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本文主要介紹的是日本成田機(jī)場(chǎng)的電子機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。作為日本最主要的國(guó)際樞紐，它也面臨著重重壓力，如何才能有效解決安全和便利之間的矛盾？通過電子機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，成田機(jī)場(chǎng)正在努力想方設(shè)法找到解決方案。

全日本空運(yùn)株式會(huì)社(ANA)與日本電氣株式會(huì)社(NEC)近日宣佈，ANA導(dǎo)入運(yùn)用NEC先進(jìn)自動(dòng)辨識(shí)技術(shù)UHF射頻RFID所建構(gòu)的飛機(jī)維修工具進(jìn)出管理系統(tǒng)LEVET SYSTEM，并已于羽田機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)展開運(yùn)作。

韓亞航空將尖端的行李系統(tǒng)用無限射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）應(yīng)用到了國(guó)內(nèi)航班、手機(jī)/網(wǎng)絡(luò)登記，以及金浦機(jī)場(chǎng)、仁川機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)的自助登機(jī)亭。Yoon向ATW透露，公司“將繼續(xù)把手機(jī)/網(wǎng)絡(luò)登記推廣至整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)?！彼f，國(guó)內(nèi)航線的電子機(jī)票使用率達(dá)100%，目前國(guó)際航線為95.3%，不過年底將達(dá)到100%。

RFID行李追蹤系統(tǒng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近年來積極推動(dòng)的“簡(jiǎn)化商務(wù)工程”的計(jì)劃之一。負(fù)責(zé)人布呂耶爾透露，協(xié)會(huì)明年將率先荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)(Schiphol)、法國(guó)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)(Charles de Gaulle)和日本成田機(jī)場(chǎng)(Narita)測(cè)試有關(guān)系統(tǒng)，以研究它的成本效益。

目前已有多處機(jī)場(chǎng)采用RFID來管控行李，日本的成田機(jī)場(chǎng)在歷經(jīng)10年的嘗試后，2004年4月實(shí)驗(yàn)時(shí)的正確辨識(shí)率為93％，經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)的修正，到了2005年5月，正確辨識(shí)率已達(dá)到98.84％，貼近原先設(shè)定的99.99％目標(biāo)，整套R(shí)FID系統(tǒng)將于近期正式上路。