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電池技術
  • 電池電芯是新能源車關鍵的能量儲存組件，直接影響車輛的續(xù)航里程、性能和可持續(xù)能源的發(fā)展。隨著電池技術的不斷進步，電池電芯的性能和能量密度將繼續(xù)提升，推動新能源車的發(fā)展和普及。RFID技術在電池電芯生產中的應用，可以提供自動化追溯和管理、減少人為錯誤、提高生產效率、質量控制和追溯性，以及數(shù)據分析和優(yōu)化的好處，從而推動電池電芯生產的智能化和高效化。
    07/13
  • 嘟嘟換電自主研發(fā)的5G智能電池技術正在助力電動自行車“車-電-柜”全產業(yè)智能化、物聯(lián)網升級變革，助推行業(yè)向智能升級、整車互聯(lián)、用戶體驗等方向高質量發(fā)展。
    03/14
  • 前些年，也許是對電池技術的發(fā)展過于樂觀，也許是覺得對日系混動彎道超車太困難，國家一直在大力推廣純電動汽車這條路線。
    06/30
  • 武漢力興(火炬)電源有限公司是國內一家專業(yè)從事鋰電池技術研究、開發(fā)和生產的國家級高新技術企業(yè)，力興位于中國光谷-武漢市東湖高技術開發(fā)區(qū)，廠房面積達27,000平方米，擁有“LIXING”和“LISUN”注冊商標，研發(fā)的產品包括一次性電池、可充電電池及軍品電池等。
    07/13
  • 該公司計劃在電池技術、機器人、智能產品、機器學習和材料科學方面投資27.5億英鎊。
    11/30
  • 江蘇恩福賽柔性電子有限公司始創(chuàng)于2011年，是由“全球柔性電池之父”張霞昌教授在中國投資成立。成立伊始，公司就實現(xiàn)了國內“薄膜電池”行業(yè)“零”的突破，其所引進的先進“薄膜電池”技術受到了整個社會的廣泛贊譽和好評。
    06/04
  • 傳感器網絡是由本地傳感器、通信媒介以及中央通用數(shù)據處理設施一起組成的。無線傳感器網絡建立在這個概念之上，只是允許傳感器從所綁定的媒介上解放出來。這樣的做法給傳感器的安裝定位方面提供了很大的自由度和靈活度，并賦予網絡對監(jiān)控功能進行精細調整的能力。無線傳感器網絡（WSN）是無線技術、微型化以及電池技術進步發(fā)展的必然結果。
    03/29
  • 2018年4月25-27日，第十屆國際物聯(lián)網博覽會IOTE 2018(春季展)將在蘇州國際博覽中心盛大舉辦，屆時物聯(lián)網全產業(yè)鏈眾多企業(yè)將匯集蘇州，共襄行業(yè)盛舉。在本屆博覽會上，惠州市惠德瑞鋰電科技股份有限公司將在博覽會上盛裝亮相(展位號：B127)，為同行及觀眾帶來最新最全的一次鋰電池技術和產品展示。
    03/19
  • NB-IoT和LoRa普及中面臨著一些共同的“對手”需要去“戰(zhàn)勝”，一些重要的壁壘需要去跨越，其中包括獲得更多種類傳感器支持和更低功耗的電池技術支持。
    11/13
  • 近日記者獲悉，2017中國國際物聯(lián)網博覽會夏季展將于2017年8月16-18日在深圳會展中心舉行，預計來自全球的展商數(shù)量將超過600家，觀眾數(shù)量將超過10萬人次。物聯(lián)網行業(yè)產業(yè)鏈上下游的企業(yè)將匯集深圳，為行業(yè)觀眾帶來最新的科技產品和成果。屆時，深圳市艾博爾新能源有限公司也將攜帶最新電池產品及解決方案亮相此次展會(展位號：B142)。屆時，歡迎行業(yè)人士前往參觀交流。
    06/05
  • 眾所周知，手機處理器正在以摩爾定律的速度前進著，早先的單核雙核已經進化到了如今的八核十核。相比于飛速發(fā)展的手機硬件性能，電池技術的進步可用“龜速”來形容也不夸張，成為提升用戶體驗的瓶頸之一。如今手機廠商解決續(xù)航的辦法無外乎兩種：一是直接使用大容量電池，二是使用快速充電技術，相較于前者的“簡單粗暴”，后者的實用性顯然更高。
    01/22
  • 2016年1月14日，EEVIA第五屆“趨勢、創(chuàng)新、共贏”年度中國ICT媒體論壇暨2016產業(yè)和技術展望研討會在深圳IC咖啡成功舉辦。RFID世界網記者受邀參與了該論壇的現(xiàn)場互動，現(xiàn)將Qorvo、Cypress、富士通等幾家物聯(lián)網國際品牌企業(yè)發(fā)言精華匯總和分享出來，有面向5G基礎設施和終端射頻方案、綠色節(jié)能的無電池技術和新材料技術等豐富的話題內容，現(xiàn)場媒體與嘉賓互動強烈。
    01/20
  • 微軟鬧了個笑話，旗下的增強現(xiàn)實產品HoloLens作為一款無線頭盔，正常使用的待機時間為5.5小時，高強度使用的待機時間是……2.5小時。這真是個大寫的尷尬。
    01/19
  • 雖然現(xiàn)在特大城市都紛紛對電動車實行禁行手段，但作為一種剛需，電動車仍然在國內遍地開花。電動車品牌數(shù)不勝數(shù)，競爭極為慘烈。而由此帶來的，是電動車日新月異的變化。不過相對來說，電動車的核心競爭點還在品牌影響力、電池技術、外形設計、續(xù)航里程等傳統(tǒng)方向上。即使越來越的的電動車添加上可顯示時速、里程等消息的顯示屏，但也只是簡單的差異化選擇而已。
    08/03
  • 眾所周知，鋰電池技術幾乎已經發(fā)展至盡頭，無法進一步滿足人類的需求，而科學家們則在積極研發(fā)新類型電池，可能是石墨烯、太陽能、聲動力、硅鈉或是其他有機物，尚未有一種定論。研究人員也發(fā)現(xiàn)，由于人類每天會釋放2000到2500大卡熱量，足以為一些電子產品供電，所以“生物燃料”也成為了未來電池發(fā)展的一個方向。
    07/22