RFID世界網(wǎng) >
新聞中心 >
行業(yè)動態(tài) >
正文
沈陽將更新2500臺出租 全能刷IC卡
作者:王儲
來源:東北新聞網(wǎng)
日期:2012-06-26 08:59:48
摘要:中華駿捷、伊蘭特、桑塔納,今后沈陽市更新的出租車全是“舒適型”,沈陽今年將更新出租車2500輛。針對拒載、并客和繞遠(yuǎn)等頑疾,出租車將設(shè)立“黑匣子”,為市民維權(quán)和行業(yè)素質(zhì)提升提供技術(shù)支持。
中華駿捷、伊蘭特、桑塔納,今后沈陽市更新的出租車全是“舒適型”,沈陽今年將更新出租車2500輛。針對拒載、并客和繞遠(yuǎn)等頑疾,出租車將設(shè)立“黑匣子”,為市民維權(quán)和行業(yè)素質(zhì)提升提供技術(shù)支持。
今年將更新改造的2500輛出租車將全部具有IC卡消費功能,市民刷公交IC卡就可以打車,旨在全運前給沈陽營造出良好的打乘出租車環(huán)境。
沈陽市交通局出租辦新引進了電子服務(wù)牌,俗稱“黑匣子”,不僅能記錄聲音、圖像,還可了解行車軌跡,對徹底整治出租車拒載、并客等違規(guī)行為提供重要的技術(shù)支持,目前,相關(guān)設(shè)備正在調(diào)試中。
從去年年末開始,相關(guān)部門要求,客運出租汽車車輛營運期限不得超過6年,即使車況較好也不能延期,此前相關(guān)規(guī)定出租車輛營運期限不得超過8年,由8年降為6年,交通部門表示更多是從車輛的安全性和外觀考慮。外省多個城市同樣是采用“6年”的標(biāo)準(zhǔn),12月1日以后新運營的出租車都將采取6年營運期限的標(biāo)準(zhǔn),到期后不能再從事出租車運營,無論新標(biāo)還是舊標(biāo),《沈陽市客運出租汽車管理辦法》出臺后不僅從技術(shù)上要求車輛完善,并且理清了混亂的沈陽出租車車標(biāo)市場,打破出租車車標(biāo)“終身制”,出租車經(jīng)營權(quán)期限最長不超過6年,但老車標(biāo)仍可有償無限期使用,新“車標(biāo)”的投入將會直接平衡沈陽混亂的車標(biāo)市場。
今年,交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議,聯(lián)合宣布從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動關(guān)系創(chuàng)建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營模式,代替目前承包掛靠制;同時還將普遍開展以車輛承包費用(即“份兒錢”)、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。
沈陽市內(nèi)目前共有出租汽車1.7萬余輛,他們歸屬于仍在合并中的數(shù)十家出租汽車公司。很多出租車都是“車標(biāo)”歸公司,“車輛”歸車主,且“車標(biāo)”使用沒有期限。
針對現(xiàn)在出租汽車“雙權(quán)”分離的現(xiàn)實情況,從今年開始,沈陽市再新增出租車時,推行車、標(biāo)“兩權(quán)合一”的管理模式,即出租車公司新增的出租車不允許再把“車標(biāo)”轉(zhuǎn)租給個人。這樣,在沈城出租車行業(yè)存在多年的“份子錢”有望逐漸取消。出租車經(jīng)營的環(huán)境會更加寬松,服務(wù)質(zhì)量也會相應(yīng)提高。另外,一旦其運營期間出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不好等問題,管理部門還可隨時收回“車標(biāo)”。
更新后的出租車將實現(xiàn)“公司化”管理,預(yù)計通過五六年時間,最晚不超過8年,沈城的出租車可全部實現(xiàn)“公司化”管理。
協(xié)商12次 沈陽公交行業(yè)工資達(dá)成一致
記者王月宏報道 經(jīng)過4次正式協(xié)商,8次非正式協(xié)商,經(jīng)過職工方和行政方協(xié)商,代表《沈陽市公交行業(yè)工資集體合同(草案)》的所有條款達(dá)成一致。內(nèi)容涉及工資支付辦法、試用期職工工資、違紀(jì)職工減發(fā)工資、工作時間、休息休假、女職工權(quán)益、職工社保等共十九個條款。工資增長不再是行政方單方說了算,職工也有了話語權(quán)。
今年3、4月,沈陽市總工會、市交通局組成聯(lián)合調(diào)查組,對全市14個公交企業(yè)進行調(diào)查,公交行業(yè)職工月平均工資為1948元,僅是在崗職工平均工資的55.8%,工資收入過低;駕駛員每天工作一般都在10個小時以上,超時勞動嚴(yán)重;駕駛員6870人,缺口3000余人,人員流失嚴(yán)重。
6月24日,沈陽市公交行業(yè)工資集體協(xié)商第四次會議召開,職工方和行政方協(xié)商代表討論通過了沈陽市公交行業(yè)企業(yè)年度職工各崗位工資增幅和工資最低標(biāo)準(zhǔn)。
職工方協(xié)商代表、158路公交司機劉凱以他自己為例給記者算了一筆賬。 5月份,他開了2800多公里,上了27天班,扣除“五險一金”后,拿到了2700多元的工資,確定崗位工資增幅后,同樣情況下,他能拿到3500多元。
《沈陽市公交行業(yè)工資集體合同(草案)》將移交沈陽市城市客運交通行業(yè)職代會審議,審議通過后,雙方首席協(xié)商代表簽字,報送市人力資源和社會保障局審查,市人力資源和社會保障局收到合同文本之日起15日內(nèi)未提出異議,合同自行生效。
今年將更新改造的2500輛出租車將全部具有IC卡消費功能,市民刷公交IC卡就可以打車,旨在全運前給沈陽營造出良好的打乘出租車環(huán)境。
沈陽市交通局出租辦新引進了電子服務(wù)牌,俗稱“黑匣子”,不僅能記錄聲音、圖像,還可了解行車軌跡,對徹底整治出租車拒載、并客等違規(guī)行為提供重要的技術(shù)支持,目前,相關(guān)設(shè)備正在調(diào)試中。
從去年年末開始,相關(guān)部門要求,客運出租汽車車輛營運期限不得超過6年,即使車況較好也不能延期,此前相關(guān)規(guī)定出租車輛營運期限不得超過8年,由8年降為6年,交通部門表示更多是從車輛的安全性和外觀考慮。外省多個城市同樣是采用“6年”的標(biāo)準(zhǔn),12月1日以后新運營的出租車都將采取6年營運期限的標(biāo)準(zhǔn),到期后不能再從事出租車運營,無論新標(biāo)還是舊標(biāo),《沈陽市客運出租汽車管理辦法》出臺后不僅從技術(shù)上要求車輛完善,并且理清了混亂的沈陽出租車車標(biāo)市場,打破出租車車標(biāo)“終身制”,出租車經(jīng)營權(quán)期限最長不超過6年,但老車標(biāo)仍可有償無限期使用,新“車標(biāo)”的投入將會直接平衡沈陽混亂的車標(biāo)市場。
今年,交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議,聯(lián)合宣布從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動關(guān)系創(chuàng)建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營模式,代替目前承包掛靠制;同時還將普遍開展以車輛承包費用(即“份兒錢”)、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。
沈陽市內(nèi)目前共有出租汽車1.7萬余輛,他們歸屬于仍在合并中的數(shù)十家出租汽車公司。很多出租車都是“車標(biāo)”歸公司,“車輛”歸車主,且“車標(biāo)”使用沒有期限。
針對現(xiàn)在出租汽車“雙權(quán)”分離的現(xiàn)實情況,從今年開始,沈陽市再新增出租車時,推行車、標(biāo)“兩權(quán)合一”的管理模式,即出租車公司新增的出租車不允許再把“車標(biāo)”轉(zhuǎn)租給個人。這樣,在沈城出租車行業(yè)存在多年的“份子錢”有望逐漸取消。出租車經(jīng)營的環(huán)境會更加寬松,服務(wù)質(zhì)量也會相應(yīng)提高。另外,一旦其運營期間出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不好等問題,管理部門還可隨時收回“車標(biāo)”。
更新后的出租車將實現(xiàn)“公司化”管理,預(yù)計通過五六年時間,最晚不超過8年,沈城的出租車可全部實現(xiàn)“公司化”管理。
協(xié)商12次 沈陽公交行業(yè)工資達(dá)成一致
記者王月宏報道 經(jīng)過4次正式協(xié)商,8次非正式協(xié)商,經(jīng)過職工方和行政方協(xié)商,代表《沈陽市公交行業(yè)工資集體合同(草案)》的所有條款達(dá)成一致。內(nèi)容涉及工資支付辦法、試用期職工工資、違紀(jì)職工減發(fā)工資、工作時間、休息休假、女職工權(quán)益、職工社保等共十九個條款。工資增長不再是行政方單方說了算,職工也有了話語權(quán)。
今年3、4月,沈陽市總工會、市交通局組成聯(lián)合調(diào)查組,對全市14個公交企業(yè)進行調(diào)查,公交行業(yè)職工月平均工資為1948元,僅是在崗職工平均工資的55.8%,工資收入過低;駕駛員每天工作一般都在10個小時以上,超時勞動嚴(yán)重;駕駛員6870人,缺口3000余人,人員流失嚴(yán)重。
6月24日,沈陽市公交行業(yè)工資集體協(xié)商第四次會議召開,職工方和行政方協(xié)商代表討論通過了沈陽市公交行業(yè)企業(yè)年度職工各崗位工資增幅和工資最低標(biāo)準(zhǔn)。
職工方協(xié)商代表、158路公交司機劉凱以他自己為例給記者算了一筆賬。 5月份,他開了2800多公里,上了27天班,扣除“五險一金”后,拿到了2700多元的工資,確定崗位工資增幅后,同樣情況下,他能拿到3500多元。
《沈陽市公交行業(yè)工資集體合同(草案)》將移交沈陽市城市客運交通行業(yè)職代會審議,審議通過后,雙方首席協(xié)商代表簽字,報送市人力資源和社會保障局審查,市人力資源和社會保障局收到合同文本之日起15日內(nèi)未提出異議,合同自行生效。