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沸石智能在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已深耕數(shù)年，它推出的新能源“智能”電動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)“一站式”IOT解決方案就是一個(gè)很經(jīng)典的案例。據(jù)了解，這套方案是基于傳統(tǒng)電動(dòng)車工作基礎(chǔ)上，在不改變?cè)性O(shè)備結(jié)構(gòu)的情況下，只增加沸石智能推出的2G定位通信模塊，再結(jié)合配套的APP及后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)，便可以實(shí)現(xiàn)豐富的物聯(lián)網(wǎng)功能。

擺在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)面前的，是一個(gè)三線作戰(zhàn)的局面：未來(lái)在傳統(tǒng)燃油汽車陣線上的漫長(zhǎng)對(duì)抗戰(zhàn)仍將持續(xù);而特斯拉、樂(lè)視、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)車企，則成為智能電動(dòng)車制造路上的“鲇魚(yú)”;此外，谷歌、蘋(píng)果等車聯(lián)網(wǎng)陣線新兵，則將產(chǎn)業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度推向白熱化。

雖然現(xiàn)在特大城市都紛紛對(duì)電動(dòng)車實(shí)行禁行手段，但作為一種剛需，電動(dòng)車仍然在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花。電動(dòng)車品牌數(shù)不勝數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)極為慘烈。而由此帶來(lái)的，是電動(dòng)車日新月異的變化。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)還在品牌影響力、電池技術(shù)、外形設(shè)計(jì)、續(xù)航里程等傳統(tǒng)方向上。即使越來(lái)越的的電動(dòng)車添加上可顯示時(shí)速、里程等消息的顯示屏，但也只是簡(jiǎn)單的差異化選擇而已。

當(dāng)騰訊、百度等巨頭開(kāi)始積極布局移動(dòng)智能出行之后，如何通過(guò)智能電動(dòng)車撬動(dòng)市場(chǎng)?云造科技CEO、產(chǎn)品架構(gòu)負(fù)責(zé)人邱懿武在接受專訪時(shí)表示，要以獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)+技術(shù)創(chuàng)新，才能構(gòu)建起護(hù)城河。

鴻海昨(23)日與大陸最大社群媒體騰訊、豪華車商和諧汽車合作，簽訂互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三強(qiáng)攜手在河南鄭州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)新世代。

如果你認(rèn)為騎電動(dòng)車只是大叔大媽或是神馬送快遞外賣的專利，那Gogoro在CES上推出的一款時(shí)尚電動(dòng)車一定會(huì)改變你的看法。