ETC，即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是指車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金（出口），是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。最早將ETC引進(jìn)中國是在上世紀(jì)的90年代中期，當(dāng)時(shí)中國部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路車流量激增，從而導(dǎo)致了收費(fèi)口的交通堵塞。高速公路管理手段越來越先進(jìn)，但大部分已通車的高速公路收費(fèi)管理卻仍然停在低效率的人工收費(fèi)階段。

　　據(jù)中國委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料表明，僅廣州一個(gè)地區(qū)因停車等待交費(fèi)而損失的車時(shí)就達(dá)到了數(shù)百萬小時(shí)，導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)以億元計(jì)算。隨著交通流量的增大，實(shí)施不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求也迫在眉睫。

　　山西省高速公路收費(fèi)結(jié)算中心于2010年12月10日完成了ETC一期工程并開通運(yùn)行，該工程在主要出省收費(fèi)站、通往地級(jí)市收費(fèi)站、國家級(jí)旅游景點(diǎn)收費(fèi)站等46個(gè)站開通96條ETC專用車道。2012年實(shí)施了二期工程，在通往縣區(qū)、地級(jí)市環(huán)城等41個(gè)站建設(shè)82條ETC專用車道，并于今年4月29日全部開通。

　　與此同時(shí)，新建成通車高速公路同步建成了12個(gè)站24條ETC車道。其中，忻保高速2條、太古高速2條、龍城高速6條、聞合高速4條共14條車道已開通。截至目前，全省ETC覆蓋率（設(shè)有ETC專用車道的收費(fèi)站占全省高速公路收費(fèi)站總數(shù)的百分比）達(dá)到38%。河運(yùn)高速同步建成10條ETC通道，預(yù)計(jì)7月1日開通，屆時(shí)ETC覆蓋率將達(dá)到40%。

　　不停車收費(fèi)的推廣應(yīng)用，是高速公路轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，提升服務(wù)水平，提高運(yùn)營效率的一項(xiàng)重要舉措，將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益：

　　1.按照MTC每車道配置5人，每人每年3萬元計(jì)算，202條ETC車道每年節(jié)約運(yùn)營成本3030萬元。

　　2、不停車收費(fèi)減少了車輛停車交費(fèi)時(shí)間，降低燃油消耗，按照平均每車停車領(lǐng)卡繳費(fèi)時(shí)間20秒，全省每年ETC通行量1000萬輛次計(jì)算，出入口合計(jì)2000萬輛次，年節(jié)約燃油約120萬升，節(jié)約燃油費(fèi)用約780萬元。

　　3、ETC車道通行能力為MTC車道的3-6倍，推廣ETC收費(fèi)，將減少因增加MTC車道帶來的占用土地和新改建工程建設(shè)投資。

　　不停車收費(fèi)為公眾提供了一種方便快捷的通行方式，減少了停車?yán)U費(fèi)時(shí)間，節(jié)省了道路使用者的出行時(shí)間，體現(xiàn)了以人為本、用戶至上的服務(wù)理念。