6月1日，深圳市手機深圳通業(yè)務正式商用，這個采用國民技術(26.050,-0.55,-2.07%)公司（300077.SZ）2.4G移動支付標準（運營商標準）解決方案的產品似乎正在與銀聯(lián)的標準（13.56MHz）賽跑。此前5月中旬，中國聯(lián)通(5.54,-0.02,-0.36%)也已低調啟動了基于2.4G的RF-SIM卡支付標準的制定，并明確將在今年采購百萬張RF-SIM卡產品。 

　　“事實上，在金融系示意將采用13.56MHz為移動支付標準后，2.4G標準的支持者中國移動、中國聯(lián)通和中國電信的這種動作其實更加明顯?！币晃灰苿又Ц缎酒瑥S商透露，運營商們的主要突破口是移動支付的“灰色地帶”——公交卡市場。 

　　表面上看已經被銀聯(lián)視作無物且“全軍覆沒”的移動支付標準2.4G，事實上正在各個城市瘋狂鋪開——在三家電信運營商的推動下，有可能成為實施標準。 

　　按照中國信息產業(yè)商會張琪會長的說法，移動支付標準工作組成立了四年,開了三次會，并非想把哪個標準“槍斃”了，最終形成的方案是應該有不同的市場和用戶群——大部分使用13.56MHz標準，2.4G則可以在一些特定的“封閉的”環(huán)境應用。此外，他還認為開展相關業(yè)務要向人民銀行申報執(zhí)照是“非常不必要的”。 

　　公交卡市場算是一個開放性的市場還是一個“閉環(huán)”市場？這個領域已經成了電信運營商們甩開銀行，自己做移動支付的突破口。 

　　暗度陳倉 

　　無論銀聯(lián)的選擇如何，一些產業(yè)鏈上下游的公司正在經歷心驚肉跳的考驗。 

　　作為2.4G標準支持者，國民技術、廈門盛華等幾家公司是主要芯片供應商。在過去的幾個月里，這些公司正跟著運營商們加緊布局。 

　　國民技術董事總經理孫迎彤稱，此次深圳通的發(fā)卡方正是廣東移動。該技術實際上是聯(lián)合了深圳公交共同完成的，現(xiàn)在深圳已經成了世界上唯一一個全部公交都可以使用移動一卡通的城市。 

　　這樣的解決方案正在計劃快速推開，在深圳周邊地區(qū)推廣，未來有望覆蓋到整個珠三角地區(qū)。此前深圳交通部門表示，若深莞惠三地互聯(lián)互通實施順利，廣、深、佛、肇、惠、江、莞、汕尾，八座城市也有望推廣。 

　　一位知情者透露，現(xiàn)在中國移動、中國聯(lián)通和中國電信都加緊在2.4G的移動支付領地里圈地。 

　　除了交通之外，突破口還有其他“封閉環(huán)境”領域——工廠、學校等等。校園和企業(yè)卡正在成為移動運營商圈地的主要對象。誰先占領用戶，誰就可能成為事實標準。 

　　雖然中國移動是2.4G的主要推手，但也積極向銀聯(lián)13.56MHz靠攏；中國電信則將13.56MHz作為主要發(fā)展方向的同時也支持2.4G的應用。中國聯(lián)通近五年以來已在上海等地分別進行了基于13.56MHz標準的NFC及SIMpass終端技術方案和基于2.4G標準的RFSIM終端技術方案，但主要以SIMpass為主，例如北京的聯(lián)通一卡通。 

　　當然，小額支付的上限是1000元。但是對于大多數(shù)用戶來講，已經可以滿足日常消費。 

　　事實標準 

　　除了中國移動正在加快進場外，中國聯(lián)通對基于2.4G的移動支付也相當重視。 

　　據聯(lián)通內部人士透露，中國聯(lián)通曾經由創(chuàng)新部整體規(guī)劃了業(yè)務流程、組織管理等等。在該公司的規(guī)劃中，移動支付不僅可以空中充值，甚至還具備門禁、考勤、讀標簽和電子票等等新業(yè)務。其中一項重要的應用就是現(xiàn)在國民技術第二階段就要開始推出的打折券功能。 

　　國民技術董事總經理孫迎彤也表示，2.4G的移動支付解決方案有很多優(yōu)勢，優(yōu)惠券是一種新的商業(yè)模式，利用2.4GHz獨有的高頻特性，商家可以通過信息發(fā)布機，利用廣播的方式向現(xiàn)場用戶手機發(fā)送電子優(yōu)惠券等，用戶在優(yōu)惠券的有效期內在POS機上進行刷卡消費，POS機終端驗證其有效性等給予折扣，打印票據。這種功能為中遠距離應用，有效距離一般為50米左右的范圍，而13.56MHz則不具備這樣的優(yōu)勢。 

　　無論對于運營商們還是銀聯(lián)來講，運營商們能夠繞過銀聯(lián)，銀聯(lián)卻繞不過運營商。 

　　移動用戶可以通過各種方法給移動賬號里充值，然后通過2.4G標準的POS機消費，但是如果銀聯(lián)想在SD卡上做方案而只借用運營商的數(shù)據通道，就必須讓中移動的認證通道支持。相比而言，中移動更加獨立。 

　　但就像中國移動必須為銀聯(lián)提供數(shù)據業(yè)務的認證通道一樣，銀聯(lián)系統(tǒng)也肯定不會將電信運營商關在支付牌照的門外。業(yè)內人士透露，中國移動、聯(lián)通和電信三家運營商將在9月前第二批拿到移動支付牌照。 

　　現(xiàn)在的狀況是，移動運營商的圈地在加速。據悉，基于2.4G技術的深圳通目前第一批卡4000張在兩天里就已經售罄，接下來將發(fā)售6萬到10萬張。 

　　此外，運營商們的另一大優(yōu)勢是統(tǒng)一的結算平臺。一位上游廠商透露，中移動早已建成了統(tǒng)一的結算平臺，全國一張網。而銀聯(lián)還沒有為移動支付做成這一后臺。該廠商還透露，兩大標準的背后其實是工信部與金融系統(tǒng)之間的博弈，多年前，這場博弈在當時的最高領導層調解下都沒有停止，現(xiàn)在也仍在繼續(xù)。 

　　中國信息產業(yè)商會張琪則明確表示，移動支付必須要建立公共服務平臺，而這個服務平臺的建立，要聯(lián)合共建，堅決反對四大金剛各建各的。