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時隔一年多，惠山區(qū)的校車由原來的66輛增加到了84輛。目前，惠山區(qū)還在積極研究在校車上安裝物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而全國目前尚未有“物聯(lián)網(wǎng)校車”。

2月15日，北京國際會議中心3號館內(nèi)熱鬧非凡，一輛輛醒目的黃色校車周圍，圍滿了咨詢和參觀的人。可能連參展商都沒有預料到，當日會有如此集中的參觀人流，很多企業(yè)甚至連產(chǎn)品宣傳單都已早早發(fā)完。包括一汽、東風客車、東風旅行車、長安汽車、安凱客車、依維柯、亞星客車、蘇州金龍、廈門金龍、上海大通、中通客車、重慶五洲龍、丹東黃海、鄭州宇通、安徽江淮、北汽福田、河南少林、五菱等國內(nèi)主流校車企業(yè)，都悉數(shù)出現(xiàn)在這場“首屆國際校車展”上；更引人矚目的是，美國校車創(chuàng)始品牌藍鳥校車、全球最大校車生產(chǎn)廠商納威司達等國外校車品牌也瞄準了國內(nèi)校車市場正在顯現(xiàn)的巨大機遇，不惜重金，越洋將產(chǎn)品運至北京參展。

近年來，“校車”不斷進入公眾視野，但卻總是與事故相關(guān)。這里不想就校車標準、資金、法律等問題發(fā)表意見，只是想應該借鑒物聯(lián)網(wǎng)的思路，對校車的管理建言，希望有關(guān)部門在建立校車管理體系時，考慮高新技術(shù)的應用，讓校車管理智能化、高效化。

中國移動山東公司與兗州公交公司今年合作開展了“助學公交,多一點關(guān)愛給孩子”社會工程,利用物聯(lián)網(wǎng)RFID射頻、G3移動視頻監(jiān)控等技術(shù),將射頻讀卡終端與公交系統(tǒng)管理平臺升級改造,通過移動專線與校訊通業(yè)務平臺對接,研發(fā)出了“平安校車”系統(tǒng)。