訊寶科技資深技術經理認為RFID還是一個新技術，它不會在短時間內取代條碼而擁有大量市場份額，在目前還是普及教育的階段。他表示：“這主要受制于頻率沒有完全的制定出，以及標簽成本還沒有大幅度的降低達到零售企業(yè)以及中小型制造業(yè)的一個需求。如果這兩點因素能夠滿足用戶需求的話，就會進入大規(guī)模使用的狀態(tài)，但在未來兩年，我看到RFID在中國處于普及教育為主，小規(guī)模進行測試的一個階段?！?

    對于成本問題，朱肇俊特別指出：“目前，國內用戶和海外用戶對RFID的認識是截然不同的。海外用戶基本能夠接受RFID的成本。所以他們采用RFID最終的出發(fā)點是：如果采用了RFID會對整個現有的運作流程可以帶來什么好處，可不可以帶來成本降低等。國內用戶出發(fā)點是體驗一下新技術，到底是RFID新技術是怎么樣的技術？所以，不同用戶的出發(fā)點不同，對成本的理解也存在差別。

    目前從成本角度來看，RFID的成本可能和中國企業(yè)的接受能力之間還存在一定的距離。但是我相信如果隨著技術的推陳出新，RFID標簽的價格將會大幅度的下降。如果RFID的標簽成本可以控制在幾美分的情況下，中國的一些最終用戶，包括零售企業(yè)、制造企業(yè)，或者是物流公司，會開始采用RFID技術。新的技術能否為公司的商業(yè)運營降低成本，這是很多最終用戶在現有的生產線上采用RFID的主要考慮因素?！?

    訊寶科技從2004年開始收購了一家叫matrics的公司。傳統的RFID高頻市場上有class1和class0兩種技術標準，matrics是從事Class0研究的公司，訊寶通過兼并matrics公司而成為Class0技術的擁有者。從兼并了matrics之后，訊寶也開始拓其他的RFID的技術標準，包括在去年5月份所產生的超高頻G2RFID標簽，以及讀取RFID標簽的硬件。

    訊寶目前有很多FRID的項目，包括大家眾所周知的香港機場、韓亞航空的資產管理，也都用的是RFID。最新的項目是英國的維珍（Virgin）航空也采用了訊寶的RFID電子標簽的技術作為資產管理。在國內的話，訊寶也有幫沃爾瑪的供貨商從事一些沃爾瑪電子標簽的項目。