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自動駕駛汽車

激光雷達圈再起風云，兩大韓國車企巨頭加入！

2月21日，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國頂尖大學KAIST（韓國科學技術院）合作，在韓國大田KAIST總部建立“現(xiàn)代汽車集團-KAIST片上激光雷達聯(lián)合實驗室”，開發(fā)用于高級自動駕駛汽車的激光雷達傳感器

02/21
8月8日起，中國自動駕駛領跑全球！百度/小米/華為…誰能贏下未來？

8月，密集的政策“紅利”砸向了自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)。

08/12
巨頭相中的高精地圖，成為黃金賽道

英偉達對外公布了一個地圖平臺——Drive Map，將提供全球 50 萬公里道路的高精地圖，精度達到厘米級，旨在加速 3 級和 4 級自動駕駛汽車的到來。

03/30
韓國開發(fā)出低成本熱傳感器，可用于無人駕駛汽車

使用二氧化釩(VO2)-B薄膜開發(fā)出一種傳感器，可在100℃溫度下運行，且可以保持穩(wěn)定性能，并無需冷卻裝置，預計比市場上的標準傳感器的成本更低，從而為其在智能手機和自動駕駛汽車中的應用鋪平了道路。

07/28
LightWare推出全球最小最輕的激光雷達可用于自動駕駛汽車

SF45使機器感知更加大眾化，為最小的無人系統(tǒng)帶來視覺、安全和實用性。

06/10
國外研究人員研發(fā)應用于自動駕駛的片上中紅外光譜儀

近日，國際研究團隊開發(fā)出一款中紅外光譜儀，器件直徑比人類頭發(fā)絲還小。中紅外光譜儀廣泛應用于溫室氣體檢測，且可以使自動駕駛汽車更安全。

06/10
MIT將AI融入自動駕駛汽車激光雷達傳感技術

麻省理工學院的團隊一直在研究使用機器學習的自動駕駛系統(tǒng)，旨在無需進行自定義手動調(diào)節(jié)。研究人員開發(fā)的新的端到端框架可以僅使用原始的3D點云數(shù)據(jù)和低分辨率GPS地圖自動導航，類似于目前智能手機中的功能。

05/27
美國科學家利用光電晶體管用作自動駕駛汽車傳感器

據(jù)外媒報道，美國能源部國家可再生能源實驗室(NREL)的研究人員在節(jié)能光電晶體管方面取得了突破，其開發(fā)的設備可幫助計算機像人腦一樣處理視覺信息，并可用作自動駕駛汽車傳感器。

05/06
傳大疆正在組建團隊研究自動駕駛技術

大疆一直聚焦研發(fā)創(chuàng)新，其中也包括在汽車領域發(fā)展前沿技術應用，這些工作已經(jīng)進行了多年。

01/15
科學家根據(jù)蝗蟲神經(jīng)元研發(fā)可用于自動駕駛導航的碰撞傳感器

美國賓夕法尼亞州立大學則受此特性的啟發(fā)，開始研發(fā)低功率碰撞探測器，可讓無人機、自動駕駛汽車模仿蝗蟲的躲避碰撞反應，減少事故發(fā)生。

10/09
向蝗蟲取經(jīng)！科學家開發(fā)微型防撞傳感器兩秒內(nèi)即可做出反應

一種新傳感器可能有助于無人機、機器人和自動駕駛汽車未來的防撞技術開發(fā)，其靈感來自成群結(jié)隊的蝗蟲。

08/27
“自動駕駛出租車”碰壁高速公路自動駕駛應用趕超

投資者們?nèi)匀粚ψ詣玉{駛感興趣，但是重點已經(jīng)轉(zhuǎn)向更加實用的自動駕駛服務。

08/03
自動駕駛沒有“真愛”：一場寶馬+奔馳也玩不起的燒錢游戲

車企開始審慎地看待自動駕駛這類商業(yè)模式不甚清晰的前瞻技術，類似的技術聯(lián)盟或從車企間的連橫，走向上下游產(chǎn)業(yè)鏈間的合縱模式。

07/08
理想豐滿現(xiàn)實骨感，奔馳寶馬自動駕駛合作擱淺

共同研發(fā)自動駕駛汽車平臺，比想象的要復雜得多，成本也比預期的要高出許多。

06/24
自動駕駛比人類開車更安全嗎

自動駕駛并非萬能藥。

06/08

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