隨著汽車電子化、智能化的發(fā)展，輪胎科技也在不斷變革?！叭f物互聯(lián)，智能控制”，在智能輪胎時代，你動動手指，就可以遙控千里之外的設(shè)備;足不出戶，就可以了解到關(guān)于輪胎的全部訊息。智能輪胎，已漸漸成為行業(yè)的下一個風(fēng)口。

卡客車智能輪胎，哪些企業(yè)已經(jīng)在做了?

所謂智能輪胎，是指胎內(nèi)裝有計算機芯片，或?qū)⒂嬎銠C芯片與胎體相連接的數(shù)字化輪胎。它能自動監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，提高安全性和便利性。目前，在各大輪胎企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)下，卡客車智能輪胎已呈現(xiàn)“百家爭鳴”之勢。

1、米其林

米其林是最早將RFID整合到其商用卡車輪胎組合中的制造商之一，在2017年正式公布。米其林的輪胎維護計劃也在隨之升級，新功能能夠更好地檢測配備RFID技術(shù)的車隊。據(jù)悉，米其林在行業(yè)內(nèi)較早推出“米其林輪胎看護”軟件，當(dāng)卡客車用戶使用手機/平板計算機下載并使用該軟件，即可獲取輪胎信息。

2、固特異

2019年11月，Priva Mobility公司與固特異輪胎合作，測試一種新型的智能輪胎。此種智能輪胎使用基于云的應(yīng)用程序，使車隊運營商和駕駛員能識別并解決潛在的維修問題。智能輪胎內(nèi)部裝有傳感器，因此，固特異和Priva能夠使用其專有算法收集實時輪胎數(shù)據(jù)，包括磨損、速度、溫度和胎壓數(shù)據(jù)。這些輪胎數(shù)據(jù)會實時更新，并通過應(yīng)用程序與車隊運營商共享。

3、德國馬牌

2018年3月，德國馬牌正式推出了新的商用車隊數(shù)字輪胎監(jiān)控平臺ContiConnect。該系統(tǒng)可幫助車隊最大限度地提高效率，并在輪胎壓力偏離定義值時發(fā)送警報。通過提供這些信息，車隊從減少的故障次數(shù)中受益，降低了維護成本，并通過增加車輛的正常運行時間來產(chǎn)生價值。

4、倍耐力工業(yè)胎

2018年9月19日，倍耐力推出全新的Cyber技術(shù)：兩款最新車隊解決方案——Cyber Fleet Smart和CyberFleet Gate。據(jù)悉，配備了Cyber傳感器的智能輪胎，可有效提取輪胎的道路關(guān)鍵信息，同時節(jié)省高達4%的燃油成本，并延長約10%的輪胎壽命，還能減少排放，安全環(huán)保。

5、中策橡膠

中策橡膠是最早進軍卡客車智能輪胎領(lǐng)域的輪胎企業(yè)之一。據(jù)悉，中策橡膠做出了中國首個云網(wǎng)智慧輪胎ZAS88。這款輪胎內(nèi)置傳感器，配備一套完整的輪胎管理系統(tǒng)，能夠采集、統(tǒng)計、分析輪胎全生命周期內(nèi)的各項信息和數(shù)據(jù)，實時檢測車輛輪胎的壓力和溫度狀態(tài)，通過手持終端或者安裝在駕駛室的接收機提醒車主。除此之外，這些數(shù)據(jù)還會上傳到中策云空間，幫助車隊提高輪胎的安全性、管理效率和使用成本。

6、正新橡膠

CR105是正新旗下的智能輪胎產(chǎn)品，可植入智能芯片，該芯片會將輪胎周身的溫度、速度、胎壓等重要信息數(shù)據(jù)傳遞到手機端或車載顯示屏上，對于實時監(jiān)控輪胎信息，確保行車安全有著至關(guān)重要的作用。據(jù)了解，在今年10月軍運會期間，智能駕駛公交阿爾法巴搭載的正是CR105智能輪胎。

7、貴州輪胎

貴州輪胎智慧輪胎系統(tǒng)，用戶可以利用手機終端掃描輪胎條形編碼，實時監(jiān)控輪胎胎壓、胎溫、里程、磨耗、車速等數(shù)據(jù)，并且還能通過GPS進行實時追蹤定位，同時還會通過數(shù)據(jù)計算來提醒車主保養(yǎng)和更換輪胎。有了大數(shù)據(jù)的支撐，能時刻監(jiān)控輪胎狀態(tài)，避免不知情情況下使用問題輪胎行駛上路，提高行車安全性。

8、雙錢輪胎

雙錢RT606是雙錢輪胎旗下一款附帶RFID芯片的智能輪胎產(chǎn)品，其輪胎信息系統(tǒng)可實現(xiàn)對物流、翻新、政府監(jiān)管、輪胎生產(chǎn)、銷售、CEM、倉儲等多個方面的提升。在今年12月的上海法蘭克福汽配展上，這款輪胎也是重磅亮相。

9、八億橡膠

八億智能公交輪胎BY568通過植入RFID智能芯片，并建立輪胎全生命周期管理后臺，實現(xiàn)雙通道信息載體功能。RFID芯片，可寫入輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)等，且隨時可以通過終端采集讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，即可實現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。

智能輪胎，已然成為行業(yè)風(fēng)潮

不難看出，為了提高輪胎安全性、燃料利用率以及延長輪胎的使用壽命，各大輪胎品牌已經(jīng)開始打響創(chuàng)造更智能輪胎的爭奪戰(zhàn)。智能輪胎，它利用信息技術(shù)對傳統(tǒng)輪胎制造技術(shù)進行改造，促進了輪胎制造過程中信息技術(shù)和制造技術(shù)的深度融合，切實解決卡車輪胎多年來的頑疾，為輪胎業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機遇。

眾所周知，傳統(tǒng)的輪胎制造是缺乏數(shù)據(jù)積淀的，直接導(dǎo)致輪胎安全無法保障。大車輪胎燒子口、偏磨等行業(yè)難題一直沒能很好地被解決。而智能輪胎由于嵌入了RFID智能芯片，可以記錄產(chǎn)品的各種信息，從而實現(xiàn)了對輪胎生產(chǎn)、倉儲、運輸和維修服務(wù)整個過程的管理，以及對輪胎行為數(shù)據(jù)進行收集和調(diào)整。

此外，無人駕駛等汽車新技術(shù)的出現(xiàn)也在呼喚更智能的輪胎的誕生。從目前來看，未來所需的輕量化、安全化、便利化的新型輪胎，與目前智能輪胎的研發(fā)方向是大體一致的。智能輪胎，是輪胎行業(yè)從傳統(tǒng)走向未來的重要節(jié)點。

智能輪胎發(fā)展至今，有什么缺陷和不足?

智能輪胎的概念其實早已有之，從概念涌現(xiàn)到技術(shù)涌現(xiàn)，再到實地應(yīng)用，智能輪胎在多年的沉淀中積攢了經(jīng)驗，但也暴露出了諸多問題。

1、智能輪胎，還不夠智能

智能輪胎到底智能在哪?目前，投入應(yīng)用的智能輪胎功能還比較單一，主要是在壓力、溫度等方面進行檢測和調(diào)整。但實際上，一般的胎壓監(jiān)測器、無氣輪胎、自修復(fù)輪胎在很大程度上也能實現(xiàn)這些功能。所以，未來的智能輪胎，急需做出更有差異化的功能，在輪胎狀態(tài)調(diào)節(jié)、磨損監(jiān)測、震動舒適性等方面進行加強。

2、試用多，應(yīng)用少

其實，智能輪胎“雷聲大，雨點小”的說法早已有之。就目前來看，雖然卡客車智能輪胎經(jīng)過了多年的技術(shù)研發(fā)，在一些車隊上路試驗中也表現(xiàn)良好，但現(xiàn)在仍多處于試用、小范圍使用階段。芯片穩(wěn)定性、精確度等技術(shù)難題以及政策、市場的諸多因素，都在制約著智能輪胎的普及。

3、價格、售后大難題

眾所周知，性價比是中國卡車司機選擇輪胎的重要因素。在材料、制造以及傳感器等方面投入了大量經(jīng)費的智能輪胎，如何在不具備價格優(yōu)勢的前提下保證市場競爭力，是一大難題。

此外，售后問題也困擾著智能輪胎。如今，汽修圈都討厭新能源，因為新能源車以前沒見過，不會修。未來，可能輪胎人也不會歡迎智能輪胎，同樣是因為沒見過，不會修。有的賣，沒處修，這可不是售后大難題嗎?

小邦說

未來離我們很遠，但未來同時也離我們很近。智能輪胎過去一直被津津樂道為人類的未來產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已成為各個廠商爭相布局的焦點。在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的大潮下，輪胎早已不是一個孤立的物理部件，它們在整車智能化、安全化方面大有可為。

目前，卡客車智能輪胎雖然已初具雛形，但仍有其痛點和難點，圍繞智能輪胎的渠道布局、維修售后將是未來的重中之重。輪胎廠家和終端門店應(yīng)及時跟進，搶為人先。誰掌握了智能風(fēng)向，誰就握住了未來。