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航空公司維修工器具遺落機(jī)艙內(nèi)或機(jī)坪（FOD事故）的風(fēng)險(xiǎn)依然威脅著航空安全，也成為航空維修的主要挑戰(zhàn)。當(dāng)下，繁瑣的機(jī)務(wù)工具運(yùn)維管理效率低下，嚴(yán)重影響航空運(yùn)力效率。

2020年，昆明航空維修工程部人員不斷積極探索維修管理新方法，通過(guò)對(duì)RFID技術(shù)的深入研究，發(fā)現(xiàn)可以將該技術(shù)應(yīng)用于維修現(xiàn)場(chǎng)工具盤(pán)點(diǎn)和公司機(jī)隊(duì)救生衣的監(jiān)控。

隨著RFID技術(shù)的不斷成熟及應(yīng)用成本的降低，為工具精準(zhǔn)化管理提供了新的方向。

這套系統(tǒng)融合了IMPINJ在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和羅維尼豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

海航集團(tuán)金鵬航空維修工程部“無(wú)人值守工具間”7月28日起正式在浦東機(jī)場(chǎng)啟用，幫助一線飛機(jī)維修人員能夠更加便捷、高效地借還工具，也為機(jī)務(wù)作業(yè)的安全性再添保障。

2009年物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，給我們的生產(chǎn)和生活都帶來(lái)了翻天覆地的變化。近幾年，基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，RFID識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境，并且相對(duì)于條碼，RFID技術(shù)更能達(dá)到智能工具管理的效果。以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)智能化航空維修工具管理系統(tǒng)加以構(gòu)建，便于自動(dòng)、快速存取各類工具設(shè)備數(shù)據(jù)，可以大幅提高工器具管理的準(zhǔn)確性和高效性，并實(shí)現(xiàn)跨組織跨部門(mén)之間的信息共享。

2016年11月10日至11日，第二屆中國(guó)航空及維修售后市場(chǎng)高峰會(huì)議 將在上海虹橋機(jī)場(chǎng)酒店舉行，會(huì)議以中國(guó)航空售后市場(chǎng)和中國(guó)航空維修售后市場(chǎng)為重點(diǎn)，為所有相關(guān)企業(yè)提供最具價(jià)值的業(yè)態(tài)動(dòng)向和商務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)，共同探討當(dāng)下熱門(mén)話題，滿足與會(huì)嘉賓的多方面需求。

如果RFID應(yīng)用于維修領(lǐng)域，航空公司的獲益最顯著。以查找氧氣罐的維修記錄為例，維修人員在飛機(jī)停場(chǎng)后便可立即進(jìn)入客艙利用閱讀器進(jìn)行快速掃描，按照每個(gè)氧氣罐的序列號(hào)查詢其上一次維修記錄，包括維修時(shí)間、維修類型。但目前，大多數(shù)情況下要想得到這些信息，需要等到飛機(jī)停場(chǎng)后逐個(gè)拆卸氧氣罐，其中還涉及機(jī)艙頂部行李艙的拆裝，這是一項(xiàng)非常耗時(shí)的工作。另外，維修人員有時(shí)還需要仔細(xì)搜查每個(gè)氧氣罐的維修記錄，因?yàn)橛袝r(shí)很難查到。

全球商業(yè)飛機(jī)維修、保養(yǎng)和修理服務(wù)提供商Lufthansa Technik 其下屬公司 Lufthansa Technik Logistik 現(xiàn)開(kāi)始采用 RFID技術(shù)追蹤飛機(jī)部件。