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匯頂科技(603160)現(xiàn)面向智能手機終端提供近10項創(chuàng)新方案

對于大多數(shù)人來說，對于OPPO的認(rèn)知或許停留在智能手機終端這個“刻板“的印象中。殊不知，在IoT賽道上，OPPO已經(jīng)跑出了一段距離，從應(yīng)用領(lǐng)域來看，布局智能穿戴、智能家居等；從技術(shù)角度來看，5g、uwb等技術(shù)的應(yīng)用也走在前沿......

物聯(lián)網(wǎng)卡的主要作用是為了實現(xiàn)萬物互聯(lián)，借助某種場景的智能設(shè)備(手機終端、車載設(shè)備等)，通過通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，來鏈接人、物(資源)、服務(wù)，從而高效實現(xiàn)某種特定需求。

近日，中興通訊助力中國聯(lián)通天津分公司在天津5G SA大區(qū)外場打通了基于5G智能手機終端的First call。

從1G模擬通信時代到4G移動寬帶時代，全球手機終端廠家的數(shù)量爬上了一座高峰，在近幾年又逐漸跌落到一個低谷，曾經(jīng)手機終端廠商的輝煌與滅亡客觀反映了通信歷史的變遷。 在5G時代，從“人聯(lián)”到“物聯(lián)”，手機終端廠商將更進(jìn)一步集中，世界的眼球逐漸從關(guān)注Top 10變成了關(guān)注Top5，許多廠商在這一歷史的變遷中成為犧牲品。曾經(jīng)耳熟能詳?shù)氖謾C品牌和型號都成為過往云煙，包括在GSM時代各占通信世界半壁江山的諾基亞和摩托羅拉，這樣的巨頭依然無法逃脫技術(shù)迭代所帶來的沖擊。 站在“浮尸遍地”的通信終端的世界里，各大終端廠商無不面臨著同一個來自靈魂的拷問：活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? 活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? “霸王”出世 1980年，彼時被稱為“移動電話”的大家伙——大哥大，還只是“貴族通信工具”。而當(dāng)時可以生產(chǎn)這種如“磚頭大小”般移動電話的廠家還只有一家，就是曾經(jīng)風(fēng)光一時，但如今幾乎絕跡的摩托羅拉。 1983年，摩托羅拉Dyna TAC 8000X問世，這款手機可謂是摩托羅拉公司十年磨一劍誕生的產(chǎn)品，也是某種意義上改變世界通信史的重要標(biāo)志。當(dāng)時摩托羅拉公司投入超過1億美元的研發(fā)資金，耗時十年打造出一款“充電10小時，通話30分鐘”的超級電話。當(dāng)時這款電話的售價為3995美元，國內(nèi)黑市上一度炒到5萬元左右。 摩托羅拉第一臺真正意義上進(jìn)入中國市場的“手機”是摩托羅拉3200，而當(dāng)時國內(nèi)的售價也在3萬元以上，對比現(xiàn)在的千元機，以及目前發(fā)行價較高的華為5G折疊屏手機 Mate X(歐洲市價：2299歐元，中國售價：據(jù)傳為1萬5千元左右)的售價，這其中的滋味恐怕只有終端廠商知曉。 90年代初歐洲的GSM開始發(fā)力，1995年國內(nèi)開始進(jìn)行GSM建設(shè)，盡管剛開始由于昂貴的終端和電信資費讓很多人對此望而卻步，不過后來所發(fā)生的故事卻讓這件事情出現(xiàn)了“意料之外”的態(tài)勢，之所以說是意料之外，一個重要原因是大多數(shù)人當(dāng)時并不認(rèn)為這種“貴族通信”在國內(nèi)能順利走下去。 當(dāng)時國內(nèi)多數(shù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2000年的時候，移動通信的用戶數(shù)量最多達(dá)到千萬級，然而事實上，千禧年移動用戶數(shù)量就達(dá)到了1億級別。 然而，對于當(dāng)時幾乎統(tǒng)治了全球的摩托羅拉來說，這并不是好事情。 集體自閉 摩托羅拉的故事絕對是手機發(fā)展史中的一個縮影，而接下來“終端智能化”后的故事，不僅是摩托羅拉，包括3G時代的“山寨盛世”，都是一部可歌可泣的血淚史啊。 GSM時代，在全球，歐洲芬蘭騰空殺出一

一年一度的高通4G/5G峰會在香港成功舉辦，為期三天的峰會聚焦5G、物聯(lián)網(wǎng)、 人工智能、 網(wǎng)絡(luò)連接、延伸移動服務(wù)，及軟硬件生態(tài)系統(tǒng)等主題，吸引了全球運營商、設(shè)備商、技術(shù)方案商等眾多上下游合作伙伴參與。紅茶移動作為高通公司的長期戰(zhàn)略合作伙伴再次受邀，攜賦能設(shè)備可擴展連接的解決方案——RedteaReady??及可應(yīng)用于智能模組、新零售、智能制造等領(lǐng)域的場景案例，以及應(yīng)用于手機終端的國際漫游服務(wù)產(chǎn)品亮相峰會展示單元。

物聯(lián)網(wǎng)卡這個概念很早就興起了，只是最近兩年盛行之風(fēng)愈加強烈。萬物互聯(lián)，簡單點說就是借助某種場景的智能設(shè)備(手機終端、車載設(shè)備等)，通過通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，來鏈接人、物(資源)、服務(wù)，從而高效實現(xiàn)某種特定需求。

從89天的“休克”到如今恢復(fù)經(jīng)營，中興通訊在快馬加鞭的回歸正軌。

數(shù)年前已有專家預(yù)言，在手機終端之外，最有潛力的移動智能終端就是汽車。埃森哲調(diào)研發(fā)現(xiàn)，70%的消費者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費，這些服務(wù)包括信息、安全、娛樂等。在全球最大的物聯(lián)網(wǎng)連接平臺上，50%的連接來自汽車，而且汽車的連接量還在快速增長。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能手機終端應(yīng)用的不斷發(fā)展，移動支付在停車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用引起了交通運輸行業(yè)的廣泛關(guān)注，太原機場停車場作為市民出行不可避免的場景，移動支付已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民對快速通行的需求，而“無感支付”項目將讓市民真正感受到全流程無操作進(jìn)出停車場的極速體驗。

目前全球大部分區(qū)域手機終端滲透率基本飽和。而物聯(lián)網(wǎng)則進(jìn)入快速發(fā)展期，局域連接保持18%的增長，廣域(包括蜂窩和 LPWA)則達(dá)到26%的增長。未來5年，物聯(lián)網(wǎng)將構(gòu)建近3 倍于手機的終端網(wǎng)絡(luò)，帶來連接、應(yīng)用、數(shù)據(jù)多重價值。

美國時間12月6日，高通在夏威夷舉行了2017年高通驍龍技術(shù)峰會。在高通峰會上，高通宣布2019年 5G將實現(xiàn)商用。高通一直在5G領(lǐng)域有著技術(shù)優(yōu)勢，與各國運營商、終端設(shè)備廠商有著密切的技術(shù)合作，在已經(jīng)實現(xiàn)3GPP標(biāo)準(zhǔn)的端到端新空口系統(tǒng)、5G調(diào)節(jié)器、5G手機終端模型機發(fā)布之后，高通宣布預(yù)計5G最早2019年大規(guī)模實現(xiàn)商用。

雖然用手機刷公交和地鐵卡早已不是新鮮事，但是此次北京地鐵的全線路支持NFC手機直接開通一卡通并支持多達(dá)76款機型在提升便利性的同時也將利好NFC市場。加上手機終端廠商、電信運營商的協(xié)作推廣，NFC這個由RFID演變而來卻一直未“紅火”起來的技術(shù)在2017年或?qū)⒂瓉硪粋€好時代。

半導(dǎo)體下游市場的驅(qū)動力經(jīng)歷了幾個階段，首先是出貨量為億臺量級的個人電腦， 后來變成十億臺量級的手機終端和通訊產(chǎn)品， 而從2010年開始，以智能手機為代表的智能移動終端掀起了移動互聯(lián)網(wǎng)的高潮，成為最新的殺手級應(yīng)用。

進(jìn)入人工智能時代之后，現(xiàn)有的智能機系統(tǒng)也將面臨挑戰(zhàn)，變被動服務(wù)為主動服務(wù)，將是智能手機跨入人工智能手機時代的一個顯著特征。