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上海延安路“中運量”公交系統(tǒng)工程，上海第一條公交BRT線路。采用先進(jìn)的RFID一體化公交優(yōu)先策略，是上海首條樣板示范性城市快速通道。系統(tǒng)采用RFID協(xié)同標(biāo)簽作為車載信號發(fā)射源、無線地磁車輛檢測器作為道路通行狀態(tài)監(jiān)測源（亦能起到對中運量客車的輔助定位目的）、路側(cè)及站臺綜合信號接收機(jī)作為信號接收源，實現(xiàn)車輛身份識別、車輛移動軌跡定位、站臺屏蔽門無線聯(lián)動控制、中運量客車信號優(yōu)先一體化控制目的。

近年來, 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 大城市人口高度集中并大幅增長, 交通需求迅速擴(kuò)大, 導(dǎo)致我國許多大中城市面臨的交通壓力越來越大。借鑒國內(nèi)外解決城市交通問題的經(jīng)驗, 優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的必由之路。調(diào)查分析表明, 城市中產(chǎn)生交通擁堵及延誤的主要原因是交叉口的設(shè)計或信號配時等不合理。因此, 研究降低公交車輛在信號交叉口的延誤顯得尤為重要。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明, 如果不在道路信號交叉口信號控制中體現(xiàn)公交優(yōu)先, 即使設(shè)有公交專用進(jìn)口道, 公交車在交叉口的延誤減少的也不明顯(統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明僅節(jié)省8%左右)。 所以何如更加有效的利用信號控制系統(tǒng)給公交車輛日常運行提供優(yōu)先路權(quán)保障，是目前亟待解決的功能需求和急需突破的技術(shù)瓶頸。

目前，隨著城市智能化交通控制系統(tǒng)的發(fā)展需要，車輛檢測器已經(jīng)在交通控制系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，是構(gòu)成智能交通控制系統(tǒng)中的重要組成部件。最近幾年微電子技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展迅速，車輛檢測技術(shù)的水平也逐步提高，跟隨者智慧城市、智慧交通的發(fā)展，無線地磁檢測技術(shù)融合了RFID技術(shù)、無線通訊技術(shù)、無線傳感技術(shù)等應(yīng)用，使得城市智能交通化控制系統(tǒng)，朝著智能化、系統(tǒng)化、大范圍實時控制的方向發(fā)展。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已越來越多的進(jìn)入家庭，汽車消費時代已悄然來臨，城市汽車保有量逐年成倍提高，道路承載能力和停車資源停車能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，由此引發(fā)的交通擁堵、交通事故、交通治安、停車?yán)щy、違章停車、停車糾紛等現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，城市道路交通指揮和停車管理的工作日趨復(fù)雜，嚴(yán)重影響城市交通、阻礙社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如何解決城市車輛通行與車輛停放是解決城市交通問題的兩大重要課題，而停車管理往往不被重視。車輛的停放已成為城市交通的主要問題之一，主要體現(xiàn)在停車?yán)щy、隨意停放、違章停放、停車糾紛、無人看管、停車治安等。如何拓展和挖掘城市的停車資源，解決停車問題，并建立靜態(tài)停車與動態(tài)交通相結(jié)合的智能交通管理系統(tǒng)是當(dāng)代交通管理的必然趨勢。對于重要公共場所，停車場作為重要的配套設(shè)施，直接影響它的服務(wù)品質(zhì)和定位檔次，以及營業(yè)收入的多少。為了提高停車場的服務(wù)水平，停車場智能管理系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場發(fā)揮著重要作用，在為人們停車帶來方便的同時也具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。