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機(jī)車車輛
  • 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、鐵科院復(fù)興號總結(jié)技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張波此前曾向媒體介紹，京張高鐵采用的智能型動車組是以“復(fù)興號”動車組為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來設(shè)計，即包含標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運配置兩種。
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  • 最高時速可達(dá)350公里的高速列車上，還加裝了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能化應(yīng)用，并在運行過程中對列車關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，自動判斷可能存在的故障，這些就是未來智能化高速列車的常見功能。6月25日，記者從南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，我國首列智能化高速列車樣車在青島正式下線，將于近期赴北京鐵科院進(jìn)行一系列試驗驗證。
    06/26
  • 鐵路道岔設(shè)備是保證機(jī)車車輛進(jìn)行線路轉(zhuǎn)換的交合點，也是鐵路信號設(shè)備故障的高發(fā)點。為了及時發(fā)現(xiàn)哈大高鐵道岔設(shè)備潛在安全隱患，大連電務(wù)段在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部安裝了一雙“千里眼”，破解了信號設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)的難題。
    04/26
  • 遠(yuǎn)望谷今天披露，公司“深圳基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程實驗室”項目和“基于智慧鐵路的機(jī)車車輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的規(guī)模化應(yīng)用”項目分別獲得2010年深圳市生物、互聯(lián)網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項補(bǔ)助資金500萬元，總計獲得補(bǔ)助資金1000萬元。
    09/28
  • 車號自動識別系統(tǒng)對提高鐵路機(jī)車、車輛、集裝箱的使用率利用率，提高鐵路使用效率及運輸管理水平有極其重要的作用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，便于功能擴(kuò)展，是實現(xiàn)鐵路運輸管理和火車車輛管理現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。
    09/30
  • 電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)工作組目前已經(jīng)公布的RFID標(biāo)準(zhǔn)主要有全國產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標(biāo)志代碼編制規(guī)則，GB18937；鐵路機(jī)車車輛自動識別設(shè)備技術(shù)條件以及在上海市使用的送檢動物電子標(biāo)示通用技術(shù)規(guī)范。　　工作組目前正處于報批階段的相關(guān)RFID標(biāo)準(zhǔn)主要有參照ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)的識別卡和無觸點的集成電路卡，不久就會跟大家見面。
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