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限號(hào)

我們需要什么樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決交通問(wèn)題

生活在“北上廣”或者其他城市的車(chē)主，大多有著和我相同或相近的體會(huì)：每天花在路上的時(shí)間越來(lái)越多，北京的限號(hào)行駛以及上海的車(chē)牌拍賣(mài)都是政府疏堵的初衷，甚至有機(jī)構(gòu)列出過(guò)中國(guó)擁堵城市的排行榜。一方面，開(kāi)車(chē)打電話(huà)是違規(guī)、甚至是違法的行為，而另一方面，尤其是早、晚高峰猶如蝸牛般爬行的路況，不僅無(wú)事可做，還容易讓人著急。

09/17
限購(gòu)限號(hào)不能治堵智能交通才是良策

“城市擁堵不能靠政府頒布限購(gòu)、限號(hào)，甚至收擁堵費(fèi)等政策來(lái)治理，要用物聯(lián)網(wǎng)下的智能交通來(lái)解決?！痹谧蛱焐衔缗e行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高層論壇物聯(lián)網(wǎng)交通專(zhuān)題討論會(huì)上，多位中科院院士、專(zhuān)家對(duì)廣受關(guān)注的交通擁堵把脈、支招。

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