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特斯拉周二宣布，其北美市場暢銷車型的Autopilot等駕駛輔助功能將停止使用雷達(dá)傳感器。

據(jù)外媒報(bào)道，Affectiva正與國內(nèi)領(lǐng)先的車企、一級(jí)供應(yīng)商及技術(shù)供應(yīng)方合作新一代多模態(tài)駕駛員狀態(tài)監(jiān)控及艙內(nèi)情緒感知技術(shù)。未來，該公司計(jì)劃與Nuance開展合作。

連接車輛系統(tǒng)的銷售增長預(yù)測保持不變，2016年至2021年的復(fù)合年增長率為22.9%。汽車互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在加速增長，因?yàn)槠囍圃焐谈傁嗉尤敫嘧詣?dòng)化控制和駕駛輔助功能以提高安全性并創(chuàng)建車輛意識(shí)到他們的位置，道路狀況和天氣變化以及相互溝通。連接城市類別的五年增長預(yù)測略有上調(diào)。

搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車更令我期待，今年我們將推出全新一代奧迪 A8，明年則會(huì)有電動(dòng) SUV 接棒，這些車輛將引入一定的自動(dòng)駕駛功能。

汽車廠商希望通過微型攝像頭、傳感器、方向盤監(jiān)視設(shè)備，以及聲音提示來確保司機(jī)在使用類似特斯拉Autopilot這樣的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)保持專注。去年5月，一名特斯拉Model S車主在啟用Autopilot模式時(shí)發(fā)生事故身亡。美國交通安全委員會(huì)（NTSB）上周在報(bào)告中指出，盡管車輛多次發(fā)出告警，但車主仍在很長時(shí)間內(nèi)雙手離開方向盤。

在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進(jìn)入車用芯片市場，從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等四大核心領(lǐng)域切入，向全球汽車廠商提供系統(tǒng)解決方案，并計(jì)劃于明年第一季度發(fā)布首批車用芯片解決方案。

在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進(jìn)入車用芯片市場，從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等四大核心領(lǐng)域切入，向全球汽車廠商提供系統(tǒng)解決方案，并計(jì)劃于明年第一季度發(fā)布首批車用芯片解決方案。

據(jù)外媒報(bào)道，4月5日豐田汽車宣布成立Toyota Connected數(shù)據(jù)公司，并與微軟合作進(jìn)一步拓展互聯(lián)汽車解決方案。我國汽車行業(yè)“十三五”規(guī)劃也提出，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并提出加快具有駕駛輔助功能汽車的研發(fā)，新車滲透率達(dá)到50%。綜合券商研報(bào)來看，汽車智能化、電動(dòng)化將成為趨勢，滲透率有望快速提升，并給車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機(jī)遇。

隨著全新福特可穿戴設(shè)備研究實(shí)驗(yàn)室的揭幕，可穿戴設(shè)備及車輛之間的互聯(lián)互動(dòng)也將益加緊密?？茖W(xué)家與工程師們正在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里，努力將可穿戴設(shè)備及車輛進(jìn)行整合，以期讓駕駛輔助技術(shù)更能針對(duì)駕駛者的身體健康狀況及時(shí)做出反應(yīng)——特別是當(dāng)其承受較大壓力或處于疲勞狀態(tài)的情況下。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以O(shè)BD、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))等為代表的車載硬件技術(shù)能夠更好地獲取駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)，為車險(xiǎn)改進(jìn)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

6月17日-6月18日，中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題，國內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車上的應(yīng)用等議題進(jìn)行了演講和探討。 今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發(fā)布了《2015年車聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》，普華永道管理咨詢有限公司高級(jí)經(jīng)理白宇在論壇上對(duì)這份報(bào)告做了一個(gè)解讀。

在社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施越來越先進(jìn)的情況下，與汽車相關(guān)的智能交通成為各國都在積極推進(jìn)的領(lǐng)域。智能交通的目標(biāo)是改善交通擁堵，提高駕駛員及行人的安全性。智能交通有望在自動(dòng)駕駛等駕駛輔助功能投入實(shí)用之前實(shí)現(xiàn)。

荷蘭半導(dǎo)體商恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)財(cái)報(bào)和財(cái)測優(yōu)于預(yù)期，股價(jià)卻走升不到1%。執(zhí)行長再放利多，稱該公司不只掌握近場通訊(NFC)技術(shù)，也正研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，可望讓自動(dòng)駕駛車化為現(xiàn)實(shí)。

“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)”這一名詞已經(jīng)被越來越多人所熟知，依靠傳感器和攝像頭實(shí)現(xiàn)的一系列碰撞預(yù)警或補(bǔ)救功能令其頗受青睞。根據(jù)ABI Research研究，2020年，全球汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的市場將達(dá)到2,610億美元。

電視、手機(jī)與家居、安防們剛剛對(duì)上號(hào)，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又傍上了“云”創(chuàng)意?；谧詣?dòng)語音識(shí)別技術(shù)和3G無線通訊網(wǎng)絡(luò)的“一聲達(dá)”語音云平臺(tái)，標(biāo)榜“在行車中只需動(dòng)嘴不動(dòng)手”，建立了一套智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠“實(shí)現(xiàn)自然語言智能識(shí)別”則是最大技術(shù)看點(diǎn)。