高峰時(shí)段雙井橋限制車輛進(jìn)主路

　　9月26日，北京青年報(bào)記者從交管部門獲悉，目前交管局正著手研究關(guān)于雙井橋高峰時(shí)段限制車輛進(jìn)入主路的方案。據(jù)了解，這是之前市民代表座談會(huì)上市民提出的意見。目前交管部門正在研究該建議的可行性。

　　9月26日晚高峰，北青報(bào)記者探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雙井橋目前的情況是晚上北向南主路出口流量大，早上南向北主路進(jìn)口流量大?，F(xiàn)在每天晚上到了12點(diǎn)，車流量依然不減，原因有很多種，比如入口和出口的距離過近;公交車換乘車輛較多，公交車站位置又處于出入口中間，對(duì)進(jìn)出口的車輛影響較大;雙井橋下分流車輛需求大，車輛排隊(duì)到主路，影響周邊的行進(jìn)。

　　雙井橋在高峰時(shí)段“限入”主路的做法可能在一定程度上能夠緩解三環(huán)路出口、入口距離過近，導(dǎo)致出入車流頻繁并線的混亂狀況。對(duì)于這種做法是否將在其他路段推行，交管部門稱還需要實(shí)地調(diào)研。 攝影/本報(bào)記者 黃亮

　　公共出行

　　公交車道攝像頭每650米裝一套

　　本報(bào)訊(記者 楊柳)為繼續(xù)推進(jìn)公交優(yōu)先，交管部門表示除了繼續(xù)施劃公交車道外，今年年底前，公交車道的攝像頭覆蓋密度將實(shí)現(xiàn)每650米一套。

　　北京市交管局局長(zhǎng)張兵說，本市近年來大力推廣公共交通，事實(shí)證明，公交優(yōu)先對(duì)遏制交通擁堵急劇惡化有明顯作用。

　　北京市目前現(xiàn)有的公交道檢測(cè)設(shè)備有146套，年底前將在相關(guān)路段加裝768套固定式監(jiān)測(cè)設(shè)備，使監(jiān)控覆蓋密度由平均4公里1套提高到650米1套。目前擁有攝像頭的公交車已有410輛，而下一步要在1000輛公交車上加裝移動(dòng)式監(jiān)測(cè)設(shè)備，覆蓋密度由6.2%提升到21.4%，最大限度保障“公交優(yōu)先”。

　　在北京市交管局目前正在辦理的26項(xiàng)市民建議中，環(huán)路全面施劃公交專用道成為重點(diǎn)。交管部門稱，在進(jìn)行深入研究論證后，考慮現(xiàn)有城市規(guī)劃、管理政策等因素，計(jì)劃在時(shí)機(jī)成熟時(shí)推動(dòng)實(shí)施。 攝影/本報(bào)記者 郝羿

　　外地車進(jìn)京

　　外地車進(jìn)六環(huán)內(nèi) 必須辦理進(jìn)京證

　　從明年1月1日起，凡進(jìn)入六環(huán)路內(nèi)(不含)的外地車必須辦理進(jìn)京證，外埠車輛高峰時(shí)段不得進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)等。

　　目前現(xiàn)行的規(guī)定是，非北京市載客汽車(含臨時(shí)號(hào)牌車輛)需進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件(進(jìn)京客車通行證、北京市區(qū)通行證)。持有進(jìn)京通行證件的非北京市進(jìn)京載客汽車，工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止在五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛。非北京市載客汽車工作日9時(shí)至17時(shí)也要按照北京市高峰限行措施，執(zhí)行按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車牌尾號(hào)輪換方式按照北京機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)的方式執(zhí)行。

　　潮汐車道

　　第二條潮汐車道 西外大街正論證

　　潮汐車道啟用以來，晚高峰時(shí)段朝陽(yáng)路出城方向交通流量上升21.9%，而該路段及周邊道路出城平均速度均有提升，其中朝陽(yáng)路提升5.5%，朝陽(yáng)北路提升4.1%。

　　“客觀講，潮汐車道剛開通還處于實(shí)踐摸索階段，下一步，還將繼續(xù)完善安全島、信號(hào)配時(shí)等配套措施，如實(shí)現(xiàn)‘綠波帶’等，即在保持一定車速的情況下，如果進(jìn)入道路第一個(gè)路口為綠燈，將一路綠燈?！苯还芫指本珠L(zhǎng)李少明說。

　　據(jù)了解，目前交管局正在抓緊總結(jié)朝陽(yáng)路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)在其他路段探索實(shí)施。比如，西部地區(qū)的西外大街條件較好，目前已經(jīng)啟動(dòng)了設(shè)置潮汐車道的評(píng)估論證和方案設(shè)計(jì)，同時(shí)其他地區(qū)也正在實(shí)地調(diào)研。

　　收費(fèi)站“堵點(diǎn)”

　　三大擁堵收費(fèi)站 交管建議往外挪

　　在以往交管局舉行的座談會(huì)上，市民代表曾提出清河、杜家坎、上清橋三處收費(fèi)站已經(jīng)成為重點(diǎn)堵點(diǎn)，北京市交管局表示已經(jīng)向相關(guān)部門提出遷移建議。

　　據(jù)了解， 一直以來，這三個(gè)收費(fèi)站都是擁堵重點(diǎn)地區(qū)，北京市交管局在2005年就曾經(jīng)建議有關(guān)部門取消或降低從這三個(gè)收費(fèi)站進(jìn)出京時(shí)高速的收費(fèi)，但至今沒有下文。

　　“每天早晚高峰，收費(fèi)站所在的主路一直一路暢通，但收費(fèi)站兩邊的輔路卻擁堵不堪?！焙芏嗍忻穸颊J(rèn)為這是收費(fèi)站設(shè)置不合理造成的。

　　此前，北京市發(fā)改委副主任宋宇曾表示，由于高速收費(fèi)站的搬遷成本很高，財(cái)政壓力巨大，六環(huán)內(nèi)的高速收費(fèi)站暫時(shí)不會(huì)取消。

　　肇事逃逸

　　重大肇事逃逸案 建偵查聯(lián)動(dòng)機(jī)制

　　9月26日，北京市公安局副局長(zhǎng)、交管局局長(zhǎng)張兵表示，交管局將建立肇事逃逸案件偵查聯(lián)動(dòng)機(jī)制，努力實(shí)現(xiàn)“命案必破”。

　　發(fā)生交通事故后，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則導(dǎo)致家破人亡，給受害人家庭帶來巨大悲痛，而如果駕駛?cè)颂右?，受害人?quán)益得不到保障，有的連醫(yī)藥費(fèi)都出不起，對(duì)這些家庭來說無疑更是雪上加霜，家屬到交通隊(duì)哭著甚至下跪請(qǐng)求交警盡快破案。

　　“因?yàn)橐恍┛陀^條件限制，比如有的地方?jīng)]有監(jiān)控錄像，有的案件根本沒有留下現(xiàn)場(chǎng)，偵破難度非常大?！睆埍f，最近交管局建立了一個(gè)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，整合交管、刑偵、治安等多警種力量一起偵破案件，對(duì)重大肇事逃逸案件，嚴(yán)格按照刑事案件標(biāo)準(zhǔn)快查快辦。