12月28日是福州市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)啟用首日，記者兵分兩路，在早、晚高峰時(shí)段依照交通誘導(dǎo)牌的提示進(jìn)行出行體驗(yàn)，感受該系統(tǒng)的作用。根據(jù)記者體驗(yàn)，借助智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，可提前獲知前方路況，有助駕車人選擇不同行駛路徑。

　　28日8時(shí)40分，西二環(huán)的交通誘導(dǎo)牌上所有路段顯示綠色，5分鐘未見變化。記者此時(shí)驅(qū)車沿西二環(huán)前往銅盤路，9分鐘后，記者途經(jīng)西二環(huán)梅峰支路路段，車流順暢。隨后車輛行駛至左海公園附近時(shí)，道路逐漸擁堵，等候該路段的紅綠燈花了5分鐘。8時(shí)56分，記者進(jìn)入銅盤路，銅盤路往二環(huán)路方向擁堵。不到1分鐘，另一路在誘導(dǎo)牌前觀察的記者發(fā)現(xiàn)，誘導(dǎo)牌上銅盤路路段的顏色由綠轉(zhuǎn)黃，道路信息文字提示：銅盤路口緩慢，謹(jǐn)慎駕駛注意安全。首次體驗(yàn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，記者發(fā)現(xiàn)其十分精準(zhǔn)?！?

會(huì)變色的交通電子指導(dǎo)牌   俞松/攝

      當(dāng)天晚高峰，記者再次出行。17時(shí)40分，交通誘導(dǎo)牌指示銅盤路東半段由綠色變黃色，顯示欄再出現(xiàn)“銅盤路口緩慢”提示。記者立即驅(qū)車趕往該路段，18時(shí)順利通過象山隧道后，車流速度開始變緩。而就在17時(shí)50分，誘導(dǎo)牌顯示銅盤路口整段為黃色。17時(shí)57分，誘導(dǎo)牌上西洪路口往西方向的部分由綠轉(zhuǎn)黃，顯示屏也出現(xiàn)了“西洪路口往西緩慢”的提醒。記者迅速從銅盤路折回轉(zhuǎn)往西洪路。18時(shí)4分，記者發(fā)現(xiàn)西二環(huán)西洪路口車輛排起長隊(duì)，過紅綠燈花費(fèi)約4分鐘時(shí)間。右拐進(jìn)入西洪路西段后，該路段往西方向車輛排起數(shù)百米長隊(duì)，車流速度極慢。 

　　經(jīng)過一天的上路體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)反應(yīng)路況信息不僅準(zhǔn)確且非常及時(shí)。據(jù)警方介紹，該系統(tǒng)在相關(guān)路段設(shè)置了密集的信息采集點(diǎn)，探頭將自動(dòng)收集該路段單位時(shí)間內(nèi)通過的車輛數(shù)及每輛車的車速，計(jì)算中心便是根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算的。從信息采集、計(jì)算、輸出到顯示屏終端，整個(gè)過程僅需8秒鐘，也就是說每隔8秒，智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)便可更新一次路況信息。

　　雖然智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)又快又準(zhǔn)，但是不少司機(jī)也提出，誘導(dǎo)牌數(shù)量太少，發(fā)布信息的窗口不多。出租車司機(jī)陳先生說：“只有經(jīng)過西二環(huán)路時(shí)，才能享受誘導(dǎo)牌帶來的好處，希望有關(guān)部門在更多路段裝上誘導(dǎo)牌，讓我們開車時(shí)能及時(shí)了解市區(qū)路況?！?