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捷豹
  • 捷豹還實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品整個(gè)生命周期的可追溯。在焊裝、涂裝、總裝工藝以及物流方面都利用先進(jìn)的超高頻無線射頻識(shí)別系統(tǒng)RFID，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)過程的可控制和追蹤，通過上傳追蹤數(shù)據(jù)來管理產(chǎn)品生產(chǎn)過程及品質(zhì)控制，確保自家工廠出品的每一個(gè)產(chǎn)品都有一流的品質(zhì)。
    12/05
  • IoT每日熱點(diǎn)
    02/22
  • 在生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)過程管理上有了保障后，奇瑞捷豹路虎在具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上也處處考究，比如奇瑞捷豹路虎采用了業(yè)界領(lǐng)先的氣密性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以確保車輛涉水性能;用密集的三坐標(biāo)測(cè)量覆蓋沖壓件、焊接裝配和整車總裝，以確保尺寸的精確度。
    03/24
  • 據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道，捷豹路虎制定了一項(xiàng)新的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車自主研發(fā)規(guī)劃，預(yù)計(jì)最早可于2021年底進(jìn)行路試。
    02/21
  • 從無到有，從有到優(yōu)，無論是中國(guó)還是合資企業(yè)也都在經(jīng)歷著屬于中國(guó)汽車行業(yè)的工業(yè)革命與發(fā)展，每一家深耕在中國(guó)的企業(yè)都在這個(gè)進(jìn)程中貢獻(xiàn)著屬于自己的力量。而在其中，奇瑞捷豹路虎也正做著努力，以智能制造、高質(zhì)量制造，塑造成為工業(yè)4.0的先行者，為帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車制造工業(yè)向著智能化化發(fā)展起到了帶頭作用。
    11/29
  • 這家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商管理著大約7400萬個(gè)連接和一個(gè)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)平臺(tái)，支持使用NB—IoT的各種關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用，包括奧迪、寶馬、戴姆勒奔馳、福特、通用汽車、捷豹路虎、保時(shí)捷、SEAT、大眾和雅馬哈摩托車的嵌入式應(yīng)用。
    09/25
  • 如今的車載系統(tǒng)功能強(qiáng)大，從回家需要多長(zhǎng)時(shí)間，到哪里的汽油最便宜無所不知。據(jù)外媒2月15日?qǐng)?bào)道，捷豹和殼牌宣布合作，允許司機(jī)通過捷豹汽車搭載的InControl系統(tǒng)支付油費(fèi)，無需使用信用卡或現(xiàn)金。
    02/20
  • 移動(dòng)支付系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)變得越來越流行，可以讓我們?cè)诓挥矛F(xiàn)金的情況下更容易、更便捷的付賬。但是在某些場(chǎng)景下，由于網(wǎng)絡(luò)的限制，似乎移動(dòng)支付還沒有徹底普及，因此這時(shí)就需要借助更安全、同時(shí)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在更低的NFC方式來支付了。
    02/17
  • 谷歌正在陷入與傳統(tǒng)汽車廠商的紛爭(zhēng)之中，雙方對(duì)于汽車的發(fā)展前景有著根本性的分歧。谷歌的激進(jìn)政策似乎正在令傳統(tǒng)汽車廠商越來越難以忍受。捷豹路虎研發(fā)及技術(shù)總監(jiān)WolfgangEpple博士最近表示：“捷豹路虎汽車公司不會(huì)將汽車打造成一個(gè)將駕駛者像貨物一樣從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)的機(jī)器人。”相較于谷歌對(duì)無人駕駛的篤定，傳統(tǒng)汽車廠商更愿意稱呼自己的研究方向是輔助駕駛系統(tǒng)。
    03/23
  • 捷豹路虎公司一直在致力于可穿戴設(shè)備的技術(shù)研發(fā)，其去年在英國(guó)溫布爾頓發(fā)布了一項(xiàng)人體特征追蹤技術(shù)，而最近在倫敦的可穿戴設(shè)備展覽會(huì)上，捷豹路虎又為其最新推出的SUV帶來了一款手環(huán)式汽車鑰匙，裝備無線射頻識(shí)別感應(yīng)器。
    03/18
  • 捷豹路虎于近日宣布將為英國(guó)聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目提供路測(cè)數(shù)據(jù)，希望通過了解現(xiàn)實(shí)世界的司機(jī)對(duì)各種駕駛情況的應(yīng)對(duì)，以此研究出更接近人類的無人駕駛技術(shù)。
    02/17
  • 目前有關(guān)車內(nèi)手勢(shì)控制的前瞻試驗(yàn)天馬行空，捷豹路虎最為科幻，福特主打較高精準(zhǔn)度，而豐田則選擇了輕便有趣。
    10/08
  • 車聯(lián)網(wǎng)的初步運(yùn)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了廣泛的市場(chǎng)，如通用的安吉星、豐田的G-BOOK、福特的SYNC等，都有了較強(qiáng)運(yùn)用，一向喜歡走在前列的蘋果也在今年6月發(fā)布ios7，這款最新的移動(dòng)設(shè)備操作系統(tǒng)就集成了車載中樞系統(tǒng)，同時(shí)也開始與包括法拉利、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、豐田、本田、雪佛蘭等12家車企展開了合作
    07/31