國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實(shí)力的不斷提高，為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車走進(jìn)千家萬戶成為現(xiàn)實(shí)，人們已經(jīng)走進(jìn)一個(gè)汽車時(shí)代。汽車給人們的出行帶來方便的同時(shí)也造成了城市的擁堵和對環(huán)境的污染和破壞，同時(shí)也催生了解決這些問題的車輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動設(shè)備識別系統(tǒng)等等。

　　RFID遠(yuǎn)距離車輛識別

　　射頻識別（RFID）作為快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)，作為傳統(tǒng)的車輛管理辦法的升級和補(bǔ)充，滿足了生活節(jié)奏不斷加快對當(dāng)今車輛管理提出的要求。

　　RFID系統(tǒng)是利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實(shí)現(xiàn)信息獲取和數(shù)據(jù)交換的自動識別技術(shù)。

　　RFID系統(tǒng)利用雷達(dá)反射原理，讀寫器通過天線向電子標(biāo)簽發(fā)出微波查詢信號，電子標(biāo)簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號后應(yīng)答并發(fā)出帶有車輛數(shù)據(jù)信息的回波信號。讀寫器接收到RFID車輛電子標(biāo)簽這些信號后，由讀寫器中的解碼器解析出與車輛有關(guān)的各種信息，從而建立讀寫器與RFID電子標(biāo)簽的通訊聯(lián)系，解析出的車輛信息再通過計(jì)算機(jī)處理，實(shí)現(xiàn)車輛自動識別的目的。

　　車輛電子標(biāo)簽安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃或集裝箱車（金屬標(biāo)簽）的車身上，在車輛通道或停車場出入口安裝RFID讀寫器。在正常工作時(shí)，當(dāng)車輛通過讀寫器時(shí)，讀寫器會發(fā)出提示音，標(biāo)明自動識別成功，讀寫器將讀取的信息傳輸?shù)匠鋈肟诳刂茩C(jī)的MCU微處理器內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的采集和臨時(shí)車輛的繳費(fèi)，并通過控制道閘等設(shè)備完成通道控制。

　　RFID技術(shù)應(yīng)用于車輛出入管理系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：識別距離不小于6米，在1-10米之間可調(diào)；能夠可靠地識別靜態(tài)或高速移動目標(biāo)；可以同時(shí)識別多張不同號碼的射頻卡；信號穿透力和繞射力強(qiáng)；信息的安全性和保密性高；集成度高、兼容性好、通信簡單快捷；性價(jià)比高，便于安裝和維護(hù)。

　　車輛車牌自動識別系統(tǒng)

　　車輛車牌自動識別系統(tǒng)是以動態(tài)目標(biāo)自動視頻檢測、圖像處理、模糊識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動設(shè)備識別系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于高速公路車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)等領(lǐng)域，為交通管理、行政執(zhí)法、杜絕收費(fèi)漏洞、防止車輛盜搶、提高車輛管理效率提供了有力的技術(shù)支持。

　　車輛車牌自動識別系統(tǒng)利用車輛都具有唯一且不同的車牌號碼這一特點(diǎn)，在不影響車輛行駛狀態(tài)的情況下，通過攝像機(jī)拍攝的圖像，從一組視頻序列或一幅圖像中自動提取車牌圖像，進(jìn)行字符分割、字符識別，從而達(dá)到車牌識別的目的（如圖）。

　　現(xiàn)代智能停車管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于住宅小區(qū)、市政公共停車場、政府部門、企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校等單位的車輛出入管理和收費(fèi)管理，在用戶的使用過程中，考慮到建設(shè)方對成本的考慮和功能要求，系統(tǒng)多采用司機(jī)刷卡和圖像對比的方式完成車輛出入的身份識別和視頻監(jiān)控，即通過值班人員在出口人工對出入停車場的車輛的圖像進(jìn)行比對，以決定是否放行；但是，這種方式并不能自動確定所刷卡的卡號與駛出的車輛是否一致，尤其對于僅僅靠刷卡進(jìn)出的無人值守的內(nèi)部停車場，這種方式很難保證停車車輛的安全；對于重要的企業(yè)和政府部門，進(jìn)出車輛的卡、車一致性要求更高。

　　在現(xiàn)代停車管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　目前，越來越多的車輛管理系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離RFID的方式實(shí)現(xiàn)車輛信息的識讀，對于內(nèi)部固定車輛的管理，由于不需要停車就可以實(shí)現(xiàn)車輛的出入控制，使其大受使用者的歡迎。許多城市的大橋或隧道車輛收費(fèi)系統(tǒng)，就已經(jīng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對繳年費(fèi)車輛的自動不停車放行，由于此類城市中所有車輛都安裝了車輛電子標(biāo)簽，某些停車場就利用這些已有的電子標(biāo)簽來進(jìn)行車輛的出入和收費(fèi)管理，以實(shí)現(xiàn)城市車輛管理的資源共享，其方式歸納為：

　　一、 通過手持式RFID讀卡器將車輛原有的電子標(biāo)簽信息讀取下來，錄入本停車場的收費(fèi)管理電腦系統(tǒng)中，代替普通的ID/IC卡，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部車輛的管理。

　　二、 對于臨時(shí)停車車輛，系統(tǒng)則利用車輛通道上方的RFID讀寫器自動讀取入場車輛的電子標(biāo)簽信息，作為車輛的入場記錄儲存記錄在收費(fèi)管理電腦系統(tǒng)中；車輛出場時(shí)，系統(tǒng)的RFID讀寫器自動讀取出場車輛的電子標(biāo)簽信息，并與該車輛的入場信息進(jìn)行比對，以確定該臨時(shí)車輛在停車場的停車時(shí)間和應(yīng)繳費(fèi)金額，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取臨時(shí)卡或臨時(shí)票的方式完成臨時(shí)車輛的收費(fèi)管理。

　　但是，以上遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在停車管理系統(tǒng)中的應(yīng)用由于存在以下問題，使其無法達(dá)到預(yù)期的效果。

　　一、現(xiàn)代的RFID射頻識別技術(shù)雖然已經(jīng)發(fā)展的很成熟，但由于射頻信號固有的特性，使得RFID讀寫器與車輛電子標(biāo)簽之間的雙向通信由于金屬屏蔽、雨水、電磁干擾（如附近的手機(jī)基站干擾、車上電子設(shè)備的干擾）、車輛行駛速度等外在環(huán)境條件的影響而受到干擾，從而使電子標(biāo)簽信息的讀寫效果大打折扣，造成無法讀取或誤讀某些車輛的電子標(biāo)簽信息，使停車管理系統(tǒng)無法正常完成車輛的識別和控制。

　　二、某些外地車輛由于沒有安裝本城市的車輛電子標(biāo)簽，這些車輛在進(jìn)入停車場時(shí)車輛管理系統(tǒng)無法對這類車輛實(shí)施正常的自動車輛識別和管理，仍需要人工干預(yù)，從而限制了遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在停車管理系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍。

　　采用車輛車牌自動識別系統(tǒng)，能夠較好地彌補(bǔ)采用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的停車管理系統(tǒng)存在的車輛識別方面的漏洞和不足，對于沒有安裝電子標(biāo)簽的外地車輛，將車輛的車牌做為車輛標(biāo)識，通過車輛車牌自動識別系統(tǒng)，提取出入停車場的車輛的車牌作為出入場記錄，并作為停車收費(fèi)依據(jù)，隨著車牌自動識別技術(shù)的日益成熟，可以完全取代傳統(tǒng)的取臨時(shí)卡或臨時(shí)票的方式完成臨時(shí)車輛的收費(fèi)管理。沒有統(tǒng)一安裝車輛電子標(biāo)簽的城市建設(shè)停車管理系統(tǒng)，對于內(nèi)部固定車輛用RFID射頻識別技術(shù)與車牌自動識別相結(jié)合的方式完成車輛的身份識別；而對于臨時(shí)車輛，則通過車輛車牌自動識別的方式實(shí)現(xiàn)臨時(shí)車輛的收費(fèi)管理。

　　結(jié)論

　　RFID遠(yuǎn)距離車輛識別系統(tǒng)+車牌自動識別系統(tǒng)，這一射頻識別與視頻識別相結(jié)合的自動識
別系統(tǒng)成功應(yīng)用于城市車輛管理，取代傳統(tǒng)的內(nèi)部固定車輛與臨時(shí)車輛收費(fèi)管理系統(tǒng)，將成為新一代智能停車管理系統(tǒng)的新的發(fā)展趨勢，從而得到廣泛的應(yīng)用。