力爭到2020年2億輛車實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)

　　當(dāng)你駕車行駛在高速公路上，不用停車就可繳費(fèi)，不用現(xiàn)金就可支付——在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用時(shí)代，智能交通有望成為“引領(lǐng)者”。

　　10月20日，“2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會”在江蘇無錫拉開帷幕。本屆物聯(lián)網(wǎng)大會以“應(yīng)用，讓物聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實(shí)”為主題，而在諸多應(yīng)用中，智能交通正以其起步早、體量大、應(yīng)用模式更為成熟等特點(diǎn)，成為最受關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一。

　　此前發(fā)布的《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》中明確提出，要通過信息化手段提升交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平，其中包括推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和智能化，要求“十二五”期間交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備運(yùn)行監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)基本建成，干線公路網(wǎng)重要路段和內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達(dá)到70%以上，重點(diǎn)營業(yè)性運(yùn)輸裝備監(jiān)測覆蓋率達(dá)到100%.

　　截至目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在“兩客一?！薄⒅攸c(diǎn)營運(yùn)貨車、大型工程機(jī)械以及出租車等專業(yè)運(yùn)輸裝備上展開試點(diǎn)。

　　據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心主任，中國科學(xué)院微電子研究所所長葉甜春介紹，物聯(lián)網(wǎng)真正實(shí)現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模的時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能在“十三五”后期。而從應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，“現(xiàn)有市場規(guī)模還不大的領(lǐng)域，恰恰是下一階段的發(fā)展重點(diǎn)。包括智能交通、健康醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施等?！?/P>

　　“智能交通主要為解決兩大問題，一是要交通安全，二是交通擁堵?！敝袊こ淘涸菏縿㈨崫嵶蛉毡硎?，力爭到2020年實(shí)現(xiàn)2億輛車能夠車聯(lián)網(wǎng)。

　　值得注意的是，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任，全國智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長楊琪認(rèn)為，由于各個(gè)城市情況不同，物聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的建設(shè)存在地區(qū)差異，也不易突破地域形成規(guī)模化發(fā)展。“從這個(gè)角度出發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)在高速公路中的應(yīng)用具有更大的增長潛力。”

　　在楊琪看來，ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）可以說是智能交通中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的雛形。

　　據(jù)介紹，目前我國聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)相關(guān)智能卡產(chǎn)品產(chǎn)量已達(dá)到約200萬片，總產(chǎn)能可達(dá)3億片/年以上。已有22個(gè)省份開通不停車收費(fèi)和非現(xiàn)金支付系統(tǒng)，覆蓋高速公路歷程約6萬公里，達(dá)到高速公路總里程的80%.

　　楊琪還透露，目前我國已有91個(gè)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)得到確立，近期標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)將在標(biāo)識、車路協(xié)同、信息安全信任體系領(lǐng)域。

　　有券商預(yù)計(jì)，我國智能交通2015年的市場規(guī)模將達(dá)到250億元，年均復(fù)合增長率將超過15%。