如今,越來越多的車主使用可視可聽的車載導(dǎo)航系統(tǒng)了解行車線路,并通過網(wǎng)絡(luò)、微博、電子顯示屏等了解道路狀況;通行高速公路時,走ETC專用車道,可實現(xiàn)不停車收費,快速通行。

　　與此同時,遇到交通事故或堵車時,如何快速分流減少被堵時間,成為擺在人們面前的一個難題。“在多渠道方便公眾出行,進一步推進智能交通發(fā)展的同時,今后,我們將更加注重全省高速公路交通堵塞時的分流管理,指導(dǎo)高速公路繞行,提高通行效率,進一步方便車主出行?！笔〗煌ㄟ\輸廳信息化主管部門負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　無論是登網(wǎng)站、刷微博等了解路況,還是安裝ETC實現(xiàn)不停車收費,又或是出租車電召、客車GPS定位,這些新變化讓我們感受到現(xiàn)代科技帶來的方便和快捷,而它們無一例外都指向一個方向——智能交通。

　　多渠道了解路況

　　“以前走高速時,經(jīng)常瀏覽山東交通出行平臺的網(wǎng)站,了解路況和車流量,現(xiàn)在關(guān)注了‘山東交通出行平臺’的微博,還能與網(wǎng)友實時互動,非常方便?！?月22日,經(jīng)常開車出差的溫先生告訴記者。

　　“刷微博看路況”已成為不少私家車主走高速了解道路情況的首選,除網(wǎng)站、微博外,96669熱線、廣播、手機客戶端、短信、電子顯示屏等,這些多種方式的出行信息媒介,都為車主出行走高速提供了多樣化的選擇。

　　2005年,我省承接了交通運輸部信息化示范工程,組織實施公眾出行交通信息服務(wù)工程建設(shè),目前,建成的公眾出行服務(wù)平臺成為我省交通建設(shè)的一大亮點。平臺從出行前、出行中和出行后三個階段為出行者提供出行信息服務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,據(jù)統(tǒng)計,2012年出行網(wǎng)站訪問量超過1000萬人次,出行熱線接聽咨詢電話超過10萬個,新浪微博發(fā)布信息超過3萬條,關(guān)注數(shù)達到16萬人。

　　據(jù)悉,這只是我省交通運輸信息化、智慧交通建設(shè)的一方面,我省交通系統(tǒng)在高速公路不停車收費和非現(xiàn)金結(jié)算、高速公路運行監(jiān)控和路況信息采集發(fā)布、路網(wǎng)動態(tài)交通流實時分析、物流公共信息服務(wù)平臺等信息系統(tǒng)建設(shè)方面,也都取得了良好的效果。

　　來自省交通運輸廳的數(shù)據(jù)顯示,自2010年我省開通高速公路不停車收費開始到今年3月底,我省198個高速公路收費站已建成ETC車道431條,ETC收費站覆蓋率達到60%。

　　此外,于2006年下半年開始運行的山東省路況信息采集發(fā)布調(diào)度系統(tǒng),也收到社會廣泛好評。如今,已覆蓋所有聯(lián)網(wǎng)的10個中心、71個分中心和346個收費站。該系統(tǒng)開通使用6年多來,實行例行發(fā)布制度和異常發(fā)布制度,每天平均發(fā)布信息500多條,目前已累計發(fā)布各類信息近百萬條,顯著提高了我省高速公路的運營管理能力和對公眾出行的服務(wù)水平。

　　人等車變成車“通知”人

　　“想知道公交車什么時候來,看站牌顯示器就行,雖沒有具體時間,但根據(jù)站程遠近也能知道大概。這樣等公交心里有數(shù)?！苯?在萊蕪乘坐公共汽車時,正在候車的孫強告訴記者。

　　在棗莊乘坐BRT時,LED電子顯示屏不僅提示站程遠近,還會告知候車時間,“以前都是人等車,現(xiàn)在能通知候車時間,讓人感覺心里踏實?！?/P>

　　在青島,想知道離自己最近的公交車行駛位置、到站時間,通過手機即可實現(xiàn)查詢。

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　　從人等車到車“通知”人,人性化的背后體現(xiàn)出公交的智能化。

　　棗莊市交通運輸局工作人員告訴記者,目前,棗莊公交初步實現(xiàn)公交運營智能信息化管理。通過快速公交智能系統(tǒng)可實時顯示每輛車每一個車次的運營完成情況,可準(zhǔn)確定位每輛車的實時位置,顯示車輛線路分布、運營位置、車輛間隔等,通過站臺電子站牌,可實時發(fā)送車輛到站預(yù)測信息,避免乘客等車的焦慮,甚至通過可視化的監(jiān)控管理,可監(jiān)控車輛實況,提高安全運行效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　出租車電召緩解“一的難求”

　　4月25日,“愛召車”手機終端自助召車系統(tǒng)在濟南正式上線,作為國內(nèi)首款滿足政府監(jiān)管的自助召車系統(tǒng),其初衷在于緩解泉城打車難的問題,并有望制約電召過程中司乘雙方無故“爽約”及隨便加價等行為的發(fā)生,提高電召效率。

　　“愛召車”系統(tǒng)操作簡單:乘客登錄系統(tǒng)后,可獲知周圍2公里范圍內(nèi)的空車信息,再點擊圖標(biāo)可接通所選空車的車載電話,司乘雙方可直接溝通,約定上車時間和地點,完成自助電召。

　　市民孫女士表示,“愛召車”系統(tǒng)對有緊急情況或遠距離的出行很有必要,在一定程度上可解決“一的難求”的問題。據(jù)了解,使用“愛召車”系統(tǒng)時,乘客需要預(yù)先向注冊賬戶內(nèi)充值,最低充值金額為50元,每成功召車一次,便從其充值賬戶中扣除2.5元。此外,還要給被召司機另付5元電召費。

　　科技的運用給打車者帶來了便利,在客運行業(yè),科技對我省客車安全監(jiān)控也起到良好的助推作用。

　　去年11月,省交通運輸廳在全省道路運輸行業(yè)開展以客運為重點的安全生產(chǎn)集中整頓活動,長途客運、危險品運輸?shù)取皟煽鸵晃！避囕v需實行全過程衛(wèi)星監(jiān)控。

　　“客運車輛安裝了衛(wèi)星定位裝置,一旦有超速、疲勞駕駛,會立刻提醒,在駕駛中遇到緊急、危險情況也能及時報警。只有依靠科學(xué)的管理、先進的技術(shù),才能實現(xiàn)對營運車輛的有效監(jiān)控?！庇浾叱俗L途客車時,司機祁師傅說。

　　如今,隨著省交通運輸廳在全省推廣統(tǒng)一技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)與管理,推動“兩客一危”重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,全省已基本實現(xiàn)重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管全覆蓋。同時,我省在京臺高速、青銀高速等路段,安裝全程視頻監(jiān)控系統(tǒng),其他路段在部分重要位置安裝路側(cè)監(jiān)測設(shè)備,加強了對路網(wǎng)能力的監(jiān)控和管理。超速行駛、疲勞駕駛、不按核定線路行駛等違法違規(guī)行為將被“一網(wǎng)打盡”。

　　“智能交通為我們出行提供了極大的便利,雖然現(xiàn)在智能交通建設(shè)發(fā)展非常迅速,但還需要更深入的研究探索,今后,我省將組織對智能視頻分析與交通事件檢測技術(shù)的研究,高速公路分流方案決策支持技術(shù)研究,以及出租車、公交等方面的相關(guān)科技探索?！笔〗煌ㄟ\輸廳科技處處長趙方德表示。