如何實時監(jiān)測并精準定位遠距離運輸過程中貨物的安全？危險品運輸及跨境物流運輸車輛在通訊不暢情況下遭遇突發(fā)情況能否及時救援？怎樣有效優(yōu)化物流鏈來提高社會物流資源的利用率……這一系列問題都可以從云南東盟公共物流信息有限公司正在推進的北斗導航技術(shù)應用項目找到答案。

　　這一項目把北斗導航、信息通信等技術(shù)充分運用在邊境及跨境物流行業(yè)及相關(guān)業(yè)務中，用信息化的手段，對整合在網(wǎng)絡內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)實時的管理和控制，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡化、自動化、可視化、實時化，對物流業(yè)務各環(huán)節(jié)跟蹤并智能控制，推動云南國際國內(nèi)雙向物流業(yè)務運作效率提高，降低物流成本及其在流通成本中的比重，形成現(xiàn)代物流服務信息化網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)邊境物流、跨境物流等區(qū)域物流業(yè)務的互聯(lián)互通，促進區(qū)域物流與經(jīng)濟互動發(fā)展。

　　進入民用領(lǐng)域

　　公開資料顯示，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導航、授時服務。2000年，中國首先建成北斗導航試驗系統(tǒng)，并已成功應用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領(lǐng)域。2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導航業(yè)務正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導航、授時服務。

　　交通運輸部今年年初宣布，計劃用兩年時間，建設(shè)7個應用系統(tǒng)和一套支撐平臺，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個示范省份的道路運輸車輛上安裝8萬臺北斗終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證。這是北斗導航系統(tǒng)專項啟動以來的第一個民用示范工程。

　　“這是一個很好的信號！”云南東盟公共物流信息有限公司總經(jīng)理鄭恩梅表示，在國家政策的支持下，北斗導航系統(tǒng)向民用領(lǐng)域推廣也為整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展提供了良好的外部條件。更為重要的是，云南東盟公共物流信息有限公司北斗導航技術(shù)應用項目結(jié)合云南經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，大力發(fā)展以智能物流信息技術(shù)應用為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流服務產(chǎn)業(yè)，建設(shè)自動化、智能化、現(xiàn)代化物流信息服務平臺，開展物流公共服務，不僅能實現(xiàn)企業(yè)自身的跨越發(fā)展，對全省經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級也具有重要意義。

　　填補空白

　　鄭恩梅介紹，云南省目前尚無基于北斗導航終端的應用支持平臺，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的空白，為本項目提供了較大的發(fā)揮空間和較高的發(fā)展起點。她堅信，本項目實施運營將顯著改變云南省物流資源分散混亂和貨源運力不匹配的現(xiàn)狀，改善我省物流企業(yè)普遍存在的信息化水平不高的現(xiàn)狀，并通過在全省危險品物流、特種運輸工具上的應用，明顯提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流水平和服務能力，促進區(qū)域綜合物流、運輸安全、產(chǎn)業(yè)提升的聯(lián)動發(fā)展。

　　同時，還能促成云南、周邊省份及東盟地區(qū)物流行業(yè)資源整合與快速發(fā)展，推動云南國際國內(nèi)雙向物流、區(qū)域分工合作、重點突出的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡和物流產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，并有助于國內(nèi)其他北斗導航終端平臺的完善，推動面向東盟地區(qū)的全國物流快速發(fā)展。

　　記者獲悉，云南東盟公共物流信息有限公司將通過兩到三年的時間，規(guī)劃建設(shè)基于北斗導航技術(shù)的物流管理平臺，內(nèi)容包含終端接入系統(tǒng)、物流業(yè)務系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、遠程監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、位置數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)、終端顯控單元系統(tǒng)、物流車況監(jiān)控系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)和系統(tǒng)管理九大核心系統(tǒng)，系統(tǒng)通過相互協(xié)作完成數(shù)據(jù)訪問、交互和共享。具體到云南省內(nèi)物流及跨境運輸過程中，可滿足物流信息通訊、貨物安全、跨境物流低成本監(jiān)控等多種需求。

　　逐步推廣

　　目前，云南東盟公共物流信息有限公司基于北斗導航技術(shù)的物流管理平臺項目，正在聯(lián)合國內(nèi)北斗終端設(shè)計制造廠家，進行車載導航終端原理樣機軟硬件設(shè)計、北斗導航技術(shù)應用示范中心的規(guī)劃建設(shè)以及平臺核心系統(tǒng)研發(fā)及集成等一期工程建設(shè)。

　　“在實際運用中，北斗導航技術(shù)只需要在運輸車輛上安裝一個北斗導航的車載終端，然后與公司數(shù)據(jù)中心進行連接，就能實現(xiàn)遠距離實時監(jiān)控，定位的精準度能達10米?！编嵍髅吠嘎叮椖繉⒙氏仍诠舅鶎俚脑颇鲜∥锪鳟a(chǎn)業(yè)家團內(nèi)部19家二級全資和控股子公司完成應用示范，同時積極向相關(guān)企業(yè)和物流、工業(yè)園區(qū)推廣。

　　此舉也有助于云南物流產(chǎn)業(yè)集團加快全省各州市的物流業(yè)務布局，促使集團全面建成“立足云南，服務泛珠，輻射全國，面向東盟”的現(xiàn)代化、智能化、信息化物流服務體系，為全省社會經(jīng)濟活動提供快速、高效、低成本的物流服務，為支撐云南“橋頭堡”建設(shè)發(fā)揮作用。

　　行業(yè)聲音

　　中國科學院大學（國科大）物聯(lián)網(wǎng)與傳感網(wǎng)實驗室主任易衛(wèi)東：

　　云南應專注地方特色

　　地處西南面向南亞開放的“橋頭堡”前沿陣地，云南如何在國家政策的大環(huán)境下?lián)屪C遇，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域及其它領(lǐng)域的應用與發(fā)展？對此，國科大物聯(lián)網(wǎng)與傳感網(wǎng)實驗室主任易衛(wèi)東認為，在云南推廣與發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要根據(jù)國務院的相關(guān)指導意見，結(jié)合云南的實際與特點，將重點放在物聯(lián)網(wǎng)在物流、旅游、農(nóng)林業(yè)以及城市交通管理的基礎(chǔ)性示范應用方面。

　　在今年國務院出臺的關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見中，近期目標是在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、商貿(mào)流通、交通能源、公共安全、社會事業(yè)、城市管理、安全生產(chǎn)、國防建設(shè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)試點示范應用，部分領(lǐng)域的規(guī)?；瘧盟斤@著提升，培育一批物聯(lián)網(wǎng)應用服務優(yōu)勢企業(yè)。

　　“從前年底工信部物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃到今年2月中旬的指導意見，說明國家高度重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)研究和實際應用。在國家層面政策形勢向好的前提下，關(guān)鍵是云南各級政府及企業(yè)結(jié)合本省特點如何來行動?！币仔l(wèi)東指出，在大的政策環(huán)境背景下，云南各級政府與企業(yè)應該積極行動起來，充分利用國家下達各項扶持條件和引導資金來發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及其應用，通過全力推進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來提升云南的支柱產(chǎn)業(yè)水平。

　　在物流領(lǐng)域，云南雖承載著面向南亞的“橋頭堡”重任，但通江達海的優(yōu)勢條件并不明顯，物流行業(yè)成本居高不下。因此，加快物流行業(yè)的技術(shù)改造與升級勢在必行。具體是應該在物流領(lǐng)域引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，實現(xiàn)物流的智能化目標，加快物流行業(yè)的技術(shù)改造與升級，將信息技術(shù)與智慧技術(shù)實際運用到整個物流環(huán)節(jié)進而實現(xiàn)整合資源、降低成本的目的。

　　“在這方面來說，云南有很多事可做。”易衛(wèi)東希望，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能在智能倉儲、貨物追蹤及查詢、運輸實時監(jiān)管、物流有效配送等方面實現(xiàn)突破，最大程度地降低運輸過程中不可控因素造成的損失。特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸方面，如果能通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，盡快實現(xiàn)物流產(chǎn)品溫濕度實時監(jiān)測，對車輛速度路線信息、物流路由與倉儲等實現(xiàn)全過程實時狀態(tài)監(jiān)控，可有效降低運輸過程中產(chǎn)品的損耗率，提高農(nóng)產(chǎn)品運輸效率。

　　“但這些都需要技術(shù)層面的強力支撐，另外，現(xiàn)在有急需應用的領(lǐng)域還有建設(shè)智慧城市目標中的智慧交通管理。通過建立智慧交通管理系統(tǒng)，有效舒緩中心城市日益增長的交通堵塞問題，這方面實際應用的迫切性更強。通過基于物聯(lián)網(wǎng)道路交通信息平臺的整合，實現(xiàn)實時監(jiān)控交通動態(tài)的采集與發(fā)布，根據(jù)這些信息，駕駛員就可對其行車計劃和路線自適應調(diào)整，科學出行，大大緩解交通壓力?！币仔l(wèi)東透露，城市化建設(shè)與管理需要解決這些問題，而目前云南本土企業(yè)已經(jīng)有相關(guān)可行的技術(shù)方案，該方案可通過從現(xiàn)有的道路交通主管部門已有的動態(tài)路狀信息采集系統(tǒng)中獲得相關(guān)信息，并運用無線電視廣播目前尚在閑置的頻道資源構(gòu)建信息發(fā)布平臺,實現(xiàn)道路交通的自適應調(diào)節(jié)。該方案如能得到相關(guān)政府部門在政策和資源整合方面的大力支持，昆明可率先建成國內(nèi)智慧交通應用示范城市。

　　但不容忽視的是，由于前期高投入成本及政府相關(guān)職能部門間的相互協(xié)調(diào)與支持方面的難度,往往迫使企業(yè)望而卻步。對此，易衛(wèi)東希望云南當?shù)馗髀毮苷块T應加強協(xié)調(diào)，加大引導和扶持力度，結(jié)合本省實際制定一批物聯(lián)網(wǎng)應用的急需與特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相應的配套政策，建立相關(guān)的協(xié)調(diào)機制，初步形成滿足規(guī)模應用和產(chǎn)業(yè)化需求的政策及技術(shù)支撐體系。

　　同時，他還建議加強人才的培養(yǎng)和儲備工程，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上積極搭建產(chǎn)學研平臺，加快培養(yǎng)一批實用型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員，才能在產(chǎn)業(yè)起步階段實現(xiàn)快速發(fā)展和形成具有地方特色的產(chǎn)業(yè)集群。