送至海關(guān)監(jiān)管倉庫。
(3) 海 關(guān) 將進(jìn)行檢查并向RFID標(biāo)簽內(nèi)寫人上述的貨物關(guān)鍵信息。標(biāo)簽信息采用標(biāo)準(zhǔn)格式，以便各相關(guān)部門的讀取器都可以順利讀取，并通過終端接入網(wǎng)絡(luò)。貨主同樣可以利用GPS,W EB-GIS等手段進(jìn)行網(wǎng)上瀏覽，方便的得到貨物的關(guān)鍵信息，掌握貨物發(fā)運(yùn)和到達(dá)的日期。
(4) 當(dāng) 貨 物從海關(guān)監(jiān)管倉庫運(yùn)輸至機(jī)場(chǎng)貨站的過程中，貨運(yùn)公司的車輛同樣引人GPS,GP RS技術(shù)，使得車輛的位置信息在系統(tǒng)的監(jiān)控之下，直至貨物到達(dá)目的地。
(5) 貨 物 在機(jī)場(chǎng)貨站內(nèi)將經(jīng)過安檢人庫、機(jī)艙配重、打板裝箱、過磅等一系列標(biāo)準(zhǔn)流程，準(zhǔn)備上機(jī)坪登機(jī)。在此過程中，地服公司對(duì)貨物的各項(xiàng)操作都可以通過RFID技術(shù)進(jìn)行，讀取貨物標(biāo)簽中的信息并和地服公司自身的貨物單證信息向?qū)φ铡?BR>
在上 述 過 程中，各處的終端將有關(guān)貨物所處位置等信息通過RFID,GP S技術(shù)進(jìn)行收集，其中包括:來自貨物代理公司的貨物基本信息、來自貨運(yùn)公司的貨運(yùn)車輛信息以及來自地服公司貨運(yùn)站的貨物單證信息等，所收集信息匯集至航空物流數(shù)據(jù)中心，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化后可供查詢。同時(shí)，各部門之間的WAN,LA N可以保證這些信息是實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的。圖2就是物流系統(tǒng)信息化平臺(tái)模型的示意圖。

3 RFID對(duì)現(xiàn)代航空物流的影響和發(fā)展前景

3.1 快速定位，指導(dǎo)工作，數(shù)據(jù)清潔
進(jìn)行空運(yùn)貨物的揀貨操作時(shí)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨位的快速、準(zhǔn)確定位，而且手持設(shè)備中的應(yīng)用系統(tǒng)還可以提供對(duì)工作人員的工作指導(dǎo)。從而縮短了尋位時(shí)間，提高了工作效率。另外，手持系統(tǒng)對(duì)輸人數(shù)據(jù)的合法性的嚴(yán)密控制，保證了操作過程中數(shù)據(jù)的完整性和一致性，使得進(jìn)人系統(tǒng)的數(shù)據(jù)清潔、有效。

3.2 制約1,7I發(fā) 展的因素及開發(fā)前景
長期 以 來 ，價(jià)格是制約RFID發(fā)展的首要因素。RFID標(biāo)簽的價(jià)格仍然居高不下一無源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽的價(jià)格分別在30美分和1美元以上。這對(duì)于那些單價(jià)比較昂貴，如汽車和高檔服裝等商品來說，倒也不足為患;但對(duì)于單價(jià)相對(duì)較低的快速消費(fèi)品來說，使用RFID標(biāo)簽就無異于本末倒置。另外，RFID閱讀器的價(jià)格大都在1001)美元以上，而一個(gè)企業(yè)動(dòng)輒就需要安裝數(shù)十臺(tái)、甚至上千臺(tái)類似的機(jī)器。如果再加上計(jì)算機(jī)、局域網(wǎng)、應(yīng)用軟件、系統(tǒng)集成等費(fèi)用，廣大中小企業(yè)無疑只能望而卻步。大大局限了RFID技術(shù)的推廣應(yīng)用。

新的制造技術(shù)有望在不遠(yuǎn)的將來極大地降低標(biāo)簽的價(jià)格。據(jù)技術(shù)專家分析，無源標(biāo)簽的單價(jià)下降到10美分后，可以大規(guī)模地應(yīng)用于整箱整件的商品;下降到3美分以下，就有可能普及到單件包裝消費(fèi)品。而由于德州儀器等公司的不懈努力，閱讀器等其他硬件設(shè)備的價(jià)格亦將大幅下降。據(jù)市 場(chǎng) 調(diào) 研公司YankeeG roup研究報(bào)告顯示，未來三年企業(yè)將投資數(shù)十億美元安裝庫存追蹤(inventory-tracking)系統(tǒng)，將使其因供應(yīng)鏈效率提高而節(jié)省成本。Yankee指出，制造商在未來三年將在與射頻識(shí)別技術(shù)(RFID )相關(guān)的硬件、軟件和服務(wù)方面投人50億美元。Yankee分析師Adam Zawel表示，“目前有400萬人在拿著條碼掃描儀(barcode scanning device)工作，這項(xiàng)工作將會(huì)發(fā)生變化，最終隨著RFID的到來而消失”，“但完成從條碼到RFID的轉(zhuǎn)變可能需要10年或者更長的時(shí)間。”

4 結(jié)語

RF ID 將 是未來一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前RFID技術(shù)在我國雖處于一個(gè)剛剛起步的階段，但它的發(fā)展潛力是巨大的，它的前景非常誘人。在信息社會(huì)，對(duì)于各種信息的獲取及處理要求快速、準(zhǔn)確，相信在不久的將來，RFID技術(shù)將同條碼技術(shù)一樣深人現(xiàn)代行航空物流系統(tǒng)中，有效提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。

在研究中我們還體會(huì)到建立一個(gè)開放性的標(biāo)準(zhǔn)是多么的重要，RED技術(shù)可以對(duì)零售業(yè)產(chǎn)生意義深遠(yuǎn)的影響，但是目前現(xiàn)存的標(biāo)準(zhǔn)是不成熟的。而且，如果要提供一個(gè)完整而周全的物流信息系統(tǒng)，就必須使不同地域、不同軟硬件制造商、不同的服務(wù)提供商都能通過該系統(tǒng)進(jìn)行交互，這就要求不同方面的系統(tǒng)和管理方式與應(yīng)用的不同組件必須整合到一起。而現(xiàn)實(shí)恰恰相反，不同的物流公司運(yùn)用自己獨(dú)立開發(fā)的貨物跟蹤系統(tǒng)是一種非常普遍的現(xiàn)象，如何改善和整合現(xiàn)有物流行業(yè)中已經(jīng)發(fā)展多年的系統(tǒng)，將它們有效的整合，也是我們未來研究的一個(gè)重要部分。