新的流程中，關(guān)鍵的有兩個(gè)地方：一是通過(guò)采集隨車(chē)標(biāo)簽信息，對(duì)車(chē)輛事先規(guī)定的銷(xiāo)售地區(qū)進(jìn)行校驗(yàn)，避免串貨（車(chē)）現(xiàn)象的發(fā)生；二是采集車(chē)輛標(biāo)識(shí)車(chē)輛狀態(tài)的物流信息，與前面幾個(gè)環(huán)節(jié)一樣，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的追蹤。

　　整車(chē)下線出總裝車(chē)間流程引入RFID系統(tǒng)后，整車(chē)物流管理的流程發(fā)生了較大變化。重新設(shè)計(jì)如下的業(yè)務(wù)流程：

　?。?）出廠前檢查（Pre—Delivery Inspection，PDI）汽車(chē)出廠前所進(jìn)行的質(zhì)量檢查。實(shí)際應(yīng)用中，主要是針對(duì)有關(guān)汽車(chē)外觀的質(zhì)量所作的檢查，檢查內(nèi)容包括各種內(nèi)飾、安全帶、車(chē)內(nèi)外后視鏡、擋陽(yáng)板、地毯內(nèi)襯、收放機(jī)、燈具、外觀等方面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，予以登記并在車(chē)間內(nèi)解決好質(zhì)量問(wèn)題。實(shí)際上，有的汽車(chē)制造商也將PDI稱(chēng)為售前質(zhì)量檢查，檢查范圍地點(diǎn)不僅僅局限于出廠之前，而且包括一切的在汽車(chē)進(jìn)行交接的物流環(huán)節(jié)，在各種入處理之前，有所終點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的PDI檢查。本文采取的正是這種方式，因?yàn)檫@可以有效的記錄汽車(chē)下線后在供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，為汽車(chē)的質(zhì)量追蹤提供依據(jù)。

　?。?）人員與車(chē)輛在駁運(yùn)過(guò)程中的“綁定”為駁運(yùn)員和車(chē)輛分別佩戴安放電子標(biāo)簽一枚，在總裝車(chē)間出口處設(shè)置固定式讀寫(xiě)器一部和指示燈一盞，讀寫(xiě)距離小于3m（距離的選擇需要參考出口處的空間大?。?。駁運(yùn)員取得車(chē)輛后，將自身人員電子標(biāo)簽附著在車(chē)內(nèi)后視鏡上，當(dāng)然也可以視實(shí)際情況放置，只要不影響讀寫(xiě)器的讀操作，注意避免與車(chē)輛標(biāo)簽重疊，駕車(chē)駛出總裝車(chē)間。讀寫(xiě)器讀取人員標(biāo)簽和車(chē)輛標(biāo)簽后，首先判斷人員的綁定狀態(tài)，當(dāng)人員標(biāo)簽不存在與車(chē)輛的綁定狀態(tài)時(shí)，對(duì)二者標(biāo)簽進(jìn)行綁定，指示燈顯示綠色，完成出庫(kù)；當(dāng)人員標(biāo)簽仍與其它車(chē)輛存在綁定關(guān)系時(shí)，指示燈顯示紅色予以報(bào)警，拒絕駁運(yùn)員進(jìn)行整車(chē)出庫(kù)。有關(guān)解除人車(chē)綁定操作在駁運(yùn)車(chē)輛的目的地總廠庫(kù)的庫(kù)管員處。

　　總廠庫(kù)和中轉(zhuǎn)庫(kù)流程

　?。?）入庫(kù)處理

　　整車(chē)入庫(kù)處理是整車(chē)在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上的短暫停留。入庫(kù)管理員根據(jù)采購(gòu)單的數(shù)據(jù)，在整車(chē)進(jìn)入總廠庫(kù)或者中轉(zhuǎn)庫(kù)之前，進(jìn)行入庫(kù)汽車(chē)的資料核對(duì)和相關(guān)質(zhì)檢等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚蛘咄素浱幚?，輸入?shù)據(jù)庫(kù)存根。對(duì)于退回的存在質(zhì)量問(wèn)題的汽車(chē)，需要對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分類(lèi)并且錄入系統(tǒng)，為質(zhì)量追蹤和質(zhì)量改進(jìn)提供直接依據(jù)。

　　經(jīng)過(guò)相關(guān)根據(jù)現(xiàn)實(shí)中入庫(kù)操作的分析，該處理模塊除了一般性的業(yè)務(wù)需求外，需要完善的地方還有為縮短駁運(yùn)員查詢(xún)空車(chē)位時(shí)間而設(shè)計(jì)的庫(kù)位管理以及為解除人車(chē)綁定而設(shè)計(jì)的駁運(yùn)員入庫(kù)確認(rèn)。

　　1）入庫(kù)車(chē)輛質(zhì)量檢驗(yàn)

　　每輛汽車(chē)都附有一張隨車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)確認(rèn)單，在汽車(chē)進(jìn)入總廠庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)之前都應(yīng)當(dāng)有接收方對(duì)該車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程，避免盲目簽字確認(rèn)。入庫(kù)車(chē)輛質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容即PDI處理，在車(chē)輛進(jìn)入總廠庫(kù)或者中轉(zhuǎn)庫(kù)之前，車(chē)庫(kù)管理員事先對(duì)車(chē)輛外觀等方面進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢查方式主要通過(guò)目視進(jìn)行，必要時(shí)也可以借助相應(yīng)的檢查工具進(jìn)行探測(cè)，對(duì)可能出現(xiàn)的缺陷如蓄電池的破損漏液、離合器分離不徹底、隨車(chē)工具和文件的缺失、車(chē)身油漆刮傷等問(wèn)題予以排除。除非一切符合要求，否則庫(kù)管員應(yīng)將發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)錄入，實(shí)時(shí)登記。PDI處理一方面為質(zhì)量追溯和質(zhì)量改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支持，另一方面由于每次PDI處理都需要相關(guān)負(fù)責(zé)人予以簽字確認(rèn)，避免了當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，汽車(chē)發(fā)送方（總轉(zhuǎn)車(chē)間）和接收方（總廠庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)）之間出現(xiàn)責(zé)任互相推諉的現(xiàn)象。

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　　2）駁運(yùn)員選位停車(chē)

　　經(jīng)過(guò)PDI處理便可以將車(chē)駛?cè)胲?chē)庫(kù)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)在庫(kù)車(chē)輛的有序管理和準(zhǔn)確快速的查詢(xún)，需要對(duì)庫(kù)區(qū)的車(chē)位進(jìn)行管理。

　　先前對(duì)于汽車(chē)入庫(kù)車(chē)位的確定往往根據(jù)庫(kù)管員的經(jīng)驗(yàn)提示或者有駁運(yùn)員自己在庫(kù)區(qū)自行尋找狀態(tài)空閑的車(chē)位。采取這種停車(chē)方式有三個(gè)弊端，一是在庫(kù)位尋找方面耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，二是由于沒(méi)有對(duì)庫(kù)區(qū)車(chē)位進(jìn)行統(tǒng)一劃分管理，駁運(yùn)員停車(chē)位置的選擇具有隨機(jī)性和盲目性，致使入庫(kù)車(chē)輛的停放往往雜亂無(wú)章，這將給日后的盤(pán)點(diǎn)工作和出庫(kù)處理帶來(lái)很大的麻煩，很可能導(dǎo)致出錯(cuò)操作，三是車(chē)輛停放人員（駁運(yùn)員）與最終車(chē)位信息錄入系統(tǒng)的人員（庫(kù)管員）不是同一人員，即使對(duì)庫(kù)位進(jìn)行系統(tǒng)管理，也很可能導(dǎo)致實(shí)際停放位置與輸入位置發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，增加物流工作流程的復(fù)雜程度，延長(zhǎng)了物流操作時(shí)間，間接的增加了物流成本。

　　針對(duì)以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)出的新流程即駁運(yùn)員選為停車(chē)應(yīng)當(dāng)能夠?yàn)榉奖阄锪鞴芾?、縮減選位操作時(shí)間服務(wù)。對(duì)車(chē)庫(kù)車(chē)位的設(shè)計(jì)方案是：將每個(gè)總廠庫(kù)和中轉(zhuǎn)庫(kù)的停車(chē)區(qū)按照所停車(chē)輛的車(chē)系或者車(chē)型劃分為若干區(qū)域并對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行編號(hào)（例如：A，B，C，D，E 5個(gè)區(qū)域），區(qū)域之間應(yīng)規(guī)劃有車(chē)輛進(jìn)出總通道，根據(jù)每種車(chē)型的生產(chǎn)數(shù)量以及車(chē)庫(kù)對(duì)該車(chē)型歷史存儲(chǔ)數(shù)量估算出該區(qū)域大致停放車(chē)輛的容量，依據(jù)存放車(chē)輛容量的大小，選取適當(dāng)?shù)钠矫孀鴺?biāo)參照對(duì)各區(qū)域進(jìn)行車(chē)位容量的劃分并設(shè)計(jì)唯一性標(biāo)識(shí)信息（如A0lOl，表示該車(chē)為位于A區(qū)第l道第l位），最終使得駁運(yùn)員或者庫(kù)管員能夠根據(jù)該標(biāo)識(shí)快速的找到車(chē)位的物流位置。需要指出的是，在進(jìn)行區(qū)域及車(chē)位劃分時(shí)，區(qū)域之間通道的寬度和車(chē)位之間的相互間隔大小要充分考慮到各種車(chē)型的空間尺寸，既不能過(guò)于擁擠而不利于車(chē)輛的調(diào)撥出庫(kù)，也不能過(guò)于稀疏而浪費(fèi)存儲(chǔ)空間。

　　總廠庫(kù)和中轉(zhuǎn)庫(kù)的車(chē)位由MIS系統(tǒng)統(tǒng)一管理，管理內(nèi)容主要包括對(duì)車(chē)位本身編號(hào)等基礎(chǔ)信息的維護(hù)和個(gè)車(chē)位狀態(tài)信息的管理。對(duì)每個(gè)車(chē)位，每進(jìn)行一次車(chē)輛進(jìn)入或駛?cè)氩僮鲿r(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)對(duì)車(chē)位的狀態(tài)及時(shí)更新。

　　根據(jù)以上分析，駁運(yùn)員選位停車(chē)具體流程是：駁運(yùn)員將車(chē)駛?cè)霂?kù)區(qū)后，由安放在庫(kù)區(qū)入口處的可視化設(shè)備對(duì)車(chē)庫(kù)中當(dāng)前允許停放該車(chē)型車(chē)輛的空車(chē)位進(jìn)行提示，根據(jù)這些提示，將車(chē)輛駛?cè)肫渲心骋粋€(gè)車(chē)位，并記下所停車(chē)位的編號(hào)或者名稱(chēng)。

　　3）入庫(kù)確認(rèn)

　　入庫(kù)確認(rèn)主要包括兩方面內(nèi)容，其中涉及庫(kù)管員操作的是確認(rèn)駁運(yùn)員已經(jīng)將符合訂單要求的車(chē)輛駛?cè)胲?chē)庫(kù)中，統(tǒng)一收回駁運(yùn)員上交的各種隨車(chē)資料和鑰匙，一系列確認(rèn)工作完成后，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)駁運(yùn)員和車(chē)輛的綁定狀態(tài)予以解除，否則如果人員與車(chē)輛的綁定狀態(tài)沒(méi)有解除，駁運(yùn)員的后續(xù)駁運(yùn)工作無(wú)法完成，因?yàn)楫?dāng)駁運(yùn)員下次前往總裝車(chē)間駁運(yùn)車(chē)輛時(shí)，由于綁定狀態(tài)未被解除，系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)禁止駁運(yùn)，提示駁運(yùn)員是否相關(guān)手續(xù)鑰匙沒(méi)有上交。涉及駁運(yùn)員的操作主要是向總廠庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)的車(chē)庫(kù)管理人員提交所駕駛車(chē)輛的鑰匙和相關(guān)隨車(chē)資料單據(jù)等，待庫(kù)管員收取確認(rèn)后，安裝在庫(kù)管處的RFID讀寫(xiě)器讀取出該駁運(yùn)員的隨身標(biāo)簽信息，系統(tǒng)根據(jù)先前綁定信息調(diào)出與該駁運(yùn)員對(duì)應(yīng)的車(chē)輛，駁運(yùn)員向系統(tǒng)中錄入車(chē)輛在庫(kù)區(qū)具體的停放位置信息，系統(tǒng)也將根據(jù)錄入的信息及時(shí)更新車(chē)位的狀態(tài)。

　?。?）在庫(kù)處理

　　在庫(kù)管理是指為了能夠安全經(jīng)濟(jì)的保持在庫(kù)物品原有質(zhì)量水平和使用價(jià)值而采取的各種措施。對(duì)整車(chē)的在庫(kù)管理主要包括三個(gè)內(nèi)容：在庫(kù)車(chē)輛的質(zhì)量信息實(shí)時(shí)的檢測(cè)，短時(shí)期內(nèi)入庫(kù)車(chē)輛的盤(pán)點(diǎn)核對(duì)（包括數(shù)量核對(duì)和車(chē)輛所占車(chē)位的調(diào)整），一定時(shí)間間隔進(jìn)行的盤(pán)庫(kù)工作。對(duì)車(chē)輛質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流程實(shí)際上可以歸為PDI處理，即由于自然力的作用可能時(shí)車(chē)體在閑置狀態(tài)產(chǎn)生的外觀問(wèn)題等可以直接錄入系統(tǒng)，該部分內(nèi)容前文已述，因此下面著重對(duì)后兩個(gè)方面進(jìn)行分析。

　　1）入庫(kù)車(chē)輛核對(duì)

　　一般情況下，由總廠庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)的庫(kù)管員執(zhí)行的入庫(kù)車(chē)輛核對(duì)主要是對(duì)近期入庫(kù)車(chē)輛的數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，根據(jù)系統(tǒng)已有的入庫(kù)單據(jù)與實(shí)際入庫(kù)車(chē)輛進(jìn)行對(duì)比，以保證物流信息的準(zhǔn)確性。此外，通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備掃描庫(kù)區(qū)車(chē)體電子標(biāo)簽，檢索車(chē)輛所停車(chē)位，并與實(shí)際停放位置進(jìn)行核對(duì)，若二者不一致，進(jìn)行相應(yīng)的修改處理。為提高庫(kù)管員操作效率，入庫(kù)車(chē)輛核對(duì)處理需要借助于RFID手持式讀寫(xiě)器。

　　RFID手持式讀寫(xiě)器可選配多種功能模塊，適合于需要移動(dòng)采集數(shù)據(jù)的各種場(chǎng)合，可用于倉(cāng)庫(kù)物流管理、資產(chǎn)管理、零售物流、集裝箱管理、企業(yè)運(yùn)輸和自動(dòng)化生產(chǎn)線等領(lǐng)域。它可以通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，提供適合幾乎任何移動(dòng)環(huán)境的解決方案，自主靈活，并且可以進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，自動(dòng)保存數(shù)據(jù)。RFID手持式讀寫(xiě)器有兩種模式：在線應(yīng)用模式和離線應(yīng)用模式。在線應(yīng)用模式下，需要在應(yīng)用環(huán)境中部署無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，當(dāng)前常用的是符合IEEE 802.1 1網(wǎng)絡(luò)規(guī)范的Wi—Fi布網(wǎng)，通過(guò)手持機(jī)無(wú)線上網(wǎng)的傳輸功能與系統(tǒng)服務(wù)建立實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)連接，完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸功能，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)數(shù)據(jù)處理功能，其顯著特點(diǎn)是在線實(shí)時(shí)處理，相當(dāng)一個(gè)可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)操作的客戶(hù)端。無(wú)線應(yīng)用模式不需要在應(yīng)用環(huán)境中部署無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，RFID手持式讀寫(xiě)器可以在離線的狀態(tài)下，一次讀取多條電子標(biāo)簽信息，利用自身的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，暫先將讀取的數(shù)據(jù)集進(jìn)行本地存儲(chǔ)，待所有讀寫(xiě)操作完成后，與系統(tǒng)服務(wù)進(jìn)行對(duì)接，將本地?cái)?shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)系統(tǒng)，再由系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一處理。無(wú)線模式雖然不具備在線實(shí)時(shí)操作功能，但是由于其不需要部署無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，省去了初期的安裝操作及各種安裝費(fèi)用，在一些實(shí)時(shí)性要求不高的系統(tǒng)中，無(wú)線模式具有較廣泛的應(yīng)用范圍。整車(chē)物流中，在進(jìn)行車(chē)輛入庫(kù)核對(duì)的操作中，選取RFID手持式讀寫(xiě)器一部，采用無(wú)線應(yīng)用模式?？倧S庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)管理員根據(jù)上一天車(chē)輛入庫(kù)記錄以及相應(yīng)的車(chē)輛占用車(chē)位信息，利用RFID手持式讀寫(xiě)器進(jìn)入車(chē)庫(kù)，讀取隨車(chē)電子標(biāo)簽，每讀完一輛車(chē)，對(duì)車(chē)輛實(shí)際占用車(chē)位與系統(tǒng)中記錄該車(chē)所在車(chē)位（在入庫(kù)確認(rèn)時(shí)有駁運(yùn)員填入系統(tǒng)）進(jìn)行核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)二者不一致，則通過(guò)手持機(jī)存儲(chǔ)下該車(chē)實(shí)際車(chē)位。待所有車(chē)輛掃描完畢，將手持機(jī)里面存儲(chǔ)的車(chē)輛電子標(biāo)簽信息（主要是標(biāo)識(shí)性信息車(chē)輛VIN碼）上傳到管理系統(tǒng)，由系統(tǒng)完成車(chē)輛數(shù)量的核對(duì)和車(chē)位的修改。

　　2）盤(pán)庫(kù)操作

　　盤(pán)庫(kù)就是對(duì)庫(kù)存存貨進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)并與賬面核對(duì)，以檢查盈虧，明確責(zé)任。傳統(tǒng)的盤(pán)庫(kù)多是以人工操作方式進(jìn)行，采用紙質(zhì)單據(jù)的形式，查找貨物實(shí)際在庫(kù)數(shù)量與賬面應(yīng)有數(shù)量的差距，當(dāng)二者不一致時(shí)，應(yīng)找明原因并進(jìn)行相關(guān)修正和處理。

　　本小節(jié)設(shè)計(jì)的盤(pán)庫(kù)流程在最終功能的實(shí)現(xiàn)上與傳統(tǒng)的盤(pán)庫(kù)是相同的。關(guān)注的重點(diǎn)在于將RFID這一先進(jìn)的信息采集技術(shù)融入到盤(pán)庫(kù)操作中，達(dá)到簡(jiǎn)化庫(kù)管盤(pán)庫(kù)操作，提高盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確性的目的。操作中，采用的設(shè)備是RFID手持式讀寫(xiě)器及其無(wú)線應(yīng)用模式，具體流程是：庫(kù)管員運(yùn)用手持機(jī)掃描車(chē)庫(kù)中隨車(chē)電子標(biāo)簽，每讀取一個(gè)標(biāo)簽，將該標(biāo)簽信息存入手持機(jī)中，所有在庫(kù)車(chē)輛掃描完后，將這些車(chē)輛的電子標(biāo)簽信息上傳至管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)歷史的出入庫(kù)記錄可以計(jì)算出賬面應(yīng)有車(chē)輛記錄，將賬面信息與實(shí)際在庫(kù)車(chē)輛信息進(jìn)行核對(duì)，便可以產(chǎn)生出此次盤(pán)庫(kù)的盤(pán)盈盤(pán)虧數(shù)以及相應(yīng)的車(chē)輛。這一核對(duì)過(guò)程是自動(dòng)完成的。

　?。?）出庫(kù)處理

　　出庫(kù)物流是指將在庫(kù)的車(chē)輛運(yùn)往經(jīng)銷(xiāo)商或者最終客戶(hù)的過(guò)程。對(duì)于總廠庫(kù)而言，出庫(kù)物流主要是指將車(chē)輛運(yùn)往分布在各地的中轉(zhuǎn)庫(kù)或者直接運(yùn)送到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)于中轉(zhuǎn)庫(kù)而言，出庫(kù)主要是將車(chē)輛運(yùn)往各個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。雖然總廠庫(kù)和中轉(zhuǎn)庫(kù)出庫(kù)物流的目的地有所不同，但是在操作上確實(shí)相似的。在本文設(shè)計(jì)的出庫(kù)處理流程中，除了應(yīng)用了RFID信息采集系統(tǒng)外，還應(yīng)用了旨在對(duì)物流運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃和整車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行全程跟蹤的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。

　　GPS即全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System）是具有對(duì)海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。它以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制等領(lǐng)域。GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分一GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分一地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶(hù)設(shè)備部分一GPS信號(hào)接收機(jī)。其主要功能有：實(shí)時(shí)位置跟蹤、歷史軌跡記錄回放、報(bào)警目標(biāo)監(jiān)控，監(jiān)聽(tīng)車(chē)內(nèi)聲音、車(chē)內(nèi)圖像拍攝、設(shè)置車(chē)輛防盜、超速限制、行駛區(qū)域限制、發(fā)送調(diào)度短信、設(shè)置車(chē)內(nèi)免提通話(huà)系統(tǒng)、自定義標(biāo)注地點(diǎn)和路線、用戶(hù)信息管理等。

　　出庫(kù)管理主要包括兩部分操作：車(chē)庫(kù)入緩存區(qū)和車(chē)輛GPS綁定跟蹤。

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　　1）入緩存區(qū)

　　物流人員首先到庫(kù)區(qū)辦公室領(lǐng)取出庫(kù)車(chē)輛清單和車(chē)輛鑰匙，領(lǐng)取鑰匙時(shí)，庫(kù)管員首先在系統(tǒng)中選中需要進(jìn)入緩存區(qū)車(chē)輛VIN碼，庫(kù)管員向駁運(yùn)員發(fā)放車(chē)輛鑰匙和入緩存區(qū)車(chē)輛清單。駁運(yùn)員根據(jù)出庫(kù)車(chē)輛清單上車(chē)輛車(chē)位信息，分揀出庫(kù)車(chē)輛，開(kāi)至倉(cāng)庫(kù)緩存區(qū)指定區(qū)域。完成入緩存區(qū)工作后，回到庫(kù)區(qū)管理辦公室交還車(chē)輛鑰匙。在緩存區(qū)入口處安裝RFID固定式讀寫(xiě)器一部，用以讀取進(jìn)入緩存區(qū)的車(chē)輛信息，其目的有兩個(gè)，一是統(tǒng)計(jì)車(chē)輛出庫(kù)數(shù)量，二是告知系統(tǒng)當(dāng)前車(chē)輛所處的物流節(jié)點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)追蹤。

　　2）物流運(yùn)輸車(chē)輛與整車(chē)的關(guān)聯(lián)

　　在物流公司的每輛貨運(yùn)車(chē)上，安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控終端以及衛(wèi)星天線。就簡(jiǎn)單的跟蹤定位而言，可以選擇通用型的監(jiān)控終端。物流人員與總廠庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)完成車(chē)輛的交接后，將第三方物流公司貨運(yùn)客車(chē)的標(biāo)志性信息（如車(chē)牌號(hào)）與所托運(yùn)車(chē)輛的標(biāo)識(shí)信息（VIN碼）進(jìn)行關(guān)聯(lián)綁定。在運(yùn)輸過(guò)程中，由于所運(yùn)輸?shù)恼?chē)可能對(duì)應(yīng)與不同的銷(xiāo)售客戶(hù)，客戶(hù)需要查詢(xún)訂購(gòu)車(chē)輛的位置信息，只需要輸入貨物信息。將這個(gè)信息通過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚磙D(zhuǎn)換為登陸GPS客戶(hù)終端的身份驗(yàn)證，便可以直接查看到貨物所在車(chē)輛的具體地理位置等相關(guān)信息。

　　需要指出的是，處理上述兩個(gè)操作環(huán)節(jié)外，在車(chē)輛出庫(kù)之前，每輛車(chē)還需要接受第三方物流人員的質(zhì)量檢查，即PDI處理。

　　整車(chē)入經(jīng)銷(xiāo)商流程

　　在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商入口處安裝RFID閱讀器一部，第三方物流公司將訂單車(chē)輛運(yùn)抵經(jīng)銷(xiāo)商處時(shí)，卸貨后將車(chē)輛開(kāi)往經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)庫(kù)中，在駕駛過(guò)程中，安裝在入口處的RFID閱讀器讀取車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上隨車(chē)電子標(biāo)簽的信息后，首先根據(jù)系統(tǒng)總想要的解碼規(guī)則，對(duì)標(biāo)簽信息進(jìn)行解析（車(chē)輛規(guī)定的銷(xiāo)售區(qū)域），若信息中規(guī)定銷(xiāo)售地的信息與RFID閱讀器所在地信息（經(jīng)銷(xiāo)商地理區(qū)域信息）一致，車(chē)輛可以順利通過(guò)，并且此時(shí)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)添加該車(chē)輛的信息；否則，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛規(guī)定銷(xiāo)售地信息與實(shí)際發(fā)往目的地不一致時(shí)，由系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提示發(fā)生車(chē)輛“串庫(kù)”現(xiàn)象，經(jīng)銷(xiāo)商拒絕收貨。

　　新的流程中，關(guān)鍵的有兩個(gè)地方：一是通過(guò)采集隨車(chē)標(biāo)簽信息，對(duì)車(chē)輛事先規(guī)定的銷(xiāo)售地區(qū)進(jìn)行校驗(yàn)，避免串貨（車(chē)）現(xiàn)象的發(fā)生，這樣通過(guò)銷(xiāo)售終端對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，比起汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中的監(jiān)管要容易，即使一些銷(xiāo)售商不安規(guī)定強(qiáng)行接受串貨車(chē)輛，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)拒接受有關(guān)該車(chē)輛的信息，最終還是能夠查到發(fā)生串貨的具體車(chē)輛和責(zé)任人；二是采集車(chē)輛標(biāo)識(shí)車(chē)輛狀態(tài)的物流信息，與前面幾個(gè)環(huán)節(jié)一樣，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的追蹤。

　　在整車(chē)物流管理環(huán)節(jié)，對(duì)RFID的應(yīng)用模式采用的是開(kāi)環(huán)式資源型的模式，標(biāo)簽在整車(chē)下線之后便作為對(duì)車(chē)的一部分，是汽車(chē)的身份憑證，因此與當(dāng)前有些工具性應(yīng)用方式不同的是，在車(chē)輛運(yùn)抵經(jīng)銷(xiāo)商處時(shí)，不存在標(biāo)簽的回收問(wèn)題。