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隨著企業(yè)開拓多樣化的業(yè)務線、面對不同的工作負載，企業(yè)通常需要購買和管理多種類型的服務器，這在客觀上增加了企業(yè)的總體擁有成本。

[英國，倫敦，2017年11月15日] 在2017全球移動寬帶論壇上，華為針對新興市場發(fā)布Site on Demand(按需建站)解決方案，旨在幫助新興市場運營商打破基礎設施和網絡設備邊界，使用云化技術和大數據提升網絡能力，大幅節(jié)省站點總體擁有成本(TCO)。

近日提出“貝索斯定律”的AppZero首席執(zhí)行官GregO'Connor再次在Gigaom上撰文指出，隨著云計算服務商的不斷創(chuàng)新以及包括硬件在內的各種成本的不斷降低，云計算的基礎設施總體擁有成本TCIO(TotalCostofInfrastructure)將遠超企業(yè)自建數據中心，而且這個差距還將不斷拉大，最終推動企業(yè)全面轉向云計算。

英飛朗(Infinera)(納斯達克股票代碼：INFN)今天推出為英飛朗的DTN-X平臺設計的新一代網絡保護解決方案FastSMPTM，該解決方案可以為服務提供商提供增強的網絡彈性，保護網絡免受多重故障干擾，同時降低總體擁有成本。

東芝泰格株式會社宣布推出最新的東芝泰格重型工業(yè)打印機產品，它可以為生產線帶來無與倫比的用戶友好性能。而整體性能的提升以及東芝泰格技術的完善可大大削減操作成本，令原本已經超低的總體擁有成本再創(chuàng)新低。

不僅僅是制造業(yè)，RFID技術在各行各業(yè)實現大規(guī)模應用的最大挑戰(zhàn)在于尚未形成行業(yè)公認的RFID應用投入產出模型。所謂投入產出模型，也就是RFID技術在本行業(yè)可以在那些地方發(fā)揮作用、如何發(fā)揮作用、總體擁有成本（TCO）的構成和費率如何以及所產生的收益來自于那些方面且收益率如何。缺乏行業(yè)公認的投入產出模型就會讓業(yè)內企業(yè)感到采用RFID技術的投資收益的不確定性很大，也就意味著投資風險比較大。站在企業(yè)決策者的角度，在理論分析計算的投資收益率（ROI）的基礎上，再加上風險成本，往往意味著否定性的判斷，這應該說是RFID技術到目前為止沒有得以大規(guī)模應用的主要原因。

無論是廠家，還是系統(tǒng)集成商，我們應該更多地關注客戶的TCO(總體擁有成本)，而不是盯著標簽的價格是幾分錢、幾塊錢或者是幾毛錢。

2006年出現兩大熱點，繼安徽叉車集團成功研制25噸“合力”牌叉車之后，易騰邁又推出“選擇叉車部署RFID，可以讓總體擁有成本（TCO）降到最低進水平”這一理念。而且現在國內一些企業(yè)已經應用RFID叉車。那么到底是什么原因讓所謂的“未來叉車”在這么短的時間內在我國得以應用呢？